МишаняTKM

Привет. Спасибо!

Получился хороший пример в назидание тем, кто любит все в одних руках держать. Это не к случаю доменного имени, а вообще.

А к теме - ситуация проста донельзя. Один человек-основатель ресурса (Сергей - Нарком) держал ДИ лично на себе и оплачивал. Сперва сам, потом ему деньги на ЯК пересылали или, как в конце, просто собирали на форуме, и он оплачивал. Бывало что забывал, тогда его искали, находили и он оплачивал.

В этот раз так случилось, что возможность у него исчезла, и найти его не удалось, - с апреля пропал. Надеюсь он жив и здоров, это главнее в любом раскладе, по факту физически оплату он не провел.

По истечении месяца, ДИ, у желающих последователей основателя, тупо перекупили.

Но на форуме сейчас болеющие за дело админы, прямо как в старые, добрые времена)) - думаю все образуется.

Привет всем единомышленникам и здравствуйте!

То, на грани чего ТКМовский форум был неоднократно, - случилось. Доменное имя таки проср@ли.

Информация от новых админов:

" ТКМ онлайн на новых доменах.

https://moskvich-tuning.ru или https://mzma.su - кому что набирать удобнее..."

Всем удачи и еще раз здоровья

пожалуйста)

межосевого у меня в справочнике нет(, но думаю это 134 где-то h(H)6-7 т.е. ~ +-30 мкм

шероховатость после обработки НГШ, ВГШ не хуже 0,63, у НГШ возможно даже выше.

втулка ВГШ после обработки - овал/конус до 5 мкм.

эти цифры вообще то большей степени ИМХО, может кто и поправит.

отверстие в МГШ: 23,27+0,06 втулка в сопряжении - 23,470-0,045

длина БГШ: 28-0,30...28-0,22, максимальный зазор в сопряжении: 0,5.

отверстие в БГШ: 55,702+0,013; овальность 0,03, конусность 0,05.

Ты там это, пробами не увлекайся, это совсем неполезно. А этиленгликоль вообще ЯД!

Присоединяюсь

Ефим Владимирович, с уважением.

от посудомоек можно посмотреть там болт бывает, но какие там градусы... скорее всего не подойдет.

не очень понимаю размеры твоего выключателя, но может его вклеить в корпус нашего датчика? Или подобно.

а датчики соответствуют редкости твоего автомобиля. Не думаю что есть еще один азлк где бы стаял такой датчик 

вот еще http://mitsubishi-parts.com.ua/zapchast/facet/74120/

там еще можно найти если поискать...

вот http://partmaster.by/product/422374

на 70... https://webmall.ua/ru/Auto/EPS/1-840-125?modif=63919

027919369B thermal switch 45/17C M10X1 2 pin black

Присоединяюсь!

С Днем Рождения!

 МишаняТКМ,  рад тебя "видеть"...  

 

Спасиб.

Взаимно!

Да, винты под внутренний шестигранник тема. Тоже использую по возможности.

По теме хотел добавить, момент, - при замене винтов нужно внимательно подобрать их длину. Винт вкручивается "насквозь" и если избыточно длинный, то вилка будет в него упираться, и в итоге ход её уменьшится (не будет полностью отходить назад, будет упираться в винты). С учетом бОльшей высоты большинства современных комбинированных (или просто качения) выжимных, это может создать проблемы.

по поводу у всех по разному, - наверное

Мне не везло. На первых двух 12 моторах у меня постоянно отворачивались хоть и кернил их. Думаю причиной было плохое соответствие углов зенковки и шляпы винта, + уже попорченный конус из-за многократного кернения. Также доставлял большой прямой шлиц, - сложно было затянуть толком. 

Так что да, винт вод внутренний шестигранник, самое оно. Ну и фиксатора для спокойствия.

