mixailovi4

движок на 93работает классно-не могу споймать температуру-крейсерская скорость где-то 2500-3000об мотор стынет на скорости зимой в кабине дубак укутаешь-скорость сбавил пропелер и печка не спасает-кипит..и приходиться на трассе закутывать в городе распаковывать..на 80-м про такие заморки даже и мысли не было.попробую пожирней жиклер-топливо+трамблер покрутить..или забор воздуха на печку с ним поиграть. 

всем доброго дня.в наших краях пропал 80 бензин...на 93-ем на холостых машина не прогревается приходится холостой1500 держать да и расход поболее стал. на 80-движок можно сказать-бензу нюхал.пилить голову -зима.может кто подскажет как это лечется.двс- узам 1.5 карб-солекс083 1к-95zd\165 нос-нива073 зажигание-ваз08 воздух с коллектора

...пока не получается-делал на коленке...наверно надо в тисы колодку зажать и еще вопрос - контакты вытаскивать в сторону проводов или контактов.. 

двс-узам.бсз-ваз08.коса-нива...

...подогнуть и вытащить-фишка остается в руках или на проводах..

...всем доброго вечера..коса трамблера бсз-разбирается-ли..пропадает контакт на среднем папа-мама трамблера.. хочу разобрать-починить или может запилить борта и запоять наглухо..эта болячка вчера домой на буксире доехал с утра-причину нашел а разобрать ума не фатает...   

......по теме нет искры..с месяц назад поменял ксз на бсз движок почище стал работать..давеча приехал с города пошел ворота отворять машина заглохла-пропала искра закатил авто вручную.. по утру давай искру искать-с катушки есть. с трамблера-нет.закоротил сопротивление на бегунке-бестолку..погуглил в инете ..ДХ-бегунок-крышка-коса..сейчас вернулся к КСЗ к зиме хочу вылечить бсз. токма что то рано бсз в отказ ушло поводов как будто не давал -кто может присоветует по этому зажиганию .комплект собирал из лучшего по отзывам на форуме-все с нуля ...

:cap:

Подточи шатун по бокам-и всё пролезет. а поршни разверни-иначе стучять будут,могут и гильзы пораскалывать

...спасибо за подсказ ..пару раз с обеих сторон шурханул-со свистом проскочил ...классный форум-всегда выручает..

...взял двс узам \мой кулак показал\вчера отмыл-сегодня вскрыл гбц нормальная колено отличное -стал менять колечки смотрю стрелки на поршнях с наплывом шатуна смотрят на маховик-гильзы не стал сдергивать-потихоньку через гильзу по одному почищю окольцую и на место токма стрелкой к цепи грм и тут засада последний шатун не пролазиет через гильзу...и вот щас в думках вижу три варианта-вернуть три стрелки обратно к маховику чтоб все 4 смотрели в одну сторону второе-сдернуть гильзу и развернуть последнию стрелку ..на третье три на цепь а четвертый на маховик..сам склоняюсь к первому варианту-насколько критично на узаме направление стрелки...

...собираю бзс на базе ваз 08 осталось запилить потай на переходнике.виртуально как бы наметил где делать пропил токма хочу перестрховаться так как с бсз не встречался ...подгоняем по первой метке кв и в парарель искре на ксз ловим искру на бсз и по положению вилочки трамблера бсз делаем пропил на переходнике....вопрос в чем хочу сразу найти место трамблеру чтоб можно было регулировать \раньше-позже\ и если бегунок бсз по метке кв попадет на другой цилиндр проводами на крышке трамблера можно подогнать или на бсз это критично ..P.S. делаю все на коленке - не охота промахнуться...

У меня в дороге (счастье до гаража осталось 3-4 км) потерялся этот болт с конусом. Была включена 5-я, так и ехал все светофоры проскакивая. В гараже обычный болт обточил под конус, закрутил, так и езжу уже пару лет.

....так вот и в том дело ,что эта ерунда подводит в самый неподходящий момент./ответственная работа и такой слабый узелок...

...да это то же нюанс,на авто похоже стоит силюминовая,а запаска вроде сталька-завтра гляну и для приличия Сварному/дипломированному/ покажу-можно ли будет их поженить...

...насчет приварить гайку-была мысля такая,наверно так и спробую.гаечку от шатуна или коренного-там сталь по резьбе посерьезней....

