Данный экземпляр достался мне от отца, который покупал его в далеком 1980 году. На счетчике спидометра показания: 97815 км. Ездил мало, самая протяженная разовая поездка 200 км. Последнее время практически не ездил, стоял в гараже и ждал меня.
И вот в августе 2016 я "созрел", приехал к отцу в село предварительно прикупив радиатор системы охлаждения алюминиевый с пластмассовыми бачками, шести лопастный пропеллер (так как родной радиатор был несколько раз перепаян местными "колхозными" умельцами и летом мось кипел), а также были куплены передние амортизаторы "Фенокс", резинки стабилизатора, вакуумный усилитель тормозов, аккумулятор "Флагман" 6ст. — 60А.
И после установки всего выше перечисленного и промывки родного карбюратора К-126Н решился забрать его в город. Путь длиною в 140 км преодолел без проблем (не считая того, что было пробито колесо на 95 км пути и благополучно заменено на заранее подготовленную запаску).
Уже в городе старая "лысая" резина была заменена на всесезонную "Росава БЦ-20", а также был заменен реле-регулятор напряжения по причине неисправности. В городе-миллионнике такой аппарат редкость. В планах в ближайшее время сделать "аварийку", найти правое зеркало, поменять ремкомплект рычага переключения передач.
Использую как основное транспортное средство так как другого не имею. Ездить на нем очень приятно, удобно, мне нравится и пока менять его ни на что не хочется.
Москвич ИЖ-412 Коррида
в 412
Опубліковано:
Данный экземпляр достался мне от отца, который покупал его в далеком 1980 году. На счетчике спидометра показания: 97815 км. Ездил мало, самая протяженная разовая поездка 200 км. Последнее время практически не ездил, стоял в гараже и ждал меня.
И вот в августе 2016 я "созрел", приехал к отцу в село предварительно прикупив радиатор системы охлаждения алюминиевый с пластмассовыми бачками, шести лопастный пропеллер (так как родной радиатор был несколько раз перепаян местными "колхозными" умельцами и летом мось кипел), а также были куплены передние амортизаторы "Фенокс", резинки стабилизатора, вакуумный усилитель тормозов, аккумулятор "Флагман" 6ст. — 60А.
И после установки всего выше перечисленного и промывки родного карбюратора К-126Н решился забрать его в город. Путь длиною в 140 км преодолел без проблем (не считая того, что было пробито колесо на 95 км пути и благополучно заменено на заранее подготовленную запаску).
Уже в городе старая "лысая" резина была заменена на всесезонную "Росава БЦ-20", а также был заменен реле-регулятор напряжения по причине неисправности. В городе-миллионнике такой аппарат редкость. В планах в ближайшее время сделать "аварийку", найти правое зеркало, поменять ремкомплект рычага переключения передач.
Использую как основное транспортное средство так как другого не имею. Ездить на нем очень приятно, удобно, мне нравится и пока менять его ни на что не хочется.