ss.yak

Ну и я свои 5 коп. втавлю, наболело и актуально . Суппорта пербирал второй раз. Проблема тоже в клине. По поводу разборки тебе все верно подсказали, со сьемом колодок и выдавливанием с помощью давления ГТЦ, единственное я вставлял деревяху подходящей толщины (но это уже с опытом, а первый раз снял а потом отвертками целый день долбался + 100 гр. ВД ушло). Резинки ВРТ себя ведут нормально. По поршням ремкомплект брал тотти 150 грн., менял только те у которых сильно зеркало побито (верхняя часть юбки, та которая идет под пыльник и чуть ниже до резинового кольца) ржавчиной, остальные на войлочном кругу немного отшлифовал и то только верхнюю часть та что выше манжеты. Сам суппорт хорошо промыл тормозной и продул, где нужно самой мелкой наждачкой подтер, но без фанатизма. Сборка, все просто и в обратном порядке, хочу тоже заострить внимание что когда поршни будеш вдавливать в суппорт хорошо смазуй все тормозной, он должен входить от нажатия руки, дабы избежать закуса манжеты (у меня такое было последний раз, большой плохо шел и я его через деревяху легонько молотком простучал потом отвертками разработал, начал легко ходить, закралось сомнение, вскрыл - и хорошо, кусок манжеты был на дне). Успехов

По поводу " К&К с желтой полоской ", четыре шланга купил нормальные (25 грн. штука), пятый мне продавец поднес с соседней точки тоже вродебы нормальный, перебирал суппорта с заменой шлангов. Так вот 3-и поставил те которые у продавца купил, четвертый с соседней точки. Хорчу обратить внимание - ребята внимательно осматривайте эти х...ы шланги, этот долбаный шланг оказался подделкой, а именно - он был просто СПАЯН! по желтой линии. Благо никого не вклеял.

В ообщем продолжим - вся жидкость в вакуумнике, поскольку он у меня заглушен более чем два года разницы в тормозах я не почувствовал (ему уже давно дрова, руки не доходят поменять - там блин такие хитрые болты со стороны салона, не подлезть). Перебрал ГТЦ, парокачал с помощью крышки с нипельным соском и компрессора в результате тормоза появились, жидкость не уходит и ничего не клинет, это радует. Но вот вопрос к Вам, уажаемые знатоки - в юз должно срывать сразу все четыре колеса (у меня только перед или перед левое)?

Нормально стали? Меня интересовало как станет та сторона которая совсем без пазов? Она никуда не съезжает? Как она держится? Фото есть?

Стали нормально, только уши нужно болгаркой доточить чтобы и на колодку и на привод ручника одеть. Вторая сторона что без пазов просто одевается на спицу (ну не знаю как ее назвать ) колодки (см.фото)

поставил те что на фото сверху (они помощнее, метал толще, те что на 41 вилка ну уж больно хлипкая), только пазы болгаркой расточил (ну наконец то у меня появился "нормальный ручник")

Так, наша "пісня гарна й нова...." . Возвращаюсь обратно к теме. Клинил правый суппорт решил перебрать и попутно сменить шланги, здорово напрягать начали трещины до корда (23 года никто не менял), ну естественно колодки. Все это дело снял, (больше чем пол дня пришлось возиться с прикисшими поршнями) почистил, помыл, поставил новые резинки (ВРТ), два новых поршня (ремкомплект Тотти), собрал, инсталировал. Качать было уже лень, к томуже был сам и поздно, решил сегодня это сделать с кумом. Ничего не вышло, начали с заднего правого, перед этим, помня прошлый опыт прокачки тормозов, "потанцевал немного с бубеном вокруг машины" - шутка, и вуаля, давление создается минимальное что еле толкает жидкость (хотя таким образом прогнал через правое колесо 0,5 л тормозухи). У меня такое впечатление что в ГТЦ заклинило поршни, т.к. когда жмешь на педаль она мягкая до определенного момента потом лекое сопротивление (вродебы как толкатель поршень догнал в ГТЦ) и упераемся в пол, так прошло 2 часа. Думаю курить ГТЦ с переборкой всех резинок. У кого какие мысли? Забыл сказать ГТЦ простоял без жидкости 5 дней, жидкость Дот - 4 (Делюкс)

купил венгкрсике K&K, инсталировал их на авто (у нас либо они либо фенокс), поссмотрим как они себя вести будут, а то у родных за 23 года внешняя резина треснула до корда

Меня это тоже смущает. Жду ответов кто какую ставил.

