Sp1r1t

Весьма дельное предложение, но стоечка ляжет на полку до лучших времен....чуть позже расскажу почему

Спасибо, только чур не смеяться, просто заткнул свободное место, туда планировался показометр температуры масла

4 марта Путем долгого мозгового штурма было решено оставить рессоры. Сказано — сделано. Отрезаем все лишнее. Выставляем кронштейны и привариваем, кронштейн тяги панара я решил оставить, так на будущее. Редуктор решил крепить на шпильки, так удобней и надежней. Шпильки посадил на хорошо зарекомендовавший себя резьбовой герметик ABRO. Приехал так же ништячок для мотора, успокоитель bmw) рублей 300 всего обошелся) 16 марта Прошу простить за качество фото, спешу поделиться с вами своей радостью…приехали новые колеса) 15' 7jj +15 4х114.3 Дисковая блокировка для ваз2101 — надо подтянуть, преднатяг всего 3.5кг План — шайбы для здт, очень порадовали качеством исполнения… 8 апреля Подготовил блокировку, преднатяг был 3.5, пружинная шайба имела изгиб 0.7мм, изготовили две с изгибом 1.5 и 2, поскольку замерить преднатяг на голой блокировке не представлялось возможным, на свой страх и риск поставил 2.0мм. Увез редуктор на сборку и регулировку. Главная пара 4.1. Вот так выглядит дисковая блокировка на классику изнутри. Необычный ракурс, масло в мосто — только Motul. Затем скидал редуктор и заранее проточенные полуоси в мост. Тормоза 08 — передние(сток). Колодки TRW 28 апреля Проставки и тормозилки — продолжение Изготовили мне проставки 20мм, материал сталь ст45…тежяленькие, но не криминально. На днях разверну отверстия под шпильки и можно вставать на колеса!) Напоминаю болтовка меняется с 4х98 на 4х114.3 Будущая передняя ступица под нормальный роликовый подшипник 15 июля Передние ступицы — финал Наконец-то закончил сборку передних ступиц, напомню за основу был взят москвичевский кулак, ступица 2126, передний подшипник 2108, тормоза 2112. Сразу поделюсь чертежиком кулака и втулки Отдаем это все токарю, на выходе получаем эксклюзив. Собираем все вместе, интересный вид?) Изначально скоба 2112 крепится болтами м10, лично мне это показалось ненадежным и я перерезал резьбу на м12, родного болта не хватит по длинне, поэтому покупаем болт амортизатора 2108 Втулку вместо родного суппорта сделал из пальца классической реактивной тяги, высота втулки 16мм Наконец-то руки дошли до сошек, укоротил где-то на 30-40мм Собираем все вместе 28 июля Тормоза полность собраны, прокачены, проверены…гидроручник и регулятор на своих местах) ВУТ — торгмаш ГТЦ — 2123 Цилиндр ручника — уаз Ручка — 2108 Регулятор — 2108 Шланги — нива Далее просто фото:

Арки с датсуна, ebay велик))) стеклопластик - гнутся но в разумных пределах.... Только завтра будет разбор полетов...они по складам 3 дня искать должны В принципе, как включались, так и включаются....задняя не утапливается...

Специально для тех, кто корячит радитор от 8/10, фото нижнего патрубка 3.11.2011 По случаю приобрел хороший руль на моську…Lecarra Mark 9 28.1.2012 Совершенно случайно приобрел пару хромулек, новье, никогда на машине не стояло) И еще одну потеху на ближайшую неделю купил. Примерил фендера с проставками 20мм, колеса напоминаю 8j Машина пустая, без мотора и трансмиссии, поэтому такая высовая… Замена моста — день второй (день сверла и мата) Начало положено, надо продолжать. Попробовал сперва затолкать мост как есть, нахалом, встает, но перекос тяг слишком велик…выходит один — пилить. Для начала освобождаю место, с помощью лома и какой то матери перемещаю мост в сборе с рессорами из под машины на открытое место, приглашаем иностранку и разлучаем мост и рессоры… Далее, обломавшись с простым решением инсталляции моста, приглашаем подругу перфората на пару часов в нашу скромную обитель и к 11 часам имеем следующий набор: кронштейн малых тяг — 2шт. кронштейн больших тяг — 2 шт. чулок моста "куда хочу туда варю" — 1шт. уставший я — 1шт. Смотрим, пишем, комментируем, крутим пальцем у виска и ждем продолжения… 9.2.2012 Приехало таки новое сердце, не все конечно, транспортная потеряла косу и мозги((

