burzhuy

А этот зеркальный оракал температуру держит разве? Что будет с ним после длительного включения фар?

Посмотрим, буду в этой теме писать. Пока полет нормальный, свет стал лучше. 

хорош вариант, хоть и бюджетный . Так а зачем красить хромкраской если потом всё заклеивается хром оракалом?

Я оракалом заклеивал не полностью всю поверхность. Вверх и них фары, плоские поверхности, не оклеены.

Здравствуйте дорогие форумчане. Напишу вам свою история восстановление отражателей. Первоначальный их вид был такой.

В наличии был баллон с хромовой краской.

Докупил только зеркальную пленку ORACAL в агентстве по изготовлению рекламы размером 100 на 10 см. и дело пошло. Сначала были зачищены, обезжирены и покрашены отражатели хромовой краской.

Т.к. отражатель имеет вогнутую поверхность было решено клеить пленку частями (хотя пленка немного тянется). Были нарезаны кусочки по 2 см. и с помощью них началась оклейка деталей.

Пленку израсходовал всю, ни кусочка не осталось. Времени на оклейку потратил часа четыре, но результатом остался доволен. (p.s. пробовал поджигать пленку, не съёживается, температуру держит, значит и в фаре все будет гуд).

Свет меня приятно удивил, как у новой фары.

Интересно провели на гараже тест, отсоединили шланг от бака, надели на спец. подготовленную пластиковую бутылку с носиком и залитым бензином. Друг давил на булылку, а я смотрел как бензин заполнил все от фильтра, бензонасоса до карбюратора. А теперь вопрос? Может можно поставить на выходе из бака (в багажнике или под днищем) центробежный насос для надувания бензином пустой магистрали и сможет ли через него свободно проходить бензин при его отключении, и включении в работу штатного мембранного насоса?

Клапаны нужны для того чтобы при работе - бензин держали, держали примерно несколько часов при стоянке, но не всю ночь, для того они и нужны бензин возвратить назад в бак, и не дать место испарению его.. А то вы сейчас наговорите тут "утекает" - это что за слово такое??? Так и болжно быть. Ещё нет на свете карбюраторной машины чтобы всю ночь держала бензин в карбе. Он попросту испарится. Все на свете сначала бензин подсасывают на холодную вручную, не хочешь, тогда чергыкай стартером. У иномарок тоже бензин уходит в бак - это нормально, при включении зажигания электронасос нагнетает его быстро вот и все.

Про испарение бензина в карбюраторе, это верно, и один клапан мне не помощник. Буду воплощать в жизнь свою задумку (чтобы было как в иномарке) пока не могу окончательно определиться с бензонасосом. Ели он будет стоять в подкапотном пространстве, а бензин за ночь уйдет в бак, сможет ли он вытянуть его из бака (ему сначала придется качать воздух)? И хорошо бы было расмотреть предложения где можно заказать насос новым в украинских интернет магазинах (пока ищу ЭБН 024003JC) еси кто видел киньте ссылку пожалуйста.

Или поставь еще один обратный клапан. На бензопроводе

Думаю попробовать с клапаном, но если утром будет такая же петрушка с бензином, то буду ставить ЭБН. Клапан нужно ставить до фильтра или после?

Вот такой у меня.

Подскажите пожалуйста, ваш насос закачивает бензин за 30с., а есть ли какие либо варианты других насосов с быстрой подкачкой за 3-5с. (а то кнопку не очень хочется 30с. держать.)

Убейте топик стартера

Веником.

Насмерть

1. Если бензонасос исправный, то он качает

Если не исправный - не качает.

Если тебе лень его чинить, то купи новый, он просто дешевле чем электрический

2. Исправного бензонасоса стандартному мотору хватает во всех режимах.

Не стандартному (те большому), может нехватать на оборотах за 4500

3. А если все равно чешется ставить, то Ф ПОИСК!!!!!

многократно пережеванно, перепробовано и поставлено

Я новенький и не понимаю чем я вас задел, но по делу: 1. Я не собираюсь менять себе бензонасос стандартный, я хочу облегчить себе (и аккумулятору) жизнь при старте. 2. я не собираюсь в корне переделывать себе систему питания на ЭБН, я собираюсь поставить помощника к основному насосу. 3. Поиском пользовался ничего похожего не нашел, поэтому я и создал эту тему. Здесь собираются люди которые хотят облегчить себе пользование своим автомобилем. Я в их числе. Мы, форумчане, хотим обсудить тему, как три минимальных затратах получить хороший результат.

Начнем с лева на право: Бак - 1 фильтр для инжектора Ланос(25грн) - 2 родной бензонасос - 3 тройники с нержавейки диаметр 8мм(12 грн штука) - 4 электроклапан(у меня ГБО) - 5 ЭБН (226грн) - 6 обратный клапан(13 грн). ЭБН управляется через реле времени от ключа зажигания и от кнопки Газ/бензин. Нада поставить еще общий обратный клапан после фильтра или до. Эта система работает 3 месяца(4000 км) проблем нет, особенно удобно при переключении с газа на бензин когда газ закончился.

Спасибо большое за внимание к моей теме. Можно ссылку на бензонасос (марка, модель).......

В принципе в дальнейшем была мысль вместо кнопки подсоединить его через схему термо-реле к ключу зажигания, чтобы было так сел, повернул ключ в рабочее состояние ЭБН закачал бензин и отключился. но до этого еще далеко.Надо определиться с бензонасосом и обратным клапаном (думаю от восьмерки)

Я так полагаю кнопку можно взять любую, без лампочки тоже можно обойтись, т.к. после того как бензонасос накачает бензин он перестанет жужжать... а вот бензонасос вот это сложность нужен какой то маломощный, что бы бензин из щелей краба не полез....

Или лучше так......

Обратный клапан убирать нельзя, уже понял, полностью переходить на ЭБН не очень хочется (тянуть 2-ю магистраль - обратку, постоянная его работа), меня устраивает работа штатного насоса, а облегчить жизнь себе хочется.

Схема №2. По этой схеме интересно, можно ли обойтись без обратного клапана? И не пойму зачем тянуть 2-й ввод из бака?

Примерно вид такой

Уважаемые форумчане, есть идея но не знаю как ее реализовать. Мне каждое утро приходится подсасывать бензин руками, т.к. он убегает в бак. Думал поставить под капотом ЭБН например с печки запорожца и вывести кнопку его включения в салон. Приходишь утром, нажимаешь кнопку и вуаля бензин краб заполнил, можно заводиться, а в пути работает штатный бензонасос. Жду от Вас конструктивных отзывов. Интересно услышать мнение каждого.