Killer_ok

у меня такие мысли что холодная сварка просто отвалится когда двигатель прогреется и блок расширится от температуры...

сегодня позвонил, на разборке нашел трубку щупа, завтра куплю приеду и по месту буду изобретать велосипед...

с патрубками вроде разобрались, теперь думаю над щупом... это жесть

а у меня было подключено помоему с радиатора не туда а в прямой выход который на меня смотрит...

подскажите неопытному пожалуйста на какой фото правильно подключены патрубки... на третей фотке патрубок который идет в радиатор правильно подключен ?

походу холодная сварка не катит, потому что когда двигатель нагревается он же расширятся будет, и сварка отпадет ...

расстроил меня этот щуп окончательно завтра буду размышлять за какой вариант браться

даже не знаю за какой теперь вариант браться... я просто только поставил двигатель и коробку, и поддон естественно на новую прокладку...

там походу, резьба М10х1 в блоке рассверлить и нарезать М12х1, а на трубке наварить и нарезать ту же резьбу это мне нужно снимать маслянный поддон ? ((

интересно как это организовать если на трубке щупа конусная резьба ? а в блоке походу резьбы уже нету...

с этим разобрались... меня сейчас очень интересует вопрос по поводу трубки щупа....

сегодне возникли проблемы... 1. не могу вкрутить трубку щупа масла... (походу куда вкручивать её уже там нету резьбы и на самой трубке тоже плохая резьба ) пробывал лечить фумом, безрезультатно... 2. не могу найти большой ключ что бы перекрутить с моего двигателя на "новый" штуцер в головке для печки... еще даже не знаю какой там ключ... 3. купил комплект новых патрубков, теперь не могу собрать раму как что куда подключать... старые патрубки немного другие по длинне и изгибы тоже... может кто что подскажет ?

Скоро все будет... вот вот думаю не сегодне так завтра выезжать... потом на мойку и фоток сделаю...

извените, это я просто ту фотку вылаживал в интернете, поэтому номер в пеинте нарисовал... у меня номер обычный... P,S скоро буду уже находу, извеняюсь что нету фото отчетов,фотик отобрал владелец... уже установил практически все... думаю на днях выезжать, уже жду с нетерпением когда буду дрифтить )) кстате и в обязательном порядке помою своего провокатора и сфоткаю какой он стал в полном обьеме...

слева двигатель 331.10 а справа ижевский 412 денег сейчас нету на капиталку моего двигателя, поэтому нашел запасной на время... как с деньгами разгребусь, буду делать свой...

это лучше или хуже ? какие плюсы и минусы ?

перед установкой немного вымыл поддон, а на втором фото слева убитый двигатель, и справа тот который я сегодне уже установил... на завтра чистка кпп и установка...

привет, может как приведу его в более менее состояние посещу вашу встречу... очень хочется уже =)

все без проблем, по документам просто "зеленый"

был зеленый и стал зеленый, цвет называется "мурена" зеленый с оттенком синего... Всем спасибо за поддержку, буду по мере продвижения отчеты выкладывать

вот откопал немного фоток какой он стал ...

Немного фото проделанных работ

Долго думал, и решил стать одним из вас, похвастаюсь и своим 41 счастьем. Мой автомобиль АЗЛК 2141 1993 года выпуска, двигатель 331.10 обьемом 1.5л. Купил я его в 2011 году, когда выбирал авто, моя цель была - "купить автомобиль для того что бы подучится ездить" так как сдал на права... я тогда и не подозревал на что подписался купив 2141. Когда приехал его смотреть, с первого взгляда он мне показался как обычный автомобиль на котором я под-учусь ездить,ушатаю и сдам на металолом. Состояние у него было не очень, гнилой был и двигатель требовали вложений, но цена в 6000 гривен заставила меня его купить. И вот я стал обладателем 2141, поездив немного он мне очень даже понравился. но к несчастью через недолгое время после покупки я попал в дтп (лобовой удар в переднюю правую часть) от удара согнулся капот, правое крыло, лонжерон и рамка. Своим ходом доехал в гараж и оставил его там. Гараж у меня сырой и за зиму он сильно погнил. После зимы я сильно задумался что с ним делать, так как минусов было очень много, ударен,сильно гнилой и двигатель просит ремонта. Все меня убеждали в одном, что бы я его или продал за копейки или просто напросто сдал на металолом. Я долго думал и мучался, ведь эта машина мне действительно запала в душу и я решил его востанавливать! 06 месяца 2012 года я осмелился на реставрацию кузова. Кузов был практически весь поварен и выкрашен. Далее буду рассказывать с фото.

поздравляю с обновкой, посмотрел как смотрится на машине и начинаю жалеть что продал =) с резиной будет вообще другой вид... будет бомба

большое вам спасибо за помощь, попробую забрать эти поршня...