Всем привет, я уже и забыл, что начинал тут бортовик...многие конечно читают драйв и ткм, но может и тут кому-то будет интересно прочесть эти записи... 15.5.2011 много воды утекло с последней записи....много чего произошло и изменилось. Так что просто фото, какой люкс сейчас. Фотограф: Lion. 10.9.2011 Что-то сзади брякало и стучало…вариант один — втулки. Покопался в запасах, нашел комплект еще советских втулок и начал процедуру. Когда снял серьгу, был шокирован — втулка в лонжероне болтается, никаких следов сварки и т.п. ОНА ПРОСТО БОЛТАЕТСЯ! Сварка — маска — руки — "поехали"… После замены втулок пропали какие-либо стуки и брякания сзади. Интересно услышать Ваше мнение по поводу нижепредставленного расширения арок… Машина к сожалению грязная, т.к. это спонтанная примерка… Покатались небольшую рулежку, есть даже небольшое видео=) Первый раз по трассе ехал… За видео спасибо соклубням!=) 30.10.2011 Этот пост больше для себя, я хочу запомнить какой была эта машина на этапе доработок "тем что под руку попало". Во многих проектах есть своеобразный экватор, когда затевая что-то грандиозное, ты не всегда уверен что доделаешь задуманное или сделаешь все так, как представлял у себя в голове или на бумаге…в этом деле главное сохранить запал, что дает силы на старте и сохранить его до самого финиша, в этом я надеюсь на Вашу помощь =) З.Ы. Машина грязная из — за погоды, осень, сибирь, дожди с мокрым снегом. Этот мотор пережил 1 кипячение, три прокладки, постоянные отливы масла на поворотах и два года кормления маслом Лукойл - Стандарт В подкапотном грязно т.к. года полтора я туда заглядывал лишь для того, чтобы масло менять)) Салон может и останется таким, но далеко не факт. Мне пока нравится) И все-таки он прекрасен)) А это собственно начало, начало чего — я еще до конца не определился)

при шнива - кулиса не надо утапливать рычаг, и еще, шнива - кулиса только на 5ст ставится опа... а можно узнать, почему только на 5ст? почему на ВАЗокпп 4ст не станет? Смотрим и сравниваем 4ст. 5ст. Шнива

при шнива - кулиса не надо утапливать рычаг, и еще, шнива - кулиса только на 5ст ставится

Механизм будет закрыт консолью, сейчас решаю вопрос о выборе сидений и соответственно о форме консоли, есть задумка вообще продлить ее до заднего сидения "выпнуть" 5 пассажира.

Качество вроде хорошее, но помоему это левак, вот заводская http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s=&showtopic=18645&view=findpost&p=451941 http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s=&showtopic=18645&view=findpost&p=532420 Или те же фото, тут - http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2140/2140/sp1r1t/journal/4062246863888269164/#post

По просьбам трудящихся (интересующихся) пишу подробно про перенос кулисы, как он сделан у меня. Для начала ищем в магазинах своего города кулису от Шеви-нивы. Затем вынимаем родную кулису, открутив 3 гайки, прикручиваем на ее место шнивовскую. Рычаг переключения, лично я, взял 10шный. И рычаг и опору под него. Пыльник можно оставить обычный классический, но лучше подыскать что-нибудь другое. Кулиса получается ну оооооооочень короткоходная. Для примера: Третья Четвертая Сразу скажу, что на фиато кпп возможно другой фланец кулисы, если у кого-то есть фото, можно сравнить. А теперь пост для тех, кто возможно невнимательно читает и "очень рад" новым людям на форуме. - ответ выше, возможно Вы не внимательно прочитали Да, бортовик есть и на ТКМе и на драйве, прежде чем писать подобные посты, я бы советовал сначала почитать бортовик там и посмотреть что он состоит в основном только из моих постов.http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=18645 Здесь описаны переделки примерно за полтора года владения машиной, описано далеко не все. Сарказм по поводу кровати - немыслимая глупость.

