codor

Специалисты в ступоре — на раскопках одного древнего гаражища, в плотно запечатанной жестяной амфоре с солидолом, обнаружена рукопись с великим сакральным текстом, который считался утерянным. Речь идет о первых списках так называемого “АЗЛКДао” – священной книге древних автомехаников. Она была до сих пор известна только по кратчайшим отрывкам, сохранившемся в изустной традиции.

Рукопись написана на архаичном протоязыке автомехаников, и потому некоторые термины и идиоматические выражения в тексте остались непереведенными. Это, как правило, те священные, исполненные тайной магической силы заклинания, которые до сих пор, без понимания утерянного смысла, передаются из уст в в уста среди потомков тех, первых автомехаников. Обычно их произносят, ударив себе молотком по пальцу…

Рукопись выполнена в традиционной технологии – гвоздём по дерматину, и расшифровка ее еще продолжается. Поэтому мы готовы предложить нашим читателям только начало первого коана:

АЗЛКДао: Коан 1. Инструментальный

• Да пребудут с тобой вечные Болгарка, Сварка и Свалка, ибо путь их — и есть путь АЗЛКДао.

• И Монтировка с Кувалдой, предвестники их.

• И Зубилом не пренебрегай отнюдь.

• Экономящий же на инструменте подобен выбившему себе зубы, чтобы не тратиться на зубную пасту.

• Всякого ключа имей по две штуки, а ключей на 12 и 14 по три, ибо прыгать из ямы и обратно за каждой ничтожной железякой недостойно следующего путем АЗЛКДао.

• Всякий инструмент рано или поздно будет проё*ан. Не противься этому и не горюй об утраченном — в Мире Проё*анных Вещей ему будет лучше, ты же получишь повод поклониться Великому Авторынку.

• Однако же не усугубляй проё*анного, передавая инструмент в руки Не Следующего Путем — ибо прое*ёт. Паки же не давай инструмент тому, кто Путем следует — бо С

здит. Ибо сказано: "Не доверяйте дятлу барабан!"

• Взыскующего же инструмента твоего, смело Шли В Жопу, пусть он даже и сосед твой во гаражах. Но в последнем случае — шли вежливо, как бы извиняясь. Но решительно. Ибо сказано: "Свой надо иметь!"

• И ручной насос для колеса пригоден, но Истинный Мастер Пути не пренебрежет компрессором, ибо сказано: "Труд сделал из обезьяны уставшую обезьяну…"

• Да пребудет борьба Хаоса с Порядком в твоем инструментальном ящике вечной. Ибо таково свойство инструмента — не пребывать в покое, по размерам разложенному, но валяться промасленной грудой вперемешку. В постыдной праздности заподозрю всякого, чей инструмент чист и разложен по порядку. Не следует он путем АЗЛКДао.

• Узрев на прилавке Приблуду Полезную, не усомнись в сердце своем — и купи. Ибо всяко лучше иметь Приблуду, нежели не иметь ее. Однако же, если скудны финансы твои, то не давай жажде обладания терзать тебя долго, но вспомни о том, что до сих пор обходился ты без этой Приблуды, а значит — перебьёшься и впредь. Ибо сказано: "Забей, и рожковым открутишь!".

• Будь скромен и начинай с малого — лишь то, что не пошло с ключа следует Стронуть Зубилом, лишь то, что не стронулось с зубила, следует Нагреть Газом, лишь нагретое газом следует Ё*нуть Кувалдой, и лишь затем переходи к Болгарке, ибо не следует тревожить столь великое малым.

• Болгарка подобна кунг–фу — настоящий мастер без веского повода не использует.

• Не пренебрегай в гордыне своей рожковым ключом, от того, что есть торцевой. Ибо путь АЗЛКДао — есть путь простоты. И что ты будешь делать, проебав торцевой?

• Да пребудет Верстак твой, святилище Гаража твоего, в дивном Рабочем Беспорядке, где каждая гаечка, каждый болтик и каждый кусочек Ржавого Говна сами находят свое место во Вселенной. Ибо следующий путем АЗЛКДао не волнуется о всякой ерунде, но позволяет свершаться естественному ходу вещей.

• И лишь когда найти искомое в Гараже Твоем становится сложнее, нежели купить новое — следует Разобрать Все Это Говно. Решившись на это, будь готов к Неожиданным Находкам и Большим Потерям — ибо то, что СОВЕРШЕННО ТОЧНО ТУТ ЛЕЖАЛО, окажется ушедшим в Мир Проёбанных Вещей, но то, что числилось проёбанным и было заменено новым, обнаружится в изобилии. Такова природа вещей, ибо сказано: "Да и *уй с ним!". И пусть будет рука твоя тверда на пути к помойке.

