alexandr81

Сегодня был тестовый заезд на моно нивовских мозгах, правда был гемор из зажиганием, там зловещий модуль стоит но сделал свой на дпкв, сразу скажу даже на стандартной прошивке машина стала просто самолет, прет что с низов что на верхах, также подключил все кроме адсорбера, дтв, подогрев коллектора, и вентилятор тоже от мозгов, Но возникает вопрос может кто знает какое сопротивление октан потенциометра, он как у безляндовом опеле служит для настройки СО, а у нивы судя по документации он коректирует уоз, или тоже СО толком не написано,, лямбда там тоже присутствует, а то покамесь катаюсь в место него с обычным переменником, только с ним точно не можна выставить, думаю поставить то что положено и поехать до какрбюраторцика знакомого у него есть прибобы для рег СО, а так доволен как слон

Здраствуйте, нетли у кого то драйвера для AYCP на тюнер рт или екм2001?

Надаб и себе моника с 1.8 взять гдето.

ну кулибин! молодец! а что на торпедо сверху синие лежит?

Это накладка, покамесь на время а то на солнце торпеда по лущилась, поставлю радиатор кондея потом буду торпеду от вектры ставить

автор, ты часом не в киеве живеш на левом берегу? а то в пошлый понедельник я на чем-то таком ехал

Не-а, но бываю по работе почти каждый день, я с житомирской обл

Мой таз 2107 достался мне почти на халяву, долгая история. Двиг был 1,5 литра, из наворотов доп стоп сигнал, карбюратор 21053-62 и мозгами и кучей датчиков и шлангов, но это дело заглючило как и сам мотор. один кузов в отличном состоянии. Разобрав это все дело, установил двиг 1.6 из степенью 12, установил моновпрыск, прочистил салон, и по новой загрунтовал и обесшумил, установил модернизированую печку с улиткой, и смастырил место мод радиатор кондея, заслонки автоматом направляют поток воздуха, а управляет переделанный контролер десяточной печки, установлены ЭСП, панель приборов от газели новой, пактроник тоже установил, от таксистов спасает, были биксеноны выбросил нах. потомучто ехал в туман еще хуже чем с фанариком от зажигалки, если бы не птф то столб был бы мой, ксенон бош выдран из фольца сс на разборке ну вобщем дофига переделок, осталось установить торпеду от вектры, к ней подходит газелевская приборка, и покраской наружной занятся, вот пару фоток сделал

В регулятор давления (находиться на дроселе ) под пружину подложи шайбы и будет больше давление , если насос потянет . Либо сразу волговский насос ставь.

Насос потянет, он от десятки либо от ланоса не помню точно, но я думаю ставить от таврии наружный, ну насчет шайб эт идея, а то пружину тягать что-то не особо хочется

Здраствуйте, подскажите как поднять давление топлива, а то я струпциной поджал обратку, мне где-то 1.4-1.6 атм нужно, Заранее спасибо

Здрасте, Не завлялась случайно у кого-то прошивка под 06 двиг? а то при езде до 2тык оборотов подтуплюет а потом как будто выстреливает и прет шо дурна, и еще что делать с лямбдой стоит от 2110, на холостых немного подпырхивает, но расход и СО в норме, без нее немного подкушивает но хх более стабильный, изредка легкие хлопки наблюдаются

Винт на заслонке вообще не трогай , тут адаптивный хх ,он всегда( регулятор хх) пытается выставить те обороты которые стоят в прошивке .

Все понял, спасибо

Еще вопрос, у меня обороты хх 1000 винт еще не тронут стоит заводская заглушка то лучше прошивкой играть или можна винт чуть крунуть

Здраствуйте, разобрался из проблемой запуска, проблема была в обратке, слив падает прямо на подачу в баке и сбалтывал бенз ну и насос при нагретом двигателе типа мало давал топляка, и может кто знает при нагретом двигателе немного беднит, или может уоз неправильный потому что старый ДТОЖ накрылся и я обратно поставил от ланоса это из-за этого влияет

Здраствуйте, никто не подскажет как влияет переключатель на 92-95 бенз, а то уменя его нет, и что у него внутри

Та едет она на родной прошивке шо дурна и крутится нормально до 8 000 без проблем Зажигание из мозгов все родное, двигатели с16nz по характеристикам почти совпадают с УЗАМОм катаюсь 2 год Прошивка AXRT ЭППХ работает что на родном датчике скорости что на ВАЗовском без него колбасило когда тормозил двигателем, сваливался в ошибку датчика скорости и держал обороты хх 1200 достаточно выключить включить зажигание ошибка сбрасывалась. А так в работе моника все очень зависит от давления в магистрали сам полгода мучался с глюками менял прошивки датчики Уже хотел снимать все нафиг. После приципил манометр в топливную магистраль пока не добился давления 0.9 Атм нормальной езды небыло Родной магистрали в качестве обратки НЕХВАТАЕТ пока не заменил на трубку 8 мм (родная магистраль 6мм) жизни небыло.

