HotIce

лечится той же наждачкой (мелкой) и войлочным крУгом с водой!

По этому поводу тоже вставлю свои 5 копеек %) Потёки легче сначала убирать не наждачкой (можно протереть до грунта близлежащие поверхности), а обычным лезвием или лезвием для канцелярских выдвижных ножей - просто сошкрябать волны и наплывы (очень деликатная работа) (секретная технология ), а уже потом 1000-1500 наждачкой с водой. После этого всего лучше взять полировочную посту фирмы Форэкла или 3М (№3 для обычного акрила или №5 для лака). Технология не есть истина во языци, но пока клиенты довольны

Спасибо за ссылку и ответы . Там на форуме кто-то написал "антигравий + черная краска " так вот вопрос можно ли так сделать или все же не надо? Барашек придаст фактуру и забьет трещинки и царапины, я так думаю. В цвет красить не хочу. Черный матовый мне на бампере больше нравится чем весь серый автомобиль.

Антигравий на пластик лучше не ложить - на долго не хватит. Если не в цвет машины, то:

- если мелкие трещинки-сколы, то шпаклёвка (затираем 80, потом 240 наждачкой), праймер, грунт акриловый, всё это дело затираем 320 наждачкой (желательно с водой), опять же праймер и так называемвя фактурная краска для пластика (она бывает чёрная и серая). Наслаждаемся

Если кому надо, то могу рассказать технологию, по которой красил своего коня и по которой красим даже тойоты и мерседесы))

Единственное, что технология покраски обычным акрилом и металликом под лак чуть отличается

Интересует стабилизатор поперечной устойчивости на 2717 Ода. Есть такое?

А у меня есть! +1 SashaWhite

Понял, будем искать переходник)

Судя по всему да...

Вот и мне досталась МПСЗ от Славы с таврофорума (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=19970). Ребята, а есть такие, кто уже в курсе, как её перепрошить под наши кривые?

Однозначно будут цеплять при повороте при наличии защиты. У меня 7J х 15 R15 ЕТ38 с резиной 195/65 при выкрученном до упора руле начинает тереть защиту. Также будет повышенная нагрузка на ступичные подшипники и, соответственно, их ускоренный износ.

Для Москвича, как правильно было сказано выше, оптимальным является вылет 35-45 в зависимости от ширины диска.

есть

Тогда способ оплаты и доставки в личку пожалуйста

Если кому-то нужно платы,они еще есть.....отдам по 60грн

Я готов 1 забрать, если еще есть.

to AntoxXxa:

ага, капот с белого у Андрюхи купил)) Спасибо за комплимент... и за фотку кстати тоже, у меня такой не было

Номер уже не помню... только название запомнил... Сигареты просто раньше такие были)))

' timestamp='1329215616' post='207241']

вот блин... копия по цвету моего авто...

Судя по всему так и есть

Кстати, до этого ездил на М-412 1975 года больше 8 лет))

Так, решил теперь более подробно расписать техническу часть своего авто.

Из того, что было поменяно лично мной в процессе эксплутации и для улучшения ездовых качеств так сказать :

-новый карбюратор Solex 21041..... 10, штуцер для вакуумного регулятора врезал самостоятельно;

-новые амортизаторы: перед - Herzog, зад - росийские (не помню точно название);

-новые усиленные задние пружины (с переменным витком минус 2 витка);

-так же новые все сайлентблоки, шаровые опоры, по подвеске, перебрана рулевая рейка;

-новый медный двухрядный радиатор;

-новое БСЗ (в планах замутить микропроцессорное );

-генератор УАЗовский на 65 А;

В салоне, как было видно, установил торпедо Оpel Vectra A, так же с неё поставил передние сиденья. Поставил сигнализацию с обратной связью и ЦЗ на передние двери, стеклоподъёмники туда же. Так же дистанционное открывание багажника как с кнопки в салоне, так и с брелка сигнализации.

В общем еще много чего по мелочёвке сделано, всего уже и не помню

Под капотом УЗАМ 1,8 под 80 бензин. (в мечтах же конечно инодвигло )

Цвет серебристый металик "Opal".

Привет, ребята! Отдельный привет землякам Спасибо за комплименты.

Всем привет!

Вот и я наконец-то решил создать тему про своего Масика.

Купил его у своего родственника в 2005г. после аварии... был удар в левую переднюю часть

С того времени он претерпел уже не один раз процесс рестайлинга

Таким он был после восстановления:

Покатался я на нём с годик, ну а дальше понеслось Первый рестайлинг коснулся в основном внешнего вида

Но, естественно на этом ничего не закончилось, а только всё началось Дальше пошло-поехало)))

В процессе так сказать

Таким он был после очередной переборки:

Таким его собственно говоря и видели в Харькове на Всеукраинском съезде москвичеводов в 2011 году

Но, опять же это был только очередной этап на пути совершенствования моего автомобиля

В итоге на сегодняшний день он выглядит так:

Тоже при достойном качестве изготовления готов заказать бампера

Тоже делал себе, как на посте выше, только там нужно сверлить 2 отверстия и запрессовывать 2 трубки. Трубки подбирал из телескопической антенны от старого советского приёмника