V_Lem

Благодарю!!! А то бы без 100 грамм не разобрался))

Товарищи есть вопрос манящий своей новизной....

Предыстория: позвонил мне знакомый, сказал что есть двигатель от моськи 2140 в идеале (сам моск погиб в ДТП, но двиг. не задело).

Собственно вопрос: подойдет ли двигатель от 2140 к 2141 в девственном виде без переделок или нужно пересыпать из блока в блок?

У меня стоит УЗАМ 331.10 полумертвый, если кто не читал всю тему.

Вопрос баянский но все же.

Заранее благодарен за понимание и помощь.

Настал наконец этот знаменательный день!!!! Москич завелся 7.06.2012, выехал из гаража 9.06.2012, припарковался на новом постоянном месте парковки сегодня 11.06.

Восторгу и радости не было предела, когда он все-таки "зашептал", но их довольно быстро сменили удручение и жалость от понимания того, что там необходимо проделать. Но, обо всем по порядку.

Этап 1 - Заводимся. Для это цели был ангажирован знакомый автомеханик, и при помощи аккумулятора с его машины да его умелых рук, он завелся после 30 мин внимания (до этого 2 года простоя). После был составлен небольшой список комплектующих, которые следовало купить для того, что бы просто выехать, а именно: новая АКБ, новые свечи, высоковольтные провода, шланги и патрубки системы охлаждения, комплект хомутов к ним, входную гофру на черепаху, клены для АКБ. Все это было установлено на автомобиль и последовал этап №2.

Этап 2 - Поехали! Завелись, "прочпыхались", тронулись....с жутким скрежетом колес после такого простоя...но вроде крутятся))).

Далее была мойка, чистка салона и прочие "марафеты" (На фото как раз после выезда из гаража). После небольшой передышки и перекуса решили выехать со двора и провести, так сказать ходовые испытания.

В ходе этих самых испытаний длительностью в 9 км - "до объездной и обратно" были выявлены следующие проблемы:

-Тотальная убитость передней подвески (лодка на волнах и то устойчивей)

- Крайне низкая эффективность тормозов (за 3-м качком машина начинает снижать скорость)

- Неисправность аварийной сигнализации

- Отсутствие ближнего света (дальний работает)

- Половины радиатора, явно не хватало для эффективного охлаждения

-40 км/ч - все что удалось выжать

- Из крышки головы валит сизинький дымок, хотя из выхлопной почти не облачка.

+ Всякие не критичные мелочи.

По прибытии обратно в гараж, через 3 мин после остановки немножко "закипели".

На этом день труда был окончен.

В воскресенье 10.06.2012 был приобретен новый радиатор охлаждения, и установлен на автомобиль.

В это же день я перегнал москвича в гаражный кооператив, где у моего знакомого есть авто мастерская и сегодня 11.06.2012 был проведен 3-й этап работ (если можно так выразится).

В общем было отрегулировано зажигание, прочищен и отстроен карбюратор, машина "запела" по иному, начала откликаться на педаль газа, начала нормально заводится, ну в общем это все, что было сделано, ввиду большой занятости "ведущего мастера"))).

И вот сегодня вечером я запарковался возле своего дома, и теперь созерцаю свое чудо с балкона)))).

Дальше буду заниматься по мере возможностей, в первую очередь финансовых....

Пока все....

Общий бюджет на сегодняшний день - около 2000 грн., включая "Витину 1000"))))

Пациент пока что скорее мертв, чем жив....Чем могу похвастаться, ребятки...да пока, что ничем(((

На этой неделе, был найден у знакомых "лишняя" АКБ, БОШЕ-вские свечи с пробегом в 5000 км., снятые с БМВ 5-й модели, приобретены 10 л 95-го горючего....

2 дня пытался я вживить дух в моего стального друга, но пока что он не ответил на все мои старания взаимностью....

ПОчистил контакты на стартере и трамблере, провернул пару раз двигатель с выкрученными свечами что бы масло "сдвинулось"...

потом уже начал пробовать заводить по-нормальному, но ничего не вышло....Пробовал, и так и этак, и аккум заряжал до упора, и искра есть,топливо в цилиндры поступает (свечи были мокрые когда опять выкрутил), а двигатель даже не пытается схватывать, или хотя бы "чпыхать".

Чувствую что сотворю свидание автомобиля к мастеру, или мастера к автомобилю...

Армию тоже проходили))) Ивано-Франковск в/ч А1349

Итак товарищи...Выражаю огромную благодарность, собрату по клубу Саше aka Dolphin за его неоценимую помощь в восстановлении моего авто. А так же с сожалением хочу сообщить, что проект приостанавливается на срок до 1.04. сего года, в связи с дикой загруженностью графика (диплом и все такое), а также поездкой в Запорожье на 24-25.30.2012 на повоевать (Я страйкболист со стажем). По этому, как раз в конце месяца будет принята финансовая помощь и дело действительно закипит!!!

Скорее всего так и будет. Я сегодня с ним по Скайпу 3 часа разговаривали, и сошлись на том, что просто проведу капремонт двигателя без увеличения объема, а на высвободившиеся так сказать деньги возможно себе газ поставлю.

Останется теперь только поршневую качественную под 1.5 приобрести))) На рынке фиг его знает, что продают, может подскажете, что искать...

И вообще, в какую сумму выйдет приобретение всей порневой под 1.5, прокладок, вкладышей и тд, для того чтобы его сделать???

