Sp1r1t
-
Публікації
21 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем Sp1r1t
-
-
Спасибо, только чур не смеяться, просто заткнул свободное место, туда планировался показометр температуры маслаОгромная работа проделана
вот только сейчас, просматривая фото заметил, что на левой стойке стоит два датчика давления масла...
Любопытно, это зачем их два?
-
4 марта
Путем долгого мозгового штурма было решено оставить рессоры. Сказано — сделано.
Отрезаем все лишнее.
Выставляем кронштейны и привариваем, кронштейн тяги панара я решил оставить, так на будущее.
Редуктор решил крепить на шпильки, так удобней и надежней. Шпильки посадил на хорошо зарекомендовавший себя резьбовой герметик ABRO.
Приехал так же ништячок для мотора, успокоитель bmw) рублей 300 всего обошелся)
16 марта
Прошу простить за качество фото, спешу поделиться с вами своей радостью…приехали новые колеса) 15' 7jj +15 4х114.3
Дисковая блокировка для ваз2101 — надо подтянуть, преднатяг всего 3.5кг
План — шайбы для здт, очень порадовали качеством исполнения…
8 апреля
Подготовил блокировку, преднатяг был 3.5, пружинная шайба имела изгиб 0.7мм, изготовили две с изгибом 1.5 и 2, поскольку замерить преднатяг на голой блокировке не представлялось возможным, на свой страх и риск поставил 2.0мм. Увез редуктор на сборку и регулировку. Главная пара 4.1.
Вот так выглядит дисковая блокировка на классику изнутри.
Необычный ракурс, масло в мосто — только Motul.
Затем скидал редуктор и заранее проточенные полуоси в мост. Тормоза 08 — передние(сток). Колодки TRW
28 апреля
Проставки и тормозилки — продолжение
Изготовили мне проставки 20мм, материал сталь ст45…тежяленькие, но не криминально. На днях разверну отверстия под шпильки и можно вставать на колеса!) Напоминаю болтовка меняется с 4х98 на 4х114.3
Будущая передняя ступица под нормальный роликовый подшипник
15 июля
Передние ступицы — финал
Наконец-то закончил сборку передних ступиц, напомню за основу был взят москвичевский кулак, ступица 2126, передний подшипник 2108, тормоза 2112.
Сразу поделюсь чертежиком кулака и втулки
Отдаем это все токарю, на выходе получаем эксклюзив.
Собираем все вместе, интересный вид?)
Изначально скоба 2112 крепится болтами м10, лично мне это показалось ненадежным и я перерезал резьбу на м12, родного болта не хватит по длинне, поэтому покупаем болт амортизатора 2108
Втулку вместо родного суппорта сделал из пальца классической реактивной тяги, высота втулки 16мм
Наконец-то руки дошли до сошек, укоротил где-то на 30-40мм
Собираем все вместе
28 июля
Тормоза полность собраны, прокачены, проверены…гидроручник и регулятор на своих местах)
ВУТ — торгмаш
ГТЦ — 2123
Цилиндр ручника — уаз
Ручка — 2108
Регулятор — 2108
Шланги — нива
Далее просто фото:
-
Интересны накладки на арки, их происхождение и главное свойства - упругие или нет, как гнутся, притягиваются ли равномерно и т.д.
Арки с датсуна, ebay велик))) стеклопластик - гнутся но в разумных пределах....
Арочки сеппер, их можно даже не красить. А что с транспортной? ты их поимел за утрату ?
Только завтра будет разбор полетов...они по складам 3 дня искать должны
Мне интересно как включаются передачи на кпп при данной доработке, особенно задняя передача? Если можно опиши по конкретнее.
В принципе, как включались, так и включаются....задняя не утапливается...
-
Специально для тех, кто корячит радитор от 8/10, фото нижнего патрубка
3.11.2011
По случаю приобрел хороший руль на моську…Lecarra Mark 9
28.1.2012
Совершенно случайно приобрел пару хромулек, новье, никогда на машине не стояло)
И еще одну потеху на ближайшую неделю купил.