Так вот рещил себе рушник привести в порядок (ИЖ21251), как ни крутил я родную распорную планку, как не ригулировал толку ноль. Глянул у барыг на базаре есть на 41 два вида. я лично склоняюсь к верхней, хотя там с другой стороны паза нет? Что скажете?

Так вот проблема была в корзине, было выбито два лепестка, перекашивало выжимным и диск барабанил по лепесткам. Спасибо  Lex@ +1 за помощь в снятии и инсталяции коробки. Тему можно закрывать.

Значит проблема такая: при включенном сцеплении появляется звон и вибрация на педали (если просто положить ногу) что на холостых что на скорости. При отпускании педали не выжав до конца звон усиливается. На что грешить корзина? выжимной? Авто - ИЖ 21251

У меня тоже схожая проблема (Иж 2125), когда прогреваюсь стрелка на амперметре скачет что бешанная. При увеличении оборотов становиться на "0", включаю свет + добавляю оборотов -> "заряд", включаю свет + галогенки + обороты -> еще больший "заряд"; ну соответственно при холостых и свете -> "разряд". На холостых и заглушенном двигателе поворотники мигают очень слабо с большой паузой или вообще не мигают, добавляешь оборотов начинают мигать нормально. Аварийка при заглушенном двиг. ли холостых работает нормально с нормальной паузой. Что это может быть?

У меня аккумулятор сдох следующим образом. Занимался рихтовкой двери изнутри забыл включенный фонарик (штатный), и так он у меня промаслал где-то полных 6-7 суток, соответственно аккумулятор сдох полностью (я так понял что он у меня был подсаженный, просто раньше не лазил к нему вообще) в ноль ни одна лампочка не работала и признаков не подавала. Открутил я пробочки, долил дистилированной водички. И поставил на малый ток (аккумулятор 60А) 1,5-2 А он у меня простоял на зарядке 36 часов начал пускать пузыри по истечении 30 часов я его еще 6 выдержал и снял с зарядки. Начал мерять плотность и ахнул. От "+" первые 3 банки 1,17, 4-я 1,19, 5-я 1,20, 6-я 1,18. Поставил на машину завелся нормально. Вопрос - как можно восстановить плотность? Поможет ли зарядка током в 6А?

У меня немецкий Shnaider нареканий не каких, просто супер, недавно посадил его малым током в 0, ни одна лампочка не горела. Померял плотность так она не то чтобы на 2 единицы отличалась в некоторых горшках 4-5, ничего водички долил (не было уровня, соты были видны), зарядил (малым током 1,5 - 2А, двое суток), плотность выровнялась немного но всеравно отличалась солидно. Поездил померял, долил электролита, поездил померял, долил электролита, плотность выровнял до разницы в 1. А теперь все гуд -15 град. за окном, машинка ночует под домом. Утречком очень резво крутит. Главное зажигание нормально выставить и свечи чтоб засраные не были и все будет пучком. Кстати забыл сказать он у меня уже 6 год. Правда пропустил две зимы. По поводу гарантии у меня тоже 3 года была. Правда когда покупал он на гривен 70 помоему стоил больше нежели средняя ценовая категория аккумуляторов. До этого случая я его не разу не заряжал и не заглядывал в него. Если скоро здохнет (а он здохнет), куплю такой же, если найду конечно.

Трындец, вот это я олух (первый раз с ГТЦ столкнулся), книга ж блин черным по белому пишет. Спасибо.

На сколько я понял проблема в возвратной пружине или разбухшей манжете ГТЦ.

