Marsi4eg

Есть хороший карбюраторщик Жиклёр в Киевском районе, около засядькинского ЦОФ в гаражном кооперативе (ул. Собинова/Павла Поповича как ориентир, между Веткой и Полиграфической)

Я у него всегда делал, последний раз уже больше года назад, до этого раз в год у него обслуживал карб, чистил и т.д, денег берет умеренно, регулирует на слух, т.к проработал с волгами и москвичами всю жизнь (ему сейчас лет 70) знает как пять пальцев все К-126, настраивает как старинные с очком, так и современные солексы.

Бывает, с первого раза идеально не получается, но достаточно прокатиться туда-сюда по близлежащей местности, вернуться к нему, он исправит.

За запчастями (у него обычно есть запчасти всегда) он направляет на ЖД к Олегу (кажется), 26 место, у него тоже прозвище Жиклер.

Как бы есть люди которые гоняются за компьютерной настройкой (дорого, и хрен кто за мось возьмется), чтоб сразу же идеально... ну а есть те кто с душой к этому процессу подходит) тогда это для вас

если кому надо, могу точно по гуглокартам показать

было дело, кстати неподалеку во дворе мы и стоим частенько)

хоть рукой махни если что, хоть в лицо знать буду кто мне фафа говорит

правда иногда батя на нем ездит, если отморозится значит это он, он не при делах)

незнаю читает человек или нет, но фа-фа Marsi4eg в воскресенье ближе к обеду Шевченко-Артёма до белого лебедя (я ехал на пару машин впереди) потом пошёл в отрыв

и во вторник гдет в 12.30 в кишке между Артёма и Челюскинцев на донецк сити фа-фа от меня и от Саши tik

зы. частенько вижу эту машину в городе то тут, то там

читаю изредка, фа-фа в ответ, хоть и с опозданием; к сожалению я просто не знаю толком ваших машин, поэтому не могу определить "свои" или нет чтобы фафа делать или отписывать

Может ли кто посоветовать вакуум для 2140?

На что обращать внимание, какого производства

Нужно менять

Ну я точно не знаю, что с ними случилось, факт - что они были и факт - что их сейчас нет))

Ого брат-близнец Приветсвую!

Узкие бампера, насколько я замечал, на ранних машинах не ставились, хотя может быть что угодно!

Приветствую близнеца в ответ))

Я хотел было поставить толстые бампера, думал родные стояли толстые - но хрен там - передний вообще по креплению не подходит, дырки под болты в других местах, только тонкий можно ставить, а задний по креплениям подходит, но сильно далеко торчит, что видна "полочка" с трапециобразными вырезами для лампочек подсветки номера из-под бампера, и получается уродливо, а тонкий бампер садится на место как положено ))

а повторители поворота не хочу.. их не должно быть на этой машине

зато вот смотрю у вас молдинги на порогах, это классно!

их реально гдето достать? потому что у меня должны быть они, были пока не сгнили вместе с порогами у старых хозяев.

или проще самопальные сворганить?

я написал в самом начале про тормоза

все 4 барабаны

но установлен вакуумный усилитель, а не гидровакуумный

а решотка вот действительно не признак экспортности, я поэтому за неё и не упоминал

крупноячеистая это типа как рестайлинг своего рода был на поздних 412х

ему явно не хватает черной вставки между задними фонарями.

была, потом давным давно при покраске решили видимо не заморачиваться

когда я буду красить, черная полоса появится снова

салон:

Эт кста не разу не показатель экспорта...

на внутреннем рынке черные или бежевые салоны были

Хочу представить вам довольно таки редкий экземпляр - переходный вариант 412-го в модель 2140

Основное визуальное отличие - передняя часть, облицовка, двери - 412, задняя часть машины (задние крылья, фонари, замок багажника) - 2140.

Так же заводом были установлены тонкие бампера 2140.

Имеют место заводские "люксовые" габаритные фонари на задних стойках

Еще были когда-то блестящие молдинги на порогах.

Если копнуть глубже, открыв капот можно обратить внимание на вакуумный усилитель тормозов, характерный уже для модели 2140

Если снять передние колёса, то на глаза попадутся передние барабанные тормоза, характерные для более ранней модели 412

Автомобиль экспортный, о чем свидетельствует вишневого цвета салон, приборка и шильдик на крышке багажника - на английском языке.

К сожалению его кузов на сегодняшний день не в лучшем виде, нужно заниматься.

Двигатель и ходовая бодрячком, автомобиль на ходу ежедневно.

Я стараюсь придать автомобилю заводской вид, но ограничивает время и средства.

Из неаутентичного - карбюратор Солекс 21073 вместо родного К-126Н, по понятным причинам он меня не устраивал.

В плачевном состоянии рулевое колесо, ищу по разборкам от АЗЛК 412, везде только ижевские рули, которые не подходят по устройству выключателя указателей поворота.

Колпаки не те, колпаки с ижа, будут в скором времени те что надо - с выпуклым кружочком, АЗЛК

А это с маленькой местной встречи из 3х машин пару недель назад:

2Marsi4eg велкам в клуб и вливайся)

спасибо, буду вливаться по возможности)

Всем привет, мне кто-то на днях подарил календарик и пригласил сюда