1. у нас купить москвич в хорошем состоянии вообще проблема 2. бампера уже найдены и к лету надеюсь они уже будут восстановлены и повешаны на машину 3.Одеть обычный 40 бампер и подфарники я думаю лучше чем пытаться что-то колхозить

перенос рычага кпп. Ингридиенты: кулиса шнива, кусочек арматуры, немного полосы, щепотка сварки и отверстие 10мм по вкусу. Для украшения покупаем рычаг от 10ки и опору оттуда же. Зубильная ручка мне показалась неудобной, соклубник подарил r1sport, весьма доволен=) Заодно постелил шумку, вибропласт м2 + сплен 8 мм, тоннель спленом пока не оклеил. Надоело что попа смотрит вверх - проставки 40мм и стремянки от уаза. Пара свежих фото. Нашел 18 вал наконец-то, можно приступать к сборке мотора. Достал с полки пылившуюся поршневую, потратил пару часов на то, чтобы отмыть ее от циатима. Отмылся он только дрянью для мытья печек. Сразу скажу, не мыл бензином, т.к. потом возиться дома с воняющими железяками не очень хотелось. Сейчас ЦПГ стоит под столом и пахнет ПЕРСИКОМ=))) Пальцы по 124г. пока... Поршни по 401г-402г, найду весы, подровняю. Это конечно далеко не полный бортовик, остальное допишу как будет время=)

Едем далее.... У меня небыло люксовых ручек, были уродливые 412, которые мне в люксе ну очень не нравились. Выход - разборка. Пара ништячков=) притащил коллектор под инж Цена в Питере была 650, + надбавка местных барыг ( региональные партнеры) 330=980руб. и какой-то №"*"№; догадался отправить его Желжором, в итоге доставка встала в 1400руб. Были и времена затишья, когда работать над машиной совсем не хотелось. http://sp1r1t.users.photofile.ru/photo/sp1r1t/115405172/xlarge/137625222.jpg[/img] Придя очередным утром в гараж и выгнав шевроле на улицу понял, что бросик москвича в таком виде - это предательство, бросив все дела провел день в гараже, итоги на фото ниже. Верхний патрубок - калина Нижний составной из 2 наших (один от радитора к корпусу термостата + любой гиб на 90 градусов) Генератор родной, шкив от генератора 2110 с отверстием на 17мм + 5 шайб Расширительный бачок 2108, крышка доработана, сбрасывает давление на 0.75 вместо своих штатных 1.4, позже снижу до наших 0.5 Общий вид http://sp1r1t.users.photofile.ru/photo/sp1r1t/115796169/xlarge/138045123.jpg[/img] До балки 120мм Потом мне нодели родные внешние ручки. http://sp1r1t.users.photofile.ru/photo/sp1r1t/115405172/xlarge/140153774.jpg[/img] Подробности по 8 замку http://sp1r1t.users.photofile.ru/photo/sp1r1t/115405172/xlarge/140312560.jpg[/img] http://sp1r1t.users.photofile.ru/photo/sp1r1t/115405172/xlarge/140312585.jpg[/img] http://sp1r1t.users.photofile.ru/photo/sp1r1t/115405172/xlarge/140312563.jpg[/img] http://sp1r1t.users.photofile.ru/photo/sp1r1t/115405172/xlarge/140312567.jpg[/img] наконец-то закрыл тоннель Поставил нормальный карлсон, в положенное ему место, а то стоял около датчика и молотил почти не выключаясь. Вентилятор универсальный 14'. Извините за фото с телефона. Поменял колодки + шпильки Мой ручник С недавних пор под машиной поселились вот такие зверьки. Комплект от нивы, на задний амор наварено дополнительное ушко. В сочетании с нива-пружинами спереди и двойным 22мм стабом, на дороге машина стоит отлично. Что такое крены в повороте - я теперь незнаю http://sp1r1t.users.photofile.ru/photo/sp1r1t/115405172/xlarge/140444871.jpg[/img] Пружины Нива -2 витка Поставил третий стоп. Вот в таком виде мы встречаем зиму. http://sp1r1t.users.photofile.ru/photo/sp1r1t/115405172/xlarge/140487211.jpg[/img]

Далее стандартные узлы полетели в дальний угол гаража, тормоза... Коробка Купить заводское бсз у нас невозможно, сделал свое..статья http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=21217 Промежуточное состояние подкапотного Эл. привод замка багажника Вот так я просохатил люксовый бампер=(( Переборка подвески + доведение ее до ума И снова подкапотное