ВУ сухой т.к. тормозуха никуда не девалась. Если штуцера на суппортах и барабанах открутить то по идее жидкость должна стекать самотеком, у меня такого не наблюдалось.

Попался мне в руки снятый с другого ИЖа ГТЦ, по словам его хозяина он перепускал в ВУ. Решил я его восстановить (у нас в продаже только феноксы) но не могу вытащить поршень первой камеры (там где две трубки), подскажите чем и как это можно сделать?

Тормозуху новую заливал ДОТ4 брал на заправке 37 грн/л

извини за бестолковость "перепускает" это как?

а какая проблема может быть с главным?

1. я прокачивал раньше так как написал выше, про контуры помню и про последовательность тоже
2. "сначала качаешь педалью пока она не станет жестче", в том и проблема что даже при закрученном штуцере когда начинаешь качать один качек нормально - педель тугая, остальные качки педаль просто к полу проваливается. Приходиться ждать 2-3 минуты пока педаль снова тугой станет. Это нормально???
3. "сначала качаешь педалью пока она не станет жестче,
держишь ее нажатой, откручиваешь штуцер буквально на 1 сек, затем повторяешь процедуру до тех пор пока не пропадет воздух" и так тоже делал с откручиванием и закручиванием штуцера, на это ушло 2 часа а результата 0.

Подскажите что я не правильно делаю !!!
" 4. Погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью, и отвентите на полоборота клапан.
5. Многократно резко нажимая на педаль тормоза, выкачивайте жидкость до тех пор, пока не прекратиться выделение из жидкости пузырьков воздуха и вытикающая жидкость станет прозрачной.
6. Придерживая педаль нажатой, заверните клапан"

Вот цитата с книги, делаю так же

Ну да.

Значит недавно были поменяны все колодки. Суппорта перебраны, все резиновые прокладки, пыльники поменяны (была проблема после зимы, заклинило тормозной диск на правом колесе, машина зиму стояла в гараже). В барабанах в рабочих тормозных были поменяны прокладки (один был потек прямо в дороге, пришлось заглушить, хорошо хоть никого не догнал; во втором при ревизии было обнаружено течь). В начале перебирались передние (соответственно прокачивалась вся система), после задние (прокачать не было возможности, поэтому просто выкрутил клапана выпуска воздуха и подождал до тех пор пока с них не вытекло немного жидкости, закрути, поехал), когда игрался с задними тормозами трубки заглушены были автопластилином. Тормозуха была поменяна. Но после пробега в 500 км. (нужно было срочно ехать) увеличился ход педали и жидкость в ГТЦ стала неудовлетворительного цвета, решено было еще раз промыть систему с заменой тормозной и прокачать нормально тормоза.

Но увы прокачать не вышло - вылезла проблема. Начал с заднего правого, натянул на клапан трубку всунул в банку с жидкостью, открутил. Папа начал прокачивать педалью, но после нескольких нажатий на педаль она просто провалилась и выход жидкости вообще прекратился, при этом из трубки жидкость не уходила а гуляла туда-сюда. Закрутив клапан получилось немного нагнать давление путем нескольких нажатий на педаль с перерывами (если нажимать часто педаль просто проваливалась и хватала лишь в самом конце). Далее папа нажал на педаль и не отпуская ее я открутил клапан пошла жидкость с пузырями (возникло подозрение что засралась где-то трубка), начал прокачивать вылезла та-же проблема. Попробовал с левым задним, тоже самое. Подскажите в чем может быть проблема?

уважаемые модераторы я так понимаю что тему я создал не в том разделе, перенесите пожалуйста в раздел система питания.

А вот это дело как раз присутствует. Как это вылечить?
Тоесть я правильно понимаю, что по мере прогревания двигателя и нагнетания в вакуум, начинается подсасывание воздуха в 4-й цилиндр? тогда как обьяснить нагар на свечах? если бы был подсос воздуха была бы обедненная смесь, а у меня все свечи, практически, не отличались друг от друга.По словам Грина у меня она обогащенная