Все равно без прошивки с правельными углами нормально она у тебя не поедет , да и в прошивке можно подрегулировать датчик ТОЖ и поставить на прогретом двигателе для мозгов 60 - 70 градусов . А вобще датчик ТОЖ надо ставить родной и новый .

Кстате у кого как работает режим ЭПХХ ?, чтото он меня уже по*за***л , дело вот в чем - если на первой резко крутануть до 3000 и бросить газ и быстро врубить вторую - то начинается такой тупняк секунд 3-4 - потом нормально на газ реагирует (если плавно на 1-й стартовать или больше 3000 крутить то все ок) . Короче пробовал снять датчик скорости без него все нормально - вот только если наберу больше 100 км/ч вылазит ошибка и пропадает хх , вобщем без датчика скорости не как нельзя . хочу вот найти в прошивке порог срабатывания эпхх.

Я зовсім неможу поняти чому у всіх погано так робить. На C16nz вообще викинь лямду нах, постав модифіковано прошивку с опель клуба від Олега і буде валити що дурна. Впринципі повинна їхати і на тих углах що в стандартній прошивкі це 100 процентів. Друге діло що суперсрань яку Олег розробляв під опеля ну неяк неробить в мене на УЗАМІ, машина набагато краще їдить на трмблері. НУ і на останок розорись на 300 грн і поставь секу і забудеш вообще про геморой з настройкой. Пиши в личку я допоможу.

Да она у меня и так лупит как дурна, когда заведу на холодную и не глушу, на 5 передаче еду 90 и тапок в пол она набирает 130-140 без напряга, но когда заглушу то все кирдык, пока обратно не остынет. Я 41 продал полтора месяца назад правда с моником 1.8 от опеля только трамб был для разноса искры то он год без проблем откатал, а это таз 07 взял для работы и до толку довести не могу, На GSI 16V Январь 7.2 за три дня установил, а это мистика какая то, а про секу если поможет то подробней раскажеш я напишу

Да, смесь бедная , особенно на горячем (мозг на прогретом двигателе очень сильно уменьшает подачу топлива). Возможно лямбда парит мозги - выруби ее , у меня также с лямбдой -только у меня не в колектор стреляет ,а в выхлопную ,такой звук сухой с хлопками , лямбду отключил и все ок.

Я вроде так раньше пробовал, то хх на гарячую устойчивее работал, а может быть из-за того что ДТОЖ не родимый стоит? и моновпрыск стоит C16NZ там давление до атмосферы и на заводку мало, а так я писал на стоковой прошивке прет шо бешеная табуретка, вот только разобратся бы почему на гарячую так беднит. Может попробовать установить регулатор давления на 2 атм и форсунку от нивы GM, может поможет

Здраствуйте, у моего авто двиг 2106 и я на него установил моноинжектор c16nz, с опеля асконы, все рабочее потому что на том опеле два дня ганял. И так завелась с пол оборота, прогрелась и скинула до 1000 об мин, температура 85-90 работа исключительная, (вместо трамба стоит штуковина из кадет клуба с дпкв и коммутаторами), после заглушил, заводится на гарячую не хочет заливает, установлен был ДТОЖ от газели оказывается параметры у него другие, после проставил ДТОЖ от ланоса 1.5, пока менял двиг остыл до град 60, после завелась опять с пол оборота, не глуша прокатался приемистось даже на родной прошивке меня вполне устроила, ну и думаю заглушу, как заводить, начал стрилять во впускной коллектор, думал что опять залил выжал газ стриляет еще хуже, думаю не буду садить акб подожду температура 50-60 завелась обратно. Может кто то подкинет совет, или ланосовский датчик выпендривается может смесь бедная, или еще, потому что неделю мозги ломаю немогу доума довести, хоть бери на полюс едь, спасибо