violax

Просто на драйве такая цена стоит.Вот и спросил.

На драйве информация устаревшая, подредактировал.

7900 грн?

К сожалению, сейчас курс не 13...

город, замеры компрессии с маслом и без, на холодную и на горячую, возможность обмена, фото проблемных мест?

Находится в Золотоноше, Черкасская обл., компрессию не замерял ни разу, но тянет норм, обмен не интересует, более детализированные фото могу завтра сделать.

Всем привет!

Решился продавать свой москвич АЗЛК 2140 1986 года выпуска. Давно планировал, поскольку сейчас авто практически не используется, жаль его оставлять на улице тем более на зиму.

Мось был надежным помощником для нашей семьи в процессе всего срока эксплуатации. Вовремя проводились ремонты, замены масла. Была сделана капиталка двигателя. Новая резина на передних. Есть в наличии еще запчасти.

Маю такий самий двигун, витрати пального колосальні інколи й до 10 літрів було. Для того, щоб їздити на 92 для початку необхідно шліфанути, прибрати орієнтовно 1-1.5 мм. висоти головки,  налаштувати повторно запалення  і карбюратор саме на даний бензин. Обрати правильні свічки для високоактанового бензину.Справа в тому що не можна просто так взяти і влити 92ий у дефорсний двигун, щоб не втратити якісь з показників.  Спробуйте для початку прибрати прокладку. Із за неї у Вас такий колосальний росхід. Також було б доречним перевірити компресію у двигунах і у разі необхідності налаштувати зазори у клапанах. Лише при виконання всіх цих рекмендацій Ви отримаєте бажаний результат - зменшення витрат пального!

Спасибо! А если попробовать поставить карб Солекс, расход уменьшится хоть на литру..?

Привет, однополчане   Поделитесь инфой по поводу расхода и как вы его уменьшали. У меня примерно 12.5 л на 100 км(( При этом двиг дефорсированный(добавляли прокладку) до 76, но сейчас езжу на 92-ом, карб ДААЗ 2140. И еще вопрос, на копейке реально добиться расхода 6-7 л? Двиг слабее да и машина чуть легче, но все же не верится в такой маленький расход на заднеприводной...что скажете?

по поводу насоса, Пекары раньше хорошие были, сейчас можно попасть на бракованный/подделку, который быстро выйдет из строя, как повезет в общем

писк под рулём попробуй попшикать вдшкой на кучу пластмасок и подшипников что там находятся, а большой люфт именно на колонке лечится регулировкой оной. Там три гайки на верхней крышке. Самая верхняя - пробка, средняя подтягивать колонку, самая большая контрить среднюю) как то так

спасибо) а по поводу стука? он после затяжки устраниться? и еще, если масла не было вообще значит оно куда-то ушло, сальники может нужно менять или что еще?

Всем привет!  Постепенно восстанавливаю нормальную функциональность агрегатов и механизмов своего мося и на этот раз речь пойдет о рулевом управлении на москвич 2140 1986 г.в.

Есть такие проблемы при вращении руля:

1) Большой люфт

2) Стуки в области картера рулевого механизма

3) Пищащий звук прям под рулем

Что уже сделал: проверил масло в картере - опустил щуп, а там сухо. Залил Тад 17.

Как устранить все эти неисправности? Заранее благодарен за ответы! 

со стеклоочистителями разобрался, оказалась проблема в комбинированном выключателе электродвигателей очистителя и омывателя. заменил и все стало на свои места.

Всем спасибо, кто помог рекомендациями по ремонту! 

Прокладку лишнюю убрал?

не убирал

ок, буду проверять

да, параллельно послушайте работу двигателя на первом видео (микрофон лучше) зажигание не нужно ставить на более раннее? я ездил на 76 так как была вставлена дополнительная прокладка для увелечения камеры сгорания, а сейчас уже его не выпускают перешел на 92, читал что необходимо подрегулировать зажигание... как определить раннее, позднее или нормальное?

Приобрел сегодня рр и установил, результатом доволен 

Было: 

Стало: 

После долил воды в аккумулятор. Пластины было видно, долил так чтобы покрыть пластины где-то на 5-8мм. Это нормальный уровень? Индикатор зеленым пока не стал... После занялся ближним светом, причиной оказалось реле ближнего света. Снял его, уже начал собирать инструменты и планировать завтрашнюю покупку нового реле, но решил разобрать и посмотреть на катушку. После разбора был приятно удивлен, катушка без явных признаков подгорания 

на фото плохо видно, фотал на телевон, один контакт от катушки был черным, прикоснувшись к нему он порвался. Было принято решения припаять все это и проверить. Спаял, установил, и с возгласом "Да будет свет"  начал проверять. И вуаля, ближний появился  Теперь осталось разобраться со стеклоочистителем.

Теперь загляни туда внутьрь там поверхности на которые щетки упираються хвостовик якоря с контактными пластинами.Там внури какое состояние контактных площадок?

да нормальное, на блоке щеткодержателя между контактами есть незначительное окисление

да нет там некаких причин,за столько лет работы при повишеной температуре-полупроводники просто накрываються,замени я -112ю и все .

это еще повезло что столько прослужил) умели делать в СССР

Контактные поверхностя должны быть без коррозии. Да и сгоревший РР скорее всего следствие других причин.

данное реле не менялось с момента выпуска авто - 1986 года, а эксплуатировался автомобиль все время кроме зимнего периода. это может быть основной причиной? или стоит еще искать?

Только что снял реле, эта задача оказалась простой до неприличия  Но вот такой у меня характер - сначала все изучить основательно и только после этого приступать к делу. Еще вопрос щетки нормальной длины? Менять нужно? Вот фото:

хоть фото гены добавь, раз не знаешь что стоит

вот видео 

1. Правильно Реле Регулятор. от генератора сколько проводов отходит?

2 и 3 скорее всего сгорели от высокого напряжения. 

Завтра будут фото, сейчас точно не скажу

сверху на генераторе большая алюминиевая коробка или маленькая пластмассовая хрень, к ней идёт провод с фишкой толстого сечения

точно не помню, но скорее черная пластмассовая хрень

хоть фото гены добавь, раз не знаешь что стоит

завтра будет)

Регулятор напряжения на москвич 2140 

Всем привет!   Хочу посоветоваться с вами и решить следующую проблему: перезарядка аккумулятора в движении и следовательно выкипание воды. Чтобы все проверить был приобретен мультиметр, после чего произвел замер напряжения на клемах аккумулятора в процессе работы двигателя. На минимальных оборотах напряжение 14.2, собственно такое и должно быть, но стоит увеличить где-то до 3000-4000 и  напряжение подскакивает до 18.1   , что существенно превышает необходимое. По причине этих превышений у меня перестал работать ближний свет фар - дальний есть, габариты горят, а ближнего нет. И перестал работать моторчик стеклоочистителей. Все 6 предохранителей на правом и левом крыле целы. Только третий на правом был почерневшим немного. Машина 1986 года выпуска.

Теперь вопросы:   

1) Ознакомившись с информацией на форумах, думаю что причина в регуляторе напряжения. Вот только где он находится? И как его заменить? Какой лучше купить РН?Нужно ли для этого снимать генератор и т.д.?

2) Почему не работает только ближний свет? Как исправить?

3) Есть ли на моторчике стеклоочистителя дополнительный предохранитель? Какие провода (есть красный, зеленый и желтый) подсоединить к аккумулятору чтобы проверить работоспособность моторчика? 

Заранее благодарен всем за ответы! 

Поздравляю с покупкой!))

Копируешь ссылку и вставляешь

главное не количество, а сам факт встречи