Приветствую

хочу добавить, кроме того что написали выше (полностью согласен), люфт вилки часто связан с ослаблением двух винтов, что притягивают её у колоколу. Если там послабло, то лучший выход - новые винты и затяжка на краску, эпокс. смолу или резьбовой фиксатор.

Друже, ты, уж прости что я тебя и тут нашел, но ты все ж не прав ,

вот я тебе разрисовал схему с альбома со стрелками как идет минус редукторов.

тоже самое и на другой скорости...

схема то верна, но нарисована, ИМХО, избыточно сложно. Художником.

Напоминаю сток алгоритм:

чтобы работали фароочистители должно быть включено наружнее освещение

фароочиститель работает при положении 1 и 2 переключателя стеклоочистителя.

чтобы работал фароомыватель должно быть включено наружнее освещение

фароочиститель работает при нажатии на ручку стеклоочистителя.

Удачи!

Привет, взаимно рад!

Я читаю, так все идеал, куда лезть

По поводу подключения просто вот только вчера вспоминал как и что.

Тоже себе ставлю. Кстати гаек вот крепления поводков нет, но знаешь очень годно подходят гайки от крепления черепахи 2141

резьба наша, работы - прогнать насквозь резьбу, укоротить до 5,0 (от шляпы) и обточить юбку под диаметр 7,2

такие получились:

спереди заглушкой мебельной закрою или припаяю чего. А может и так оставлю. Не решил еще.

Буду по такой схеме подключать:

комплектующие:
http://avtocom.com/catalog/item/2802.3741.htm
http://www.autoopt.ru/catalog/007187-rele_stekloomyvatelja_vaz_2108_zadnego_stekla/

Идеология - пуск с кнопки, при необходимости индикация работы лампой.
После нажатия кнопки, заданный релюхой 45.3747 интервал времени (в стоке 5 сек, но я менял в этих реле задержку до 15 минут, доработка копеечная)
работают одновременно мотор-редукторы, омыватель на фары и магистральный клапан на фары.

С таким клапаном попробую обойтись одним мотором омывателя. Вероятно, для этого  врежу второй такой же клапан на магистраль стекла.

С кронштейнами повезло - с донора отсверлил.

Спасибо за реакцию.

Удачи!

Подключив плюс АКБ на клемму обозначенную на корпусе как "-", а минус АКБ соединив с корпусом редуктора выведете из строя концевик - спечете контакты, или перегорит провод от клеммы до концевика.

Мотор управляется минусом!

тут

https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=41117.0

Присоединяюсь!

Всех благ!

Присоединяюсь, с днюхой!.

Всех благ!

Короче,на выходных разобрал.Масляный фильтр не то что сухой,а новый как и был с магазина,вкладыши коренные и шатунные ближе к первому цилиндру повыворачивало,коленвал вал в том месте перегретый.Протачивать не буду,вроде коленвал нормальный.

На датчике давления масла вмятина,рядом поставлю манометр.

после подобного обычно шатуны и блок идут в металл.

Чем править блок проще донора найти...

 

это как стрелять из пушки по воробьям,вероятность попадания - нулевая.

Сильно пугать тоже не нужно.

При полной балансировке в сборе, на КВ последовательно навешивается всё от храповика до штатных болтов корзины, но при замене корзины вы будете выдергивать из мотора КВ? В большинстве случаев, конечно, нет.

Отбалансировать отдельно узлы - лучше чем не балансировать их вообще.

КВ должно балансировать после каждой шлифовки...

маховик могут сделать и отдельно, но балансировщикам обычно нужен КВ...

Относительно корзины, если она именно на Москвич, то 100% небалансированна нормально, хотя грузики могут и быть. Проверено ниединожды.

так при этом же полуось болталась... Надо смотреть на нормальной неподвижной полуоси.

А по правильному каждая разборка узла = замена сальника.

но в реальности, если под сальником сухо, лучше не лезть.

нет, это не так.

Рудимент. Следы сборки на конвеере. "Грелка" для стокера.

Не более.