aly

верхняя распорка стояла на нашем первом москале, но опыта вождения было не так много (вернее на нем этот опыт и набирал), поэтому про плюсы или минусы ничего сказать не могу.

2 часа назад, Susanin_Dead сказал:

Я думаю по фоткам будет понятно

читал тут про нижнюю распорку, по картинкам все понятно, спасибо, пусть заварят сначала проблемные места, потом покумекаю насчёт нижней распорки, ибо гаражу могу посвящать только выходные, а предыдущий помощник... ну  в общем пока все делаю сам.

Ну а так - после зимнего простоя аккумулятора в гараже в полуразряженном состоянии (плотность упала почти до 1) решил перетащить акум домой для восстановления. После длительных танцев с зарядным таки получилось поднять плотность до положенных 1.27 во всех банках без применения всяких десульфататоров. Собстно очередной вопрос знатокам, Са+ и СаСа - это одно и тоже, или таки есть нюансы?

2 часа назад, leon сказал:

Лучше распорку ставить внизу, между рычагами.

читал про неё, а в продаже она есть? Или самим из трубы гнуть?

Шел второй год ремонта... стою в другом боксе, жду сварщика, и... новую фотосессию.

двигло перебрали, но так как сосед оказался маляр/сварщик, решил записаться к нему на "приём", и тут понеслась... собсно вопрос у старожил - есть ли смысл ставить верхнюю распорку (растяжку)?

 когда я к ним с термосом пришел и попросил - "Полный бак пожалуйста"

Загадил бензином пищевой термос, до сих пор не отмыл, еще и хвастается.

Лучи добра тебе в карму... (жена)

пока неясно, но фоток наделаем по всему процессу разбора двигла (по этим же фоткам будем назад собирать).

Мы только перегнали авто в бокс, сняли верхнюю крышку и разбежались по домам (воскресенье как никак)

сильно смертельно?

Зуб даю вкладыш в шаьтне провернуло

Что покажет? Покажет то, что придется мне под твоим маскалеком лежать пол дня.))))))))

Я легла бы рядом, но муж не разрешит, поэтому он будет у тебя в подмастерье

Заводится и скрипит, но не постоянно... С перерывами... Ладно, оттянем машину в бокс к знакомому, посмотрим что завтрашний день покажет...

мотор не торохтит, он скрипит..

походу придется снимать двигло с донора... Жаль.

Заменили датчик - лампочка не потухла... Таки ой.

Ага... Или чистка маслоприемника, или хана масляному насосу. Ок, спасибо

но до замены датчика лучше никуда не ездить и не заводить, а то вдруг там и правда нужного давления нет. наделаете беды.

Так а как тогда проверить давление масла не трогая двигатель?

А чистить маслоприемник - это снимать поддон?

Вопрос знатокам.

Сегодня после заправки загорелась лампочка масла на приборке, вскрытие показало что провод на месте, уровень выше риски min, но пластмассовая часть датчика (та что с контактом) крутится на 360 градусов. Насколько я понимаю - это не правильно.

Какой туда датчик можно поставить на замену?

Кто подскажет каталожный номер?

Движок УЗАМ, но с вазовским фильтром (вдруг это важно)

а кто что думает про повторение данной схемы октан корректора? http://www.chipinfo.ru/literature/radio/200009/p44-45.html 

непропай на плате... поймал ямку - нет контакта, еще раз труханул машину - есть контакт

шоб не наказали за флуд, предлагаю свое машино первое за 8000. Общее описание - ездит.

а почему сразу самому не делать? дольше но надежней

так вот постепенно приводит в порядок... то дальний отвалился от правой фары, то ЧЯ мозги компосировал, теперь косяк с блоком ЭПХХ вылез... постепенно но уверенно распутывает бороду...

опосля нового года муж займется востановлением проводки... там такого намутили - он неделю плевался...

так и я о том-же... нафига нужно было городить все это, если заглушка бы решила все проблемы?

Чет давно ничего не писала...

Начну с нашего открытия криворукости бывшего электрика нашей машины... какой-то умник подключая блок ЭПХХ выкрутил пластмассовый шток с клапана, при этом подключив сам клапан напрямую к аккумулятору, т.е. в любом положении ключа клапан ЭПХХ был всегда под напряжением (неудивительно что он отбросил копыта), НО!

Блок ЭПХХ есть (прикручен выше блока БСЗ), но провод от микропереключателя на карбе висит в воздухе, а клапан подключен непойми как и явно невтуда. 

Пока что блок не трогаем, купили новый клапан и подключили его к катушке зажигания (+12в) - пропала детонация при выключении зажигания.

Собственно к чему этот пафос - а фиг его знает... просто крик души...

а вот и не подеретесь

По существу (мысли мужа) - у ТС возможно заклинил термостат. Если явление было разовым - то прокладка ГБЦ скорее всего жива. 

Как по мне - ниудилялвнимания. Обычно бывает так, с утречка встал, целый день проковырялся, ничего не нашел, весь вымазался, выматюкался, напился, лег спать, утром встал - завел все работает. Машина она как женщина 

А после того как поставил уменьшенный шкив на помпу, я вообще туда не смотрю.

А можно поподробнее про это? От чего шкив?

А можно по подробней выложить инфу в вашем гараже с этим колдовством.Сверло на 2мм это мне понятно,а остальные чудеса...?

Не вопрос, но там и делать то нечего...

вот термос

внизу около цифры 12 (неважно в где, но поближе к краю) сверлим большое отверстие на 10, через него сверлим в тарелке (или в бортике, вобщем куда попадете) сверлом 2 мм.

Потом берем короткий болт, резинку и гайку и закручиваем отверстие на 10. Квест пройден.

По всем мануалам что нашли - сверлили 1мм (типа чем меньше отверстие, тем меньше жидкости пройдет), но как муж не старался - сверло короткое... в итоге просверлили двух милиметровым, но так как-то он попал в бортик, что тарелка перекрывает половину отверстия - считаю что нормально.