иван ua

Ищи здесь на форуме, есть эта тема.

Пишеш в поисковике "переходник под маслофильтр" и читаеш, все описано как люди ставят.

Такой вопрос, увидел в магагазине переходник с москвичевского фильтра на вазовский. Может кто нибудь ставил, как он ходит? Или лучше оставить родной?

да - снимается, менять же его как-то нужно, я когда менял - тупо наждаком срезал стопорное кольцо - и все, точил перпендикулярно оси в одном месте, как осталось толщины 2 мм - так оно само и лопнуло, а дальше - просто снимаешь и все. Иначе никак, а одевать: кольцо это греется до определенного цвета, не помню, а потом одеваешь на полуось, оно остывает и держится - мертво (расширение металла при нагревании - физика).

спасибо.я так и снял.

Всем спасибо. Вопрос решился. Знакомый подогнал передние ступицы с осями москвичовские в обмен на полуось и супорт. И еще такой вопрос, снимается ли подшипник с полуоси, а то не могу догнать.

да завтра разбиру мост, да че то помозгую. всем сбасибо за советы.

Я не смогу объяснить научно, но не закрепить - не фонтан вообще.

Надо хотя бы по какому-то подшипнику вставить, что бы центрировать ось.

Да хоть из дерева втулку выточить и смазывать как козаки смазывали ось телеги

Продольной нагрузки в том месте нет, поперечная - маленькая.

да я думал может вместо редуктора просто сварить между собой полуося

А как регистрировать? Была мысль сделать из 41 задней части да вопрос регистрации остановил.

да мне по селу ездить. удобрение, соляру возить. я не буду регистрировать

делаю

прицеп к москвичу. стал вопрос колес, есть задний мост с москвича.

вопрос в том, если я выкину весь редуктор,короче говоря все нутро то

полуося будут ходить на одном подшипнеке. чтоб не таскать за собой все в

зборе.

Подскажите пожалуйста,подойдут ли такие жиклеры

главный топлиный- 1я кам. 107.

2я кам.162.

Воздушный-1я и 2я кам. 170.

Вместо тех что были

топливные 1я кам. 109.

2я кам. 157.

Водушные 1я кам. 150.

2я кам. 170.

Карбюратор ДААЗ 2140. Авто москвич 1.5

Не работает ускоритеьный насос. Мембрану менял, носик, прочищал подводящие каналы. Результата ноль.

От полностью закрученного винта выкрутить приблизительно на 2,5-3

оборота. Начнет двигатель устойчиво работать на самых малых оборотах.

Прижимаеш чуток, около 0,5 оборота, когда обороты начнут падать и

двигатель глохнуть, тогда чуток назад выкрутить до устойчивости. После

этого добавить обороты до нормальных холостых поворотом корпуса клапана

ЭПХХ.

спасибо

А инструкцию по эксплуатации автомобиля почитать тяжело?

Ой! Ее скачать - непосильный труд! А еще ее читать.... А потом дойдет очередь до того, что немного подумать нужно....

Непосильный труд !!!

Продолжайте в том же духе,- не ищите , не читайте, не думайте......

Но задавайте вопросы детсадовского уровня.

у меня работа связана с дизелями,а с карбюраторами я некогда не сталкивался.

подскажите пожалуста сколько надо накрутить смеси,а то чистил карб,а щас собрал и не помню толи 7 оборотов или полуоборотов от полностью закрученого винта

Вторая камера открывается. У меня отключен пневмо привод второй камеры, а переделано на механичный.

Обороты набирает, на первой камере работает нормально.

За насос понял, учту.

На подсосе работает немного лучше держит обороты, но когда нажимаеш на газ всеравно глохнет. Зажигание в норме.

За вукум понял, прийду с работы проверю.

Холостой то есть то нет. Струя во вторую камеру есть. Он как бы давится на второй камере. Вчера снимал впускной колектор заменил на нем прокладки. Проверил двигатель на совпадение меток. Все ок. Вакумник сегодня попробую отключить.

Да ставил и другой карб, у меня озон запасной, без изменений. И солекс ставил с опеля снимал. На второй камере глохнет.

При открытии второй камеры глохнет. Все началось резко с утра завел нормально выехал с гаража и затроил. Потом завел и начались хлопки в глушитель и троит. Свечи черные, но сухие(1.3.4), а вторая коричневого цвета. Масло не берет, не сапунит. Провода вв новые, крышка трамблера, конденсатор, катушка.свечи новые. Карбюратор чистый, насос качает. Авто азлк 2140, карбюратор дааз, зажигание контактное.