• Не пренебрегай малым ради большого, ибо сказано: "Нельзя ключом на 12 открутить болт на 22, но верно и обратное…"

• Попавши на Авторынок, да не выйдешь с него с деньгами в кармане — ибо на пути АЗЛКДао нет ненужного, а есть лишь то, что Авось Пригодится.

• Хочешь узнать, что сломается в дальней дороге? Вспомни, какой из инструментов не взял ты с собой…

• Не жалей места под инструмент в багажнике своем. Лучше водки меньше возьми.

• Не пренебрегай штангелем, микрометром и щупами, но помни, что лишь верный "на глаз" всегда с тобой, а точность "ну, что-то вроде" обычно вполне достаточна. Ибо сказано: "Семь раз померь — длиннее не станет…"

• Компрессор и краскопульт полезны, но Истинный Мастер Пути и кисточкой не зае*ется покрасить.

• Только прое*авший ключ на 7 истинно понимает, как много в АЗЛКе мелких гаечек…

• Рожковому ключу доступно многое, но накидной сильнее его. Силен накидной, но торцевой всяко круче. Крут торцевой, но ударный пневмогайковерт превосходит его в могуществе своем. Могуч пневмогайковерт, но головка-с-трубой и черта свернет. Однако всегда помни — рожковым ключом ты подлезешь там, где и головка-с-трубой хрен развернется.

• И лишь Болгарке подвластно всё…

АЗЛКДао. Коан второй, Ремонтный.

• Лишних запчастей не бывает.

• Всякую гаечку открутивши — отмой ее, почисть, проверь резьбу и в сохрани в надлежащей коробочке. Буде же грани ее срезаны или резьба проебана — выбрось с сожалением, но решительно. Ибо сказано: "Говна не жалко!"

• И болтики тож.

• Невозможно возить с собой все запчасти, но следует стремиться к этому. Ибо сказано: «Лучше возить в багажнике запчасть и не нуждаться в оной, нежели не возить и нуждаться».

• Почти всякую шпильку можно на время заменить болтиком, но следует помнить о бренности временного.

• Герметик придуман во благо, но Истинный Мастер Пути знает: «Хорошая прокладка сама себя держит!»

• Если гайка твоя не идет по резьбе болта твоего, то не спеши взяться за Трубу. Включи сначала мозги твои и задумайся – а та ли гайка? С той ли резьбою?

• Закручивая гайку свою, отнюдь не пренебреги шайбой и гровером, ибо сказано: «Отвалится ж нахер!»

• Не бойся открутить лишнего, ибо даже ошибившись – познаешь новое. Ну, или хотя бы еще раз смажешь. Кто знает – вдруг именно в этом узле притаились извечные враги – Износ и Ржавчина?

• Сомневаешься – переделай! Дважды и трижды открути, подпили, смажь, затяни, покрась и поменяй прокладку. Ибо совершенство недостижимо, но стремиться к нему следует.

• Истинный Мастер Пути за слова «и так сойдет» может и уе*ать.

• Сначала зачисть Щеткой, потом отмочи Керосином, потом дерни «на затяг», и только потом откручивай. Но и отломивши не переживай, ибо сказано: «Имей запасную!»

• Не спеши использовать Инструмент свой прежде Головы своей, дабы не смотреть с ужасом на дело рук своих. Ибо иной и за Болгарку схватится не подумавши, да так, что и Сварка не поможет…

• Следующий Путем всегда ждет пи

еца. Но лишь Истинный Мастер Пути к нему всегда готов – свеж диск Болгарки его, и полон баллон Сварки его.

• Чти Догмат, но включай и Голову. Ибо не всякий провод, обозначенный на схеме "черным" воистину черен, и не всякий "белый" на самом деле бел. Помни — неисповедимы пути Конвейера, и Руководство По Ремонту следует уважать, но понимать метафорически.

• К советам других Мастеров относись внимательно, но не принимай с безоглядностью. Ибо и лучшие из чужих решений остаются чужими. Следующие путем АЗЛКДао, едут в одну сторону, но каждый в своей колее. Будь готов принять трос помощи, но надейся только на свой мотор.

• Сделанное правильно – красиво. Если сделанное тебе не нравится – то и работать оно будет хреново. Перевари, пересверли, выпили заново, поставь новую – ну, или хотя бы покрась. В крайнем случае, возьми кувалду потяжелее и размахнись получше, ибо сказано: «Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…»

• Однако же в поиске совершенства не напрягись чрезмерно — надорвешься и впадешь в уныние. Ибо сказано: «Если Красота спасет мир, то Похуизм – нервы…»

• Не пытайся сделать все сразу. Помни – всякий узел должен быть сделан идеально, но не всякий – именно сейчас.

