олегсевас

вчера похвастался, а сегодня поехал на рынок поменять иглу, поменял и как начал трахаться с уровнем топлива несколько раз с новой иглой поджимал язычек (игла ленинградска с резиновым наконечником а с другой стороны завальцован шарик с демпферной пружиной), так и не добился нормальной работы, холостые держит а чуть больше газу сразу провал и глохнет, если резче нажать до открытия второй камеры то подхватывает. в итоге поставил старую иглу с новой манжеткой которую дал мне продавец на всякий случай. со старой иглой не успел выставить - жена приехала тянуть на буксире!))

Всем привет! У меня к-126п. Сегодня проверял расход после его чистки и доработки малых диффузоров (установил носики) на литре проехал 12.1 км это около 8.3 литра. Правда у на дороги в Севастополе если не с горки то в горку. И уровень топлива игла не держит- переливает ( нужно будет новую купить) те еще надо будет компресию проверить, а так карб после допаботки радует, на низах динамика лучше, приемистей стала мой мосик 408. По мануалу расход должен быть 6.5 литра)) Забыл добавить, до этого расход не проверял, сравнить не смогу. Мафынка у меня около трех лет и большую часть времени я ее доводил до ума

попадались посты, где авторы говорили, что после обычной прокачки нужно еще и при заведенном двигателе прокачивать пару раз по кругу каждое колесо

не могу найти мануал правильной прокачки тормозов к этой схеме , вопрос в силе

Как то рылся в ютубе и нашел видос где на передние дисковые тормоза ставят супорт от реношки, подходят идеально, этот реношевский супорт с одним цилиндром

нарыл такую схему как на мосике, значит не "колхозные" тормоза... теперь осталось мануал найти к этой схеме!)

всем привет! мось 408 азлк 75 года. началось все с того, что интересно было для чего контрольная лапа крайняя с лева на приборке(провода были оборвны), разобрался что это контролька стояночного и датчик делителя, теперь дилема как поступить. (я так понял что бывший хозяин много чего на мосике колхозил и с тормозами тоже) тормоза передние барабанные, система с делителем получается на два контура, как правильно прокачать систему и выравнять давление, начинать с дальней магистрали - заднее правое, задн. лев., пер. прав., пер. лев. или по контурам проверять, сегодня залез под капот и днище , чтоб намалякать систему, вот фото ;

не ребята с бакелиткой все в порядке, стоит новая и 200км не прошла не кооперативная, нашел оригинальную заводскую

клин как появился и точно так же пропал. вчера перед снятием движка решил провернуть колено за храпавик - клин пропал))), на радостях тут же собрал навесное и завел - моторчик шуршит)

на дачу совсем не смахивает)) - хороший дом, на фиоленте

вот сам мой мосик распредвал с шестеренчатым приводом маслонасоса ну и та самая ваша "связка стаканов" стаканы без действия пружин клапанов, просто лежат на кулочках РВ

гдето у меня было фото на мобиле после ремонта, найду и попробую скинуть для Вашего понимания о связке РВ со стаканом

у меня времени не было снимать опять оси коромысел со штангами и толкателями... а поповоду смотреть, я посмотрел и не слепой, еслиб клина спаймал один из стаканов, то хрен бы он провернулся от отвертки в этом я на все сто уверен, ктому же коленвал был провернут до момента "клина" !!! а сами то Вы видели эту самую "связку РВ-стакан"

открутил крышку стаканов, минимум манипуляций (не хотел вынимать штанги ) - проверял просто отверткой, крутил стаканы, все крутились... теперь только сам масляный насос или его привод от распредвала

вчера когда тему писал, тоже об этом думал, откручу лючок стаканов гляну что с ними