Примерил фендера с проставками 20мм, колеса напоминаю 8j
Машина пустая, без мотора и трансмиссии, поэтому такая высовая…
Замена моста — день второй (день сверла и мата)
Начало положено, надо продолжать.
Попробовал сперва затолкать мост как есть, нахалом, встает, но перекос тяг слишком велик…выходит один — пилить.
Для начала освобождаю место, с помощью лома и какой то матери перемещаю мост в сборе с рессорами из под машины на открытое место, приглашаем иностранку и разлучаем мост и рессоры…
Далее, обломавшись с простым решением инсталляции моста, приглашаем подругу перфората на пару часов в нашу скромную обитель и к 11 часам имеем следующий набор:
кронштейн малых тяг — 2шт.
кронштейн больших тяг — 2 шт.
чулок моста "куда хочу туда варю" — 1шт.
уставший я — 1шт.
Смотрим, пишем, комментируем, крутим пальцем у виска и ждем продолжения…
9.2.2012
Приехало таки новое сердце, не все конечно, транспортная потеряла косу и мозги((
-
Всем привет, я уже и забыл, что начинал тут бортовик...многие конечно читают драйв и ткм, но может и тут кому-то будет интересно прочесть эти записи...
15.5.2011
много воды утекло с последней записи....много чего произошло и изменилось. Так что просто фото, какой люкс сейчас.
Фотограф: Lion.
10.9.2011
Что-то сзади брякало и стучало…вариант один — втулки.
Покопался в запасах, нашел комплект еще советских втулок и начал процедуру.
Когда снял серьгу, был шокирован — втулка в лонжероне болтается, никаких следов сварки и т.п. ОНА ПРОСТО БОЛТАЕТСЯ!
Сварка — маска — руки — "поехали"…
После замены втулок пропали какие-либо стуки и брякания сзади.
Интересно услышать Ваше мнение по поводу нижепредставленного расширения арок…
Машина к сожалению грязная, т.к. это спонтанная примерка…
Покатались небольшую рулежку, есть даже небольшое видео=) Первый раз по трассе ехал…
За видео спасибо соклубням!=)
30.10.2011
Этот пост больше для себя, я хочу запомнить какой была эта машина на этапе доработок "тем что под руку попало". Во многих проектах есть своеобразный экватор, когда затевая что-то грандиозное, ты не всегда уверен что доделаешь задуманное или сделаешь все так, как представлял у себя в голове или на бумаге…в этом деле главное сохранить запал, что дает силы на старте и сохранить его до самого финиша, в этом я надеюсь на Вашу помощь =)
З.Ы. Машина грязная из — за погоды, осень, сибирь, дожди с мокрым снегом.
Этот мотор пережил 1 кипячение, три прокладки, постоянные отливы масла на поворотах и два года кормления маслом Лукойл - Стандарт
В подкапотном грязно т.к. года полтора я туда заглядывал лишь для того, чтобы масло менять))
Салон может и останется таким, но далеко не факт. Мне пока нравится)
И все-таки он прекрасен))
А это собственно начало, начало чего — я еще до конца не определился)
-
С установкой ясно спасибо. А как с задней передачей?
при шнива - кулиса не надо утапливать рычаг, и еще, шнива - кулиса только на 5ст ставится
опа... а можно узнать, почему только на 5ст? почему на ВАЗокпп 4ст не станет?
Смотрим и сравниваем
4ст.
5ст.
Шнива
-
С установкой ясно спасибо. А как с задней передачей?
при шнива - кулиса не надо утапливать рычаг, и еще, шнива - кулиса только на 5ст ставится
-
Механизм будет закрыт консолью, сейчас решаю вопрос о выборе сидений и соответственно о форме консоли, есть задумка вообще продлить ее до заднего сидения "выпнуть" 5 пассажира.
-
Качество вроде хорошее, но помоему это левак, вот заводская
http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s=&showtopic=18645&view=findpost&p=451941
http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s=&showtopic=18645&view=findpost&p=532420
Или те же фото, тут - http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2140/2140/sp1r1t/journal/4062246863888269164/#post
-
Sp1r1t можеш по подробнее про перенос рычага расказать. В часности как кулиса стает и что вытянуть чтоб заднюю включать.