• Не бойся Сложного, ибо каждое Сложное состоит из множества Простых. Если не пугает тебя откручивание Гайки Колесной, то отчего пугает Коробка Передач? Крути Гайку за Гайкой, и сам удивишься потом, как было просто все. Ибо сказано: «Нет простого и сложного, нужно лишь придрочиться…»

• Не бойся делать того, что не умеешь. Помни, Ковчег был построен любителем, а Титаник – профессионалами…

• Путь АЗЛКДао – путь вечной готовности к ремонту, но не забывай, что АЗЛК должен еще и ездить!

Е...ть мой левый х..й!!! Серега, достань. Специально для Васи приспособлю )

Так чтоб разок посигналить, прийдется пол дня насосом качать. Там пневма стоит.

Та ты говнюк редкосный . Нет, чтоб по-человечески, посигналить... Так ты спецсигналом злоупотребил . Кирпичи не вытряхивал, но к этому было близко . Кстати, за это дело есть статья. Серега какая?

Вовик, ты б сказал усовершенствовать сигнал на твоем моське, в меня в депо есть знакомые, постарался что-то типа этого раздобыть

Всем спасибо за помощь. Проблема решена. Добил все таки зубилом. Правда пришлось сточить чуть ли не пол зубила, и израсходовать пару сотен матов.

Заморозка с балончика не помогла. Другое зубило тоже- хотя и мужик говорил, что это зубило сделанное с пальца какого-то тепловоза, снятое в полнолуние, и выкованное могучим токарем тридевятого депо, тридесятой дистанции Одесской ЖД, под заклинание какой-то матери. Но даже это зубило село. Что ж попробую упорством взять, заточил-подолбал, заточил-подолбал и т.д.

вообще все прекрасно снимается способом который описал ЧАЙКА, только я вместо пластилина использую обычное хозяйственное мыло и оправку первичного вала все прекрасно снимается

Да я понял, но уже поздно, я разбил внутренюю обойму.

Какие варианты опробовал вообще, или уже руки чистые?

Пробовал разрубить зубилом, внутренюю обойму разрубил после третьего удара, а внешнюю,после третьей заточки зубила удалось только отколоть кусочек. Толи зубило как пластилин, толи я как дуб. Сейчас пойду по соседям просить другое зубило, если не поможет, попробую, как советовали выше, купить балончик для заправки зажигалок, охладить, а потом разрубить.

тогда вместо мякиша хлеба можно залить тринитроглицерина и достаточно одного удара

Я же не мотор, вместе с передней частью машины хочу снять, а всего лишь пошипник

Блин,я протупил. разбил внутренюю обойму. Расчитывал, что и внешняя легко разобьется.

Я так понял осталась наружная обоима все остальное вынули? Тогда пробуйте следующее:заправленный под завязку балончик для зажигалок,желательно пропан-бутаном,вниз носиком,упираете в обойму и стравливаете весь в ноль. В этом месте ставите зубило и один хлесткий удар. Обойма должна лопнуть. Пропан-бутан в реакции с воздухом дает -52,-54 градуса. Только никаких перекуров пока не проветриться помещение

Спасибо, испытаю. А насчет перекуров не проблема, уже два года как бросил.

В общем, разобрал я фару, достал лампочку поменял местами с другой и теперь правая фара начала гореть при дальнем свете, а левая нет (в прошлый раз горела левая, а правая нет). Прозвонил три контакта, которые к лампочке присоединяются, с обеих сторон прозваниваются, значит, судя по логике, проблем с проводкой нет? Нужно заменить обе лампочки и тогда должно работать?

При ближнем и дальнем постоянно говорят передние боковые аварийные огни.. В любом положении.

По логике- да, тебе надо просто заменить лампочки. А вот насчет аварийных огней незнаю. В меня в 2140 только повороты, они же аварийка и габариты. Габаритные огни и должны гореть, и передние и задние при включеном свете.

А я слыхал такой метод,правда ним не пользовался еще.Набивается полость в коленвале за подшипником полностью солидолом,берется наставка (типа пруток,кругляк и т.д.),по диаметру чтоб свободно входила во внутреннюю обойму,вставляется туда и бьете по ней молотком.Солидол сжимаясь,выталкивает подшипник с посадочного места.Правда,такая технология применима,если подшипник не сильно прикипел.

Подшипник прикипел наглухо, ведешка не помогла ни грамма. Да и я уже разбил подшипник, теперь кручу голову, как сбить наружную обойму.

я брал длинный Т образный пруток на конце нарезал резьбу и скручивал его с болтом на 10 у которого шляпку подчищал на точиле таким образом чтоб вставить в обойму и зацепить, потом стукал по поперечному прутку молотком и выбивал подшипник.

Спасибо, завтра попробую таким способом.

