Alexey

Серый 41-й

738 сообщений в этой теме

Про восстановление аккумулятора

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

шо там с машиной то?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стоит. Я пока на ремонте :о)

Планы были огого.

В этом году после переборки кпп поставил ее, завел она на хх шумит.

Так и забросил пока.

Но нечего, Планы то есть.

Немного юмора

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Куцо

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про КПП 2141

" Выкладываю график КПП для москвича, тут сравнение ГП 3.9 и 4.22. Все на стандартных параметрах из книжки. Также есть добавочный график для 4 передачи 1.1 на ГП 4.22 (для себя прикидывал, есть ли смысл менять и понял что нет) "

https://www.drive2.ru/l/3014806/

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это смешно

100-105 л.с. с 1.8 еще на заводе смогли снять, на двух горизонталках зенит. С 1.7 на моноинже, думаю, реально те же 100-105 л.с. снять без пилежа головы, а на карбюраторе 90-95 л.с., если собрать все идеально, с МПСЗ и инобюратором типа вебера людского

Но момента в таком случае будет не 135 (завод), а 140-145, не больше

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А если 2.0 то вообще 170-200 сил будет. Так получается?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Человек описал свою работу.

Результат немного не верится,

Но в ветке есть несколько важных технических описаний, не требующих увеличения степени сжатия.

:о)

Если мотор до 8000 крутить мощность получится...

Вопрос только один как он это получил.

При чем я надеюсь, что мотор он не перебирал после каждого разгона.

По кривым (наполняемости) с инета 248 голова для 1.7 с запасом.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
24 минуты назад, Alexey сказал:

Если мотор до 8000 крутить мощность получится...

говножужжалка. Мотор для комфортной езды по городу должен втаскивать с 2000-2500

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну у меня он тянет и с 2000, для города мне хватает.

Я про возможность достижения таких режимов работы.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Начал разбирать КПП.

Снял заднюю крышку. 

Выявлено:

- открутились очки, болтаются, три винта выкрутились,

- не могу снять шестерню 5-й.

Пока акуратненько отвертачками и слегка монтировкой пытался поддеть, не идёт.

Как её можно снять?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вкрути болты через отверстия до упора.стукни медным молотком по валу. только не сильно.

или мож съемник для шкивов. но я когдато болтами снимал.правла 4ю а не 5ю. но сути не меняет. даж не стукал.

можно попробовать феном погреть.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ведущая шестерня приварилась к втулке, предположительно.

Болт можно только в первичный вал вкрутить, если стучать, чтоб вал не испортить.

Съемником подлезть из за очков не получится, он цепляет только за верхушки зубов.

Буду думать., может кто подскажет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С помощью постукивания молотком, нагревом, и потом съемником удалось шестерню снять, но втулка пока не поддается.

А теперь маленькое резюме.

Втулку прихватывает когда в масле появляется мелкая стружка. и - Количество масла не поможет.

То есть если начнется износ ввиде стружки вероятность прихвата оч высокая.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

прихват это последствие натирания стружки в результате нехватки масла))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часа назад, Alexey сказал:

Ведущая шестерня приварилась к втулке, предположительно.

Болт можно только в первичный вал вкрутить, если стучать, чтоб вал не испортить.

Съемником подлезть из за очков не получится, он цепляет только за верхушки зубов.

Буду думать., может кто подскажет.

тю ептыть. я думал со шлицов не слазит. была мысля что это другая шестерня. но никаких указаний к ней не было.

5 часов назад, Alexey сказал:

С помощью постукивания молотком, нагревