ais-berg

днями поставил себе бсз. комплект брал раздельно.. собрал вроде все нормально а двигатель не вменяем. перепробовал все и зажигание (момент) и карбюратор и клапана все бестолку. свечи черные . а на контактном работали безотказно и цвет был светло коричневый. пришлось взять другие для бсз оказывается есть и такие. и проблема решилась_.

была такая же проблема не мог определить прокладка или термостат. определил путем одевания резиновой перчатки из аптечки. на горловину пробки . запустил двигатель на холостых нормально а вот внагрузку перчатку стало накачиватьгазами.

есть идея .впринцыпе по месту все сходится.планирую переделать на своем 2140.бензобак запорожца в проем за спинкой сидения(заднего) в положени на ребро по моему он так и стоит. надо только по думать о горловине.выводить наружу или оставить как есть. а запаску вместо штатного бензобака. должно срастись.

под установку биксеноновых линз нужно полировать стекло фары (2140) кто поможет,

притерать клапана нужно вручную есть такая палочка сприсоской джон-вей если не ошибаюсь называется фирма(США) и вообще уних очень интересный базовый набор для ремонта ГБЦ. Причем все делается вручную. Правда цена тоже на уровне.

ОПС,,,,,зажигание электронное.изтех что продают на ваз.для замены штатных контактов. надо только бегунок чуть подогнать по месту. трамблер должен быть под ваз контакты.

10 тысяч полет нормальный.

не знаю у меня ГБЦ переделана под А-95. тонкостей не знаю.но делали в Виннице на Башне(так сервисный) зовется.карб.08.настраивал по рекомендациям ФОРУМА.машина бомба и по экономичности терпимо. а пальцев на 95м. не слышно.

Доброго вечора всім. От вирішив свій гараж зробити, з"явився в мене москаль)) Машина в цілому в хорошому стані але є деякі нюанси через її вік (1972 р.). Машина стояла десь близько 10 років, пробіг теж в принципі маленький - всього 80 тис. Але стояла на колодках, а не на колесах. Тобто ходова ще нормальна. Поміняв колеса, масло, фільтр паливний і прийшлось робити всю електрику, бо якись олень перепутав клеми на аккумуляторі. Також поміняв бак та колодки задні. Коли вже збирався виїжджати, то він перестав заводитись. Попала вода в циліндри... Прогнила прокладка. Після її заміни прокатався кілометрів 50 і випав сніг))) машина з грудня стоїть на колодках. Тиждень назад залив воду і спробував завести. Він завівся але я помітив що капає вода під випускним колектором. Знайшов звідки капає, також прогнили прокладка. Але проблема в тому, що я не знаю як колектор зняти - знизу де він приєднується до вихлопної його шильки просто поржавіли, тобто на них фактично вжей різьби нема, гаки не можливо відкрутити. Можна якось зняти ту кришку і не знімати колектор? Також не працює задня передача, потрібно купити ремкомплект на тяги. Цим займусь як стане тепліше. Також спідометр не показує, треба буде теж під машину лізти. А так наче все ок. Кузов не гнилий, тільки в багажнику трошки іржі є. Ну і на дверях і багажнику потрібно "уплотнитель"(на українській це слово перекладається круто))) поміняти. Буду вдячний за допомогу та поради. Фото будуть трошки пізніше

главное не опускай руки и бог в помощь.

(убрать хлам на дорогах) это про наши москвичи то.да они намного лучше этих ланосов и прочих новоделов.а в иных руках(которые из жо....ы растут и самый крутой мэрс шо граната у обезьяны.а как быть с раритетами. их что в лом сдавать,..

всем привет.по поводу обжалования.работает!!!!!!проверено лично.нужно только не полинится собрать ве бумаги. а также важно иметь свидетелей ситуации.только это если ты реально прав.

цены конечно (радуют) вот бы качество еще соответствовало. вообщето я решил проблему проще при очередной замене проверил соосность рычагов и о счастье!!! после правки(соосности небыло) ресурс даже на наших родных сайленах возрос вдвое. идею нарыл у нас на форуме спасибо всем кто приложил к этому руку.

Ну я с машинами не связивался просто я попросил росказать с чего надо начинать. У свои 17 лет я уже разбирал и собирал моторы тракторов. Из-за чего он мог заклинить?

для начала изучить теорию вопроса затем следует найти знающего человека пусть посмотрит на месте. при необходимости разборки нужно также приглашать если не спеца то как минимум знающего человека. сам не лезь!!!!

из личного опыта этим существенно проблему не решить нужно просто взять генератор большей производительности если нет подходящего по креплению то можно перебрать поставив крышки от своего а якорь статор от донора.как вариант генератор от автобуса ПАЗ или ГАЗ 53 уних крепление как уАЗЛК

подскажите пожалуста как обозначть свой москвич чтоб одноклубники узнавали или я их я с винницкой области спасибо

если совет по поводу сопротивления то єто не то при пробое обрыве двигатель схватывает почти заводится но сразу глохнет.а по поводу зажигания рекомендую . есть такое типа электронное на ваз вместо штатных контактов устанавливается.так вот правда трамблер наш тоже должен быть под оные у меня стоит именно такой. надо аккуратно подпилить сам розносчик чтоб не задевал .работает уже год поставил и забыл. при этом свечи ходят на много лучше и заводится зимой отлично .

причина может быть и в самих шатунах(растянута шейка) и в шатунных болтах(растянуты) я с этим сталкивался по этому проверка шатунов при ремонте обязательна унас (Винница) это удовольствие стояло 7-гр шт. сейчас не знаю. а болты проверяются затяжкой динамо ключом с усилием (описание винструкции по ремонту)

Доброе время суток!

недавно стал обладателем авто марки АЗЛК 21412, там стоял старый акб без этикетки на 60А, я хотел сделать лучше и взял у знакомого акб Иста 50А 420 ток. Авто работало нормально вначале, а сейчас в морозы не заводится, если поставить на зарядку то акб кипит, плотность 1,3 - то могу завести авто, одна поездка, потом вытянул абк, поставил на следующий день...и естественно он не заводит...крутит крутит и быстро садится.... после зарядки снова заводит ...

раз засосало бензина много, друг дал на пол часа свой акб 60А... так он крутил крутил, пока не завел ....

неужели надо брать новый акб !!! может ли генератор не заряжать, ну или стартер тормозить ?

что посоветуете ? слышал есть какие то стартеры высокооборотистые... они дорого стоят ?

спасибо за внимание! Жду от вас совета....

А то смешно, таврию в -30 заводил этим же акб, а москич в -15 даже признаков жизни не часто подает ....

пробдема пуска двигателя зимой зависит от многих факторов .судя по описанию твоих проблем то в первую очередь я бы проверил аккумулятор нагрузочной вилкой если с ним все нормально то следует посмотреть не берет ли стартер на себя тоисть замерить напряжение на катушке зажигания если при старте оно падает ниже 8-v то стартер берет на себя (устраняется ремонтом оного) ну а проверить установку зажигания и состояние свечей это само -собой

пару недель назад поставил кпп фиат 5 ступку добавлял присадку хадо для механических трансмисий брал через рекламного агента цена удовольствия 90 гр на полтора литра (один тюбик) незнаю либо коробка такая попалась либо присадка работает шумности практически нет на предыдущей кпп аналогичной этой было легкое подвывание а сейчас как в иномарке аж не верится главное купить у правильных людей

вполне приличная вещь я взял такую месяц назад. До этого перепробывал кучу разных антен с усилителем ибез это самый лучший экземпляр,А BOSH трудно найти оригинал да и дороже будет.Правда уменя внутренняя но работает прилично.

если кому интересно. мое мнение о кпп полонез вот уже год как експлууатирую оную ,ведет себя отлично,шума никакого правда на пятой легонькое подвы вание,но ядумаю что ето редуктор,ачто касается первой передачи то я ею редко пользуюсь только для трогания с места или сбольшой нагрузкой,а в ходу она и свторой нормально выходит споворота или через небольшое препятствие

замена втулок сухарей проблему решает но не полностью важно правильно отрегулировать механизм тоесть кулису об этом уже гдето писалось

большое спасибо всем .особая благодарность grinmile за обоснованое раскрытие вопроса.я на форуме недавно. и оченьдоволен .