Дрон

Выдавило одну из заглушек на блоке, под выпускным коллектором, вода рекой. Снял коллектор, отковырнул аккуратно отверточкой заглушку -  сквозной коррозии нет.

Не ясно как вообще держится там заглушка и как ее туда герметично установить.

В ютубе куча видео по тазозаглушкам, там они садятся на герметик боковой плоскостью. Здесь же заглушка практически плоская, как и на что садить?

Цікавлять кільця поршньові 77,38 на 408 мотор. Є в наявності?

ищу задний сальник КВ 100х75х11

с чего подходит?

нужны выпускные клапаны в 408 голову. На рынке в продаже нету((( Подскажите где взять или с чего другого подходят?

Оно всеравчно ничерта не работает, хоть уже и трос заменил - нифига понять не могу, мистика блин...

разобрался?

 У меня похожая ситуация почти 1 в 1. Правда после ремонта КПП и сборки, какое-то время спидометр работал, потом в один момент как обрубило. Я думал трос оборван или провернулся. разобрал, вытащил - вроде целый и грани есть, но при езде со стороны спидометра таки не крутится... В чем дело??

Стояли шланги от 412го с переходником у входа в цилиндр с 12х1,25 на 12х1.

На рынке навалом К&k с желтой полосой - венгерских. Возят их т.к. дешевые, сами торгаши говорят.

С горем попалам нашел в 2х магазах по одному последнему Феноксу.

Взял Феноксы, т.к. цилиндры все Фенокс стоят уже не один год - не один не потек, надеюсь и струбками в качестве порядок

Доброго времени суток! Изложу проблему вкратце:
Машина М408 ИЭ 71г.в.
Передние барабанные тормоза. После перехода с БСК на ДОТ, через годик неинтенсивной езды, не растормаживается то левое то правое переднее колесо. Так как цилиндры тормозные все новые, а всяких усилителей и колдунов у меня и в помине нет - грешу на резиновые трубки, так как за 45 лет их не меняли по-ходу ниразу. Пробежка по рынку и магазинам не дала однозначных результатов: в продаже есть трубки с желтой полосой K&K на 412-2140 под дисковые тормоза, штуцера в них двух видов(М10 и М12), по диаметру в рабочие цилиндры(Fenox) барабанных тормозов подходит М12, но шаг резьбы трубок и цилиндра разнятся.
На глаз показалось что в цилиндре резьба мельче (12х1 чтоли) а на штуцере трубки в магазине 12х1,5 или 12х1.25....
Подскажите точные диаметры и шаги резьбы, а так же от какой техники на рабочие цилиндры барабанных тормозов трубки подойдут. 

Подряпини(вм"ятинки є). 

що ж, тоді фото подряпин і вм"ятин в студію.

вони однакові. Стануть

якщо оби дві в стані як на фото (без подряпин і зповзань хрому), то заберу

клапанні кришки хромовані на 407 двиг - на 408 двиг стануть?

спасибо, уже нашел донора =)

интересует правое переднее крило М408-412 АЗЛК под прямоугольную фару.

интересует от панели приборов М408 пластиковый ободок-крепеж к железной торпеде. Есть такое?

Сходил сегодня еще в пару магазинов, встретил там Золекс, Кинешма, LSA, КПИ и Фенокс.

Золекс - симпатичные, масленка,  все аккуратненько, палец покрыт гальваникой (как игрушечный, стремненько), пыльник обжат металлическими колечками снизу и сверху. Слишком игрушечно выглядит, изза покрытий не оценишь сплав.

Кинешма, такие как на фотках, типа родные , заводские,с масленкой, палец ходит отлично без рывков, но на лицо ощутим осевой люфт и это на новой не стоявшей на авто опоре!!!

LSA - на мой взгляд - лучший вариант, пыльник полеуретановый, под ним видно, что набито до отказу смазкой, пыльник уплотнен колечками снизу и сверху, масленки нет - снизу глухая крышка.

КПИ и Фенокс даже не просил порассматривать - такие как и везде.

В итоге купил пару полеуретановых пыльников, поставил отреставрированную старую нижнюю опору с новым пыльником, а верхнюю перебрал сходу (болталася палец как будто на одном пыльнике) - вкинул новые вкладыши, даже пыльник старый остался цел, чуток растресканный снаружи, собрал со смазкой - и ОГОНЬ!

перечитал всю тему. В полном замешательстве. из того что видел в магазах - Фенокс и еще какие-то якобы Львовские( разбоные, поджимные с масленками). Брать что-либо пока не решился.

Летом менял нижнюю шаровую, по причине неясного стука, похожего на "нежный удар молотком"(как было сказано выше=)). Стояла опора (за 2 года прошла 15 тыщ) разборная с резиновым пыльником(разорвался чуток), сменил на ту что лежала в загашнике -  с гладким сферическим верхом, без пыльника, тож разборная, в ней изначально палец не очень плотно был прижат - без особых усилий болтался рукою.

Решил в ноябре\декабре  сделать развал\сход, вывесил машину на балке - левая сторона болтается, верх вообще труба, низ - чуток меньше.

ну с верхней проще - лежит в запасе еще 4 штуки: 2 нерегулируемые, 2 с прокладочками между корпусом и днищем( хз какие лучше ??)

а вот с нижней....

разобрав ту что стояла изначально, выяснил что стояло 2 пружины, причем одинаковые, ввинченые одна в другую( думаю это уже кто-то приколхозил, или такое может быть с заодва?). На сухаре выработки особой не видно, а вот вкладышь истерся до состояния фольги, тем тоньше чем ближе к отверстию.

благо есть  советский ремкомплект

Выбил старый вкладышь, час потратил на то чтобы в тисках ровненько через бронзовую проставочку молотком запресовать новый вкладышь, очень туго шел, даж сломал рукоять на одном молотке=)

все тщательно промыл в бензе, смазал солидолом, вкинул новый сухарь, палец правда осмотрел на наличие износа и дефекта, решил оставить старый.

Собрал с одной пружиной, попробовал рукой - ходит туже чем та что без пыльника, но не настолько туго как те что видел в магазе.

Вот сижу теперь и думаю, купить фенокс, авось на тыщ 10 хватит. Та что поджимная - хз, стремная. Либо же все таки помудрить еще с той которую перебрал( толи ввернуть еще сходу вторую пружину как было, толи шайбочек между пружиной и пальцем накидать.. хз). Чего посоветуете?