Сорри, если сильно задалбываю)))

2000 денег, я имел ввиду за работу мастера, а запчасти - то отдельно)))

Машина куплена в 1991 году)) А на моторе четко выбито 331 - далее номер (на память не помню) Кузов живой. Мелкие рыжики я думаю не в счет, а сквозных дыр нету взагалі. Насчет работ по авто, то сначала конечно же будет делаться двигатель, ходовая, а потом уже все остальное. Глобальных катастроф по машине нету, все по мелкому - но этого мелкого дофига и еще чуть-чуть.

Сейчас у меня 2 варианта по выполнению работ, в виду того, что опыта у меня в обслуживании практически нету...

1) Загнать машину мастеру-мотористу, купить нужные детали, дать ему 2000 украинских денег (такую мне назвали сумму), и через неделю забрать

2) Покупаю все те же необходимые детали, еду к своему дяде в г.Смела и у него в гараже своими руками все делаем, т.к. дядька сам на 2140 1.5 миллиона прошел и шарит в УЗАМ-ах. Но, он никогда не переделывал движки из 1.5 в 1.7

И еще. Какие запчасти покупать, я имею ввиду производителя? Здесь на форуме нашел много тем о продаже запчастей. Но из-за отсутствия опыта...

Пока что, я больше всего склоняюсь к вот этому предложению: http://moskvich.net/...40-2141-%D0%BC/

Ввиду того, что есть переходные гильзы (89мм) и не нужно будет курочить блок.

to Leon: Читал про твоего Красного дракона, понравилось)))

Доброго времени суток! Можно сказать, что с этих строк начинается мой водительский стаж)

Итак: Москвич 21412, был приобретен моим дедом еще до развала союза (буквально за пару месяцев, точную дату не помню). Это был не первый его автомобиль, но именно с ним у меня связаны многие детские, теплые и нежные воспоминания. Именно на нем мы ездили на дачу и в деревню, именно на этом автомобиле забирали из род-дома 2-х моих братьев, именно на этом автомобиле я впервые сел за руль…

Ну в общем очень много связывает меня и этого дельфина с черными крыльями)

Шло время, у деда уже здоровье было не то, да и годы брали свое… и вот после последней своей поездки в 2010-м авто стало на козлы в дедовом гараже…прав у меня тогда еще небыло…

И вот в феврале этого года я получил, этот заветный кусок пластика…

Сегодня (10.03.2012) было так сказать первое вскрытие капота и заглядывание под днище.

Впечатление конечно, слегка унылое, работы там — не переработать.

В общем на сегодняшний день я имею:

Москвич 21412 пробег 103215 км., двигатель УЗАМ 331.10, который не заводился 2.5 года и в нем:

-замерший на камень аккумулятор (его никто конечно же не снимал)

-Пустой бак

-Сухая система охлаждения и половинка радиатора (дед на воде ездил и один раз заморозил радиатор)

-Мертвую переднюю подвеску (все ризинки просто в ужаснейшем состоянии)

-Оба передних крыла — черные (после замены их никто так и не покрасил)

-Резина все сезонная Росава в удручающем состоянии

-Диски родной штамп — геометрическая форма — эпитрохоид

-Отломано крепление правого зеркала

-Карбюратор ДААЗ 2101 ! (Где дед его взял понятия не имею, также не имею понятия где родной)

-Набор безродных шлангов, веревочек и изоленты в качестве … а черт его знает в качестве чего…

-Много паутины

-Правая скоба крепления стабилизатора больше напоминает пластину — видны отчетливые следы нехилого удара изменившего ее геометрию

-С левой чуть проще, но тоже не фонтан

-На фланцах полуосей — набор крепежных болтов, каждый из которых друг от друга отличается)

Дальше описывать не буду, отсалось по мелочи, но список по объему такой же)

В общем автомобиль почти в неидеальном состоянии и почти не на ходу…

По словам деда — двиг за 20+ лет вскрывался 1 раз только для шлифовки колена после клина…

Мне до конца не известно, что там с поршневой, но думаю, что полный аут, т.к. даже когда он еще ездил — он не ездил, а очень тяжело перемещался.

Перевернув весь интернет и, задолбав кучу мотористов и москвичеводов которых знаю, набросал себе следующие наполеоновские планы:

Самое важное:

1. Сделать двигатель с переделкой в 1.7

2. Новый радиатор

3. Установить электронное зажигание

4. Купить другой карбюратор

5.Провести капремонт подвески

6. поменять все расходники, масла, жидкости и т.д.

7. Перебрать тормоза

Цена вопроса ~5000-5500 грн.

Второстепенное:

8.Новые дверные резинки(ВСЕ)

9. Защита кратера двигателя.

10. Хороший головной свет

11. Новая АКБ

12. Видеорегистратор

13.Положить вибро-шумо изоляцию или хотя бы перекрутить торпеду

14. Сделать хорошее освещение салона.

15.Поставить Сигнализацию с ЦЗ

16.Колёса на 3 сезона и колёса на зиму

17.Акустика

18. ГБО

19.GPS навигатор

20.Покрасить передние крылья в цвет автомобиля.

Вот так вот…Сорри за то что мало фото…

Далі будє…

Буду очень рад Вашим техническим советам и всяческой помощи, что мне следует учесть или учитывать.

Искренне Ваш — Владислав К.

Ссылка на Drive2: http://www.drive2.ru...41/2141/moisei/