слабая резьба в кулисе...контрящий болтик держиться на проволоке .Есть болт,вдоль просверленный,так вот , если в штоке кпп в месте потая под болт-просверлить поменьше отверстие и законтрить контрящий...http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=187132

..понятно..за ночь инфу по принципу работы гены и РР почитал ...возможные причины вычислил-у меня вывода с щеток на однотипных барно разные 1} Регулятор напряжения Я112А устанавливается так, чтобы его плоские выводы-контакты, обозначенные буквами В и Ш, легли на токопроводящие шинки щеткодержателя. Шинка В щеткодержателя имеет вывод наружу в виде болта, обозначенного на генераторе буквой В. К нему присоединяется провод, идущий от замка зажигания для питания обмотки возбуждения генератора. Доступ к шинке Ш открыт через прямоугольный вырез на правой стенке кожуха щеткодержателя 2}Я112А (работает с генераторами Г286А, Г286Б, 29.3701 и 17.370, а Я120 – с генераторами Г273, Г273А и Г289-на своем пока фамилию не почитал..3}надежностью контакта между плоскими выводами “В” и “Ш” регулятора и соответствующими шинками щеткодержателя, креплением щеткодержателя к кожуху.4}Проверить напряжение на клеммах “В” и “Масса” генератора должно быть в пределах 13,9-14,8 В (Г286А) или 13,5-14,7 В (Г286В). Напряжение, полученное на клемме ““ генератора, не должно превышать напряжение, замеренное на клемме “В” генератора, более чем на 0,5 В. Если эта разница превышает 0,5 В, то это указывает на слабый контакт в соединениях проводов в цепи питания обмотки возбуждения генератора “+” генератора – замок зажигания – клемма “В” генератора......ну и плюс ТО ..... P.S....может кому эта инфа пригодится..

один раз заменл...и ..самобольше на3 месяца хватает уже пол ведра и с щетками и отдельно шоколадки уже и гену менял -дохнутЯ112А...мож кто юзал иномарочку типа http://2126.ru/forum/index.php?topic=72681.0 http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050053124.html

.всем здрасте...пропала индикация на приборке.[заводиться .сигнал.свет-все работает]-подкинул левый плюс на щиток- приборка заработала..где он теряется -найдем...У меня вопрос по зарядке может ли из-за потере этого плюса на приборку НЕ быть зарядки-три штуки реле напряженияпоменял [в бардачке лежали подписаны что рабочие] клему скидываешь с акб-глохнет...

..ладно забыли..за подсказ всем respekt ,только станков ближе 100 км НЕТ. ..с трех голов собрал одну более менее..а этот ролик вообще во внимение не ставил и вот под"&нул...попробую накаткой и в догон сваркой лечить,что получиться отпишусь..

сделать накатку -это реальный подсказ..RESPEKT+

..чот слишком заморочно..а если сваркой на валик побрызгать и под гарпун запилить и вбить - железо в алюминий ..

буш капиталить поменяй шестерни на КВ и ГБЦ под цепь....если старая цепь не растянута лучше ее оставь..

вылетает ролик-из ГБЦ на котором крепиться кронштейн с шестерней натяжителя --заранее благодарю залюбой подсказ..

В СВОЕ ВРЕЫЯ ЦЕПЛЯПИНА БАМПЕО КРАСИВОЕ БРВНО ТЕПЕРЬ НЕ ТОЧТО ХОЧЕТЬСЯ А НАДО ПРИДУМАЬ СЪЕМНЦЙ ЗИМА ЛТО БАМНЕР

...да насчет новья, да еще иномарочного спору нет...при первой возможности всю эту кухню планирую поменять/например на лукас/,а щас по финансам-другие первоочередные заморочки...а тормоза без ву-спрашиваю как вариант...он сам по себе нажатие на педаль облегчает или в придачу жидкость в систему толкает...?

В итоге, переделал на прямую (без ГВУ) как в копейке, так как надо ездить, тормоза пока лучше чем были. Но тема остаётся открытой.

всем привет!вообщем по морозу проявилась проблема с тормозами...до этого чуток травил ву в салон,при легком нажатии на педаль -шипение прекращалось,чуток тягу удлинил и катался до сих пор...нынче за -30,надо было срочно выезжать -посмотрел бачок с тормозухой пустой,долил -похал,часа через три -педаль провалилась,опять сухо,акуратно доехал до дому...и давай мануал курить...и на сколько я понял-у мну манжеты на гтц и ву -под замену,и вот вопрос по ву-он ,что за работу выполняет,кроме того ,что на педальку легче давить и можно ли как вариант пока без него?..по гтц без вопросов все понятно