По просьбам трудящихся (интересующихся) пишу подробно про перенос кулисы, как он сделан у меня.
Для начала ищем в магазинах своего города кулису от Шеви-нивы.
Затем вынимаем родную кулису, открутив 3 гайки, прикручиваем на ее место шнивовскую.
Рычаг переключения, лично я, взял 10шный. И рычаг и опору под него.
Пыльник можно оставить обычный классический, но лучше подыскать что-нибудь другое.
Кулиса получается ну оооооооочень короткоходная.
Для примера:
Третья
Четвертая
Сразу скажу, что на фиато кпп возможно другой фланец кулисы, если у кого-то есть фото, можно сравнить.
А теперь пост для тех, кто возможно невнимательно читает и "очень рад" новым людям на форуме.
1. у нас купить москвич в хорошем состоянии вообще проблема
2. бампера уже найдены и к лету надеюсь они уже будут восстановлены и повешаны на машину
3.Одеть обычный 40 бампер и подфарники я думаю лучше чем пытаться что-то колхозить
- ответ выше, возможно Вы не внимательно прочиталиХорошая машина.Переделки неплохие.Единствиное что мне не понравилось,так это переделка с 2140СЛ на обычный 2140.А так всё
.
Да, бортовик есть и на ТКМе и на драйве, прежде чем писать подобные посты, я бы советовал сначала почитать бортовик там и посмотреть что он состоит в основном только из моих постов.Эта машина я так понял с ТКМ?Там закончились хвалебные оды?
И в гараже не увидел кровати-что бы столько сделать там и жить нужно!http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=18645
Здесь описаны переделки примерно за полтора года владения машиной, описано далеко не все. Сарказм по поводу кровати - немыслимая глупость.
-
1. у нас купить москвич в хорошем состоянии вообще проблема
2. бампера уже найдены и к лету надеюсь они уже будут восстановлены и повешаны на машину
3.Одеть обычный 40 бампер и подфарники я думаю лучше чем пытаться что-то колхозить
-
перенос рычага кпп. Ингридиенты: кулиса шнива, кусочек арматуры, немного полосы, щепотка сварки и отверстие 10мм по вкусу. Для украшения покупаем рычаг от 10ки и опору оттуда же. Зубильная ручка мне показалась неудобной, соклубник подарил r1sport, весьма доволен=) Заодно постелил шумку, вибропласт м2 + сплен 8 мм, тоннель спленом пока не оклеил.
Надоело что попа смотрит вверх - проставки 40мм и стремянки от уаза.
Пара свежих фото.
Нашел 18 вал наконец-то, можно приступать к сборке мотора. Достал с полки пылившуюся поршневую, потратил пару часов на то, чтобы отмыть ее от циатима. Отмылся он только дрянью для мытья печек. Сразу скажу, не мыл бензином, т.к. потом возиться дома с воняющими железяками не очень хотелось. Сейчас ЦПГ стоит под столом и пахнет ПЕРСИКОМ=)))
Пальцы по 124г. пока...
Поршни по 401г-402г, найду весы, подровняю.
Это конечно далеко не полный бортовик, остальное допишу как будет время=)
-
Едем далее....
У меня небыло люксовых ручек, были уродливые 412, которые мне в люксе ну очень не нравились. Выход - разборка.
Пара ништячков=)
притащил коллектор под инж
Цена в Питере была 650, + надбавка местных барыг ( региональные партнеры) 330=980руб.
и какой-то №"*"№; догадался отправить его Желжором, в итоге доставка встала в 1400руб.
Были и времена затишья, когда работать над машиной совсем не хотелось.
http://sp1r1t.users.photofile.ru/photo/sp1r1t/115405172/xlarge/137625222.jpg[/img]
Придя очередным утром в гараж и выгнав шевроле на улицу понял, что бросик москвича в таком виде - это предательство, бросив все дела провел день в гараже, итоги на фото ниже.