Разбиваешь сипаратор, вынимаешь внутреннюю часть, вставляешь болт шляпка которого больше отвествия внутренней части. собираешь подшипник обратно насыпая шарики и через проставку за болт вытягиваеш

Это у меня уже получится, я, разбивая сипаратор, разкрошил внутренюю часть подшипника. Осталось как то вытащить наружную.

Меняю КПП на вазовскую. Столкнулся с проблеммой, уже часа два не могу снять подшипник коленвала, в который ставится первичный вал КПП. Чем его можно выпресовать? Может кто-то сталкивался с этой проблеммой.

P.S. фото не мое, у кого украл- не знаю.

Зачистил. Не помогло. Сейчас четко не горят обе фары на ближнем (передние и задние габариты горят всегда) и включается левая на дальнем. И все.

могут перегореть лампочки, могут накрытся женским органом релюхи (они под капотом, слева впереди две штучки) может где-то перебита проводка.

Походу вырвало лонжерон. Тут нужна газосварка или полуавтомат.

Понял, спасибо.

Еще такой вопрос, во время дождя, в салон каким-то образом попадает вода. где-то спереди. Водительский и передний пассажирский коврик мокрые, даже лужицы бывают. Думал снять торпеду и там глянуть... или снизу под рулём...

В общем, если и есть какие-то дырки или отсутствие уплотнителей, то обычный силикон подойдет?=)))

Силикон должен помочь. По крайней мере мне помог, тоже затекало с водительской стороны. После обработки силиконом перестало.

Присоединяюсь к поздравлениям

И кто же сперва шпаклюет и красит, а потом варит ???

Если финансы ограничены, то впервую очередь сварка вырванного кронштейна задней рессоры и гнилых мест -- и только потом "шпаклевать, а потом покрашу" ...

Отвечу вопросом на вопрос. Где же ты нашел, что я вообще что-то говорил о сварке?

Второй вопрос Где ты в теме нашел, что вырван кронштейн в задней рессоре?

Я не большой мастер, подскажу как сам делал.

Очень много мелких ржавчин. Очень много мелких вмятин

.Ржавчину, и мелкие вмятины зачищал, шпаклевал автомобильной шпаклевкой, затем закрашивал автомобильной акриловой краской с балончика. (когда покупал, снимал крышку, которая закрывает горловину бензобакак и с ней ехал на авторынок) В идеале лучше канешно всю машину перекрасить, но насколько я понимаю, был бы у тебя бюджет побольше, то и москвич был бы получше, поэтому советую как сам делал в условиях економии бюджета.

Передние крылья проржавели насквозь

желательно их заменить и покрасить. У тебя передние подкрылки стоят?

При торможении тянуло в правую сторону, тормозило лишь правое колесо. Потом, через какое-то время стало тянуть в левую сторону O_o

Тут нужно смотреть тормозную систему, так наугад трудно сказать.

Сильно не могу его загрузить. Зад очень садится, если в него килограмм 200 кинуть

Смотри рессоры, возможно надо отбухтовать, но это поможет ненадолго, желательно усилить или заменить.

Беспокоит двигатель. Масло не ест, но вод дымок снизу... Точнее, выхлопные газы..

Тут трудно определить. Снизу откуда, с выхлопной или трубки сопуна?

Салон хотелось бы освежить... Новую отделку на двери где-нибудь достать бы,

Ее валом продается и на аукро, http://aukro.ua и на сландо http://slando.ua/, и в интернет магазине москвиавтозачасть http://moskvichavtozapchast.com.ua/ . Доставят курьерскими службами куда угодно.

Ребяты, есть у кого - нибудь полторашные гильзы в нулевом размере? Я бы купил срочно, или поменял бы с доплатой, есть 8 штук с бочкой 0.2-0.4.

В меня полностью новое ЦПГ лежит, если еще интересует.

Согласен, такая площадка нужна, и создать такую на базе форума невозможно. Точней возможно, не нецелесооббразно. Но- такая площадка, будет работать только при условии бесплатного размещения товара. Ведь самое главное качество БУ запчастей- это их низкая стоимость. Если система станет похожей на аукро (процент с продаж, комиссии..) то продавцам прийдется поднять цены, а покупатели, в свою очередь уйдут назад, на форумы, сландо и тому подобное. В общем идею поддерживаю, если она будет некоммерческой. ИМХО,

Кабан, я вне зоны действия сети, буду в городе- позвоню. Вовик.

Народный тюнинг, даже если он сделан фирменными «заводскими» дневными ходовыми огнями Philips на самом официальном СТО, считается переоборудованием транспортного средства и наказывается, согласно 122 статье КоАП штрафом от 425 до 510 гривен.

В интернете этого добра навалом, с доставкой новой почтой, но брать надо как минимум коробку 500 пачек. В Одесской, Николаевской, Херсонской областях их на точках, на дому чуть ли не в каждом селе и городе продают.