В новом сезоне намечены неготорые ремонтные работы, которые потихоньку выполняются.
Первым делом очередь подошла к задним амортизатором. Идея подсмотрена у DAHAKA
Как и полагалось, просто снять старые и поставить новые не получится. Хотелось оставить втулки, которые шли с новыми амортизаторами, поэтому нужно было подознать крепежы под втулки. Самым сложным было переточить нижнее крепление амортизатора.
Нижнее крепление имеет диаметр 16 мм, втулка амортизатора на 12. С помощью волшебных заклинаний, болгарки и нескольких напильников крепление перетачиваеться на нужный диаметр.
Дальше снимаем верхнее крепление, прикрученое к кузову, и разсверливаем отверстие с 10 мм на 12, и подбираем новый болт.
Дальше всё просто: разобрал, снял, поставил, собрал.
Уже почти месяц как всё сделал, но пофоткать получилось только сейчас.
Вообщем что мы имеем:
— сайленты полиуретан
— аморты KYB масло на Шеви Нива
— шаровые опоры Fenox (лучшего ниче не смог найти)
На работу ушло 3 дня.
День первый: поддомкратил перед слева, снял колесо, снял всё что прикручено, вынял пружину, повыкидал шаровые, снял рычаги, пошел на прес пробовать выпресовать сайленты, понял что сайленты не выпресовываются, договорился со знакомым на СТО чтобы они мне перепресовали сайленты на следующий день (делал всё в раёне 1 мая и работали рынки и СТО по стрёмным графикам, ниче не купить, никого не выципить), подставил кирпичи, разобрал правую сторону аналогично левой, в девять вечера начали загрызать комары и я накрыл покрывалом арки, оставил машину на кирпичах под двором и пошел домой.
День второй: в пол восьмого пришел к машине, забрал рычаги, отвёз на СТО к знакомому вмести с сайлентами и сьемниками (кароче всё барахло что было), поехал на рынок по шаровые опоры, купил шаровые, пришел к машине, до часа дня повтыкал телик, позвонили со станции, поехал забрал рычаги с новыми сайлентами, начал собирать правую сторону, почти 40 минут пытался поставить пружину, которая очень сопротивлялась, нервы были на исходе, когда я понял что не могу просунуть амортизатор через рычаг (как-то нигде не проскакивала инфа, но как оказалось каяба немного большего диаметра, а отверстие в нижнем рычаге овальное, и аморт упирается в стенку), понимая что не может все кончится просто так, взял зачисной круг и болгарку, спилил гдето по 1.5 мм с узких стенок и запихал аморт, поставил всё остальное, опустил на колесо правую сторону и пошел домой в 10 часов.
Ах да забыл дописать что гдето во время второго дня скончался мой винтовой домкрат, пришлось обходить соседей и просить домкрат, после перепробования 3-х выбл*дков которых называли домкратами нашел нормальный гидравлический.
День третий: пришел с целью собрать левую сторону и поеххать на развал. Левая сторона пошла быстрей, отверстие под амортизатор я подпилил ещё на стнятом рычаге, помудохался с пружиной, собрал всё, опустил машину на колёса, потом снова поднял правую сторону, потому что вспомнил что не напресовал салидолом шаровые с правой стороны, опять собрал, посмотрел что нада ставить ремкомплект на рулевые тяги и поехал на розвал. приехал на станцию, а мне говорят что у меня перепутана левая и правая рулевая тяги местами, нужно ставить ремкомплект и отогнуть цапфу левую на пол сантиметра от двигателя, сказали что развал в допуске, сначала всё сделать, а потом уже к ним.
Оце таке.
Ну и то как приблизительно выглядит машина