Верхний патрубок - калина
Нижний составной из 2 наших (один от радитора к корпусу термостата + любой гиб на 90 градусов)
Генератор родной, шкив от генератора 2110 с отверстием на 17мм + 5 шайб
Расширительный бачок 2108, крышка доработана, сбрасывает давление на 0.75 вместо своих штатных 1.4, позже снижу до наших 0.5
Общий вид
http://sp1r1t.users.photofile.ru/photo/sp1r1t/115796169/xlarge/138045123.jpg[/img]
До балки 120мм
Потом мне нодели родные внешние ручки.
Подробности по 8 замку
наконец-то закрыл тоннель
Поставил нормальный карлсон, в положенное ему место, а то стоял около датчика и молотил почти не выключаясь. Вентилятор универсальный 14'. Извините за фото с телефона.
Поменял колодки + шпильки
Мой ручник
С недавних пор под машиной поселились вот такие зверьки. Комплект от нивы, на задний амор наварено дополнительное ушко. В сочетании с нива-пружинами спереди и двойным 22мм стабом, на дороге машина стоит отлично. Что такое крены в повороте - я теперь незнаю
Пружины Нива -2 витка
Поставил третий стоп.
Вот в таком виде мы встречаем зиму.
-
Далее стандартные узлы полетели в дальний угол гаража, тормоза...
Коробка
Купить заводское бсз у нас невозможно, сделал свое..статья http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=21217
Промежуточное состояние подкапотного
Эл. привод замка багажника
Вот так я просохатил люксовый бампер=((
Переборка подвески + доведение ее до ума
И снова подкапотное
-
А теперь много картинок и немного текста=)
Подкапотное днище после покупки
Привожу салон в порядок
Лечим подвеску и легкий тюнинх
-
Данный экземпляр был выпушен в последний год выпуска этой модели, достался он мне в "среднем" состоянии. По кузовшине много вмятин, движок с характером, но в общем 1.5 года поисков SL были завершены и я при покупке особого внимания на все эти косячки даже и не стал обращать…
Счастье длилось до того момента, пока я не заехал на яму, двигатель снизу в масле, кпп в масле и понеслось=)
Двигатель и подкапотное:
— Объем 1.5 — сток
— Сцепление ВИС 2106
— Карбюратор Solex 21073
— Разрезная шестерня
— Верхний термостат
— Косозубая помпа Fenox
— Кран печки от 41
— Самодельный трамблер БСЗ
— Коммутатор Пульсар — М
— Эл.помпа ГАЗ
— Эл. вентилятор
— Радиатор ТАЗ 08
— Модернизация блоков предохранителей
Подвеска и трансмиссия:
— КПП 2107 5ст.
— LSD
— ГП 4.55
Передняя подвеска:
— Двойной 22мм стабилизатор
— Пружины НИВА -2 витка
— Проставки под мост 40мм
— Усиленные рычаги
— Усиленная балка
— Амортизаторы Kayaba Ultra SR по кругу
— Проставки 20мм по кругу
Тормоза:
— Вакуумный усилитель Lucas — Святогор
— Главный тормозной цилиндр Lucas — Святогор
— Гидроручник, ручка 2108, цилиндр ГЦС от УАЗа
Экстерьер:
— Евроручки от 2107
— Бесшумные замки 2108
— Зеркала 2107 "Политех" с антибликом
— "Боевая" защита двигателя и коробки
Интерьер:
— Подрулевые 2108
— Радиатор отопителя Шнива
— Электропривод замка багажника
Заранее прошу прощение, если создал тему не по правилам.
-
-
Все классно сделано.
Автору респект! А вентилятор с чего можете сказать?Вентилятор я универсальный поставил.
В смысле? Вазовский?
В прямом смвсле, у нас в конторах торгующих тюнячками всякими можно купить универсальные вентиляторы
-
Все классно сделано.
Автору респект! А вентилятор с чего можете сказать?Вентилятор я универсальный поставил.
-
на этих фото расширительный бачок подключен в малый круг, так делать нельзя.
"Почти" сток 2140SL с берегов Байкала (трафик)
в 2138-2140
Опубліковано:
Весьма дельное предложение, но стоечка ляжет на полку до лучших времен....чуть позже расскажу почему