Yard

Разворачивание втулок шатуна

76 сообщений в этой теме

палец 412-1004020 (331-...) - 4ре размерные группы: в порядке убывания: красный->белый->зеленый->желтый

красный 21,9950-21,9975

белый 21,9925-219950

зеленый 21,9900-21,9925

желтый 21,9875-21,9900

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо. Т.е. белому москвич соответствует красный 406. Еще бы узнать как они сочетаются по длине, но это уже просто.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

406 длина пальца 64 мм,

405 (40524 и 40525) и 40904 – 67 мм.

Уфа - 71,1-71,9 (по измеренным)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот... так всегда... Думал длиннее наших будут... Из длинного короткий то можно, а вот наоборот нет... Придется пользоваться некошерными пальцами.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а белому Уфа соответствует желтый ЗМЗ.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, желтый, но он же короче значительно. А на ТКМ советовали ставить его, интересно кто советовал сам так делал?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ставил я ещё при совке газоновские пальцы - два раза лопнули они у меня (3 и 4 цилиндр). После этого зарёкся с пальцами баловаться.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне тут 120 за завтуливание и расточку назвали но я не согласился, мне всегото расточить надо, втулку запресовал и раздавил специальной прошивкой

Гдеб взять планшайбу для шатунов или ее чертеж я бы и сам расточил

Кстати мне тут предложили вариант иных втулок сделать, берутся вазо втулки но они по наруже больше, растачивается под них верхняя головка шатуна и потом запресовывается

Кстати у нас так уже делали и не раз

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Видимо взято отсюда. Если слепо следовать инструкции то левым большим пальцем проверять нельзя :D . Он и на сухую хорошо ходит, просто рывками, как бы затирает местами.

Разворачивал тоже сам, и с каждым проходом переворачивал шатун, всё отлично получилось, ездит! проверял так же, усилием большого пальца, без масла туговато, с маслом ок. уже всё притерлось. Ездит.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тоже разворачиваю самъ!

Если коротенько, то я меняю втулки ВГШ так:

керном с 4-х сторон подковыриваю старую втулку, она прослабляатся и б\у пальцем выбиваю.

Новую одеваю на спец оправку и тисками запрессовываю в шатун.

Заточенным на конус поршневым пальцем расклепываю входы во втулку с обеих сторон. Потом регулируемой разверткой разворачиваю в несколько заходов поочередно с обеих сторон. При продходе к размеру пальца, тем же заточенным на конус пальцем еще раз осаживаю втулку с обеих сторон на глубину 5-6мм. После этого чистовой проход разверткой поочередно с обеих сторон. Вуаля. Делал много шатунов. Ни у кого втулки не провернулись.

Втулки ставил и без дырки, и с дыркой, и волговские(с масл.проточкой). Но считаю, что лучше не волговские, а наши.

По-моему 25-30грн комплект из 4-х шт.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет Chardger! Я несколько месяцев назад выставлял на продажу планшайбу со всеми приспособами ( проходные шары, резец, развертка и т.д.) На тот момент тему благополучно засрали умельцы которые раворачивают втулки в ручную и в тисках. Обьяснять и доказывать им что либо мне надоело. Тема благополучно ушла, а планшайба осталась. Будет интерес обращайся, все расскажу и обьясню как работать с шайбой.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет Chardger! Я несколько месяцев назад выставлял на продажу планшайбу со всеми приспособами ( проходные шары, резец, развертка и т.д.) На тот момент тему благополучно засрали умельцы которые раворачивают втулки в ручную и в тисках. Обьяснять и доказывать им что либо мне надоело. Тема благополучно ушла, а планшайба осталась. Будет интерес обращайся, все расскажу и обьясню как работать с шайбой.

я помню вашу объяву, отписал в личку

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мужики, кто знает кто может перевтулить шатуны? вернее втулки то я и сам  могу поменять, а мне нужно будет новые втулки уплотнить и расточить потом под палец поршневой. кто такое может сделать? а то у нас в городе никто нормально сделать не может.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Координатка

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Народ, помогите чертежом или ссылкой на книгу где указаны размеры диаметр нижней шейки шатуна и дли по осям. Буду отдавать в цех на координатку для полного ремонта.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 15.12.2016 в 19:39, LEXANI сказал:

мужики, кто знает кто может перевтулить шатуны?

Отвези все таки на Импульс в Запорожье.

Это обойдется  дешевле для нервных клеток , для кармана да и по времени быстрей будет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Та, думаю , и в Харькове найдется кто сделает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

есть где сделать, размеры нужны

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, w-126 сказал:

Отвези все таки на Импульс в Запорожье.

Это обойдется  дешевле для нервных клеток , для кармана да и по времени быстрей будет.

Уже года полтора назад как сам перевтулил и по сей день езжу. и проблем нет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

отверстие в МГШ: 23,27+0,06 втулка в сопряжении - 23,470-0,045

длина БГШ: 28-0,30...28-0,22, максимальный зазор в сопряжении: 0,5.

отверстие в БГШ: 55,702+0,013; овальность 0,03, конусность 0,05.

3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часа назад, МишаняTKM сказал:

отверстие в МГШ: 23,27+0,06 втулка в сопряжении - 23,470-0,045

длина БГШ: 28-0,30...28-0,22, максимальный зазор в сопряжении: 0,5.

отверстие в БГШ: 55,702+0,013; овальность 0,03, конусность 0,05.

спасибо, а расстояние между центрами БГШ и МГШ?

 

14 часа назад, LEXANI сказал:

Уже года полтора назад как сам перевтулил и по сей день езжу. и проблем нет.

Мне БГШ нужно ремонтировать

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

пожалуйста)

межосевого у меня в справочнике нет(, но думаю это 134 где-то h(H)6-7 т.е. ~ +-30 мкм

шероховатость после обработки НГШ, ВГШ не хуже 0,63, у НГШ возможно даже выше.

втулка ВГШ после обработки - овал/конус до 5 мкм.

 

эти цифры вообще то большей степени ИМХО, может кто и поправит.

 

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 часов назад, LEXANI сказал:

Уже года полтора назад как сам перевтулил и по сей день езжу. и проблем нет.

А как удалось соблюсти параллельность осей верхней и нижней головок?Это самое важное в этой операции.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, Димас сказал:

Это самое важное в этой операции.

Ну кагбэ и размер не менее важен.

Я тож на ИЖа разворачивал сам вручную. 5 тыщкм проездил и продал машину, у меня норм все было, , покупатель недавно связывался со мной по поводу ГБО, про мотор ниче не говорил, знач все ОК. 

Сооность соблюдал угольником пластмассовым, думаю не очень точным )), и более точным прибором - глазомером ).

Ну это была работа так, просто мне так захотелось попробовать сделать, попробовал, получилось.  Но это и мотор был более как бы и экспериментальный и такой, просто для удовольствия делал. А для серьезных работ рекомендую конечно специализированные мастерские, благо их в достатке, и операция эта не дорогостоящая.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
37 минут назад, chaika сказал:

А для серьезных работ рекомендую конечно специализированные мастерские, благо их в достатке, и операция эта не дорогостоящая.

У нас 100грн за шатун, сьогодні питав. Зараз буду робити проточку блоку, шліфовку блока, фрезеровка голови на 1мм + шатуни, то це все так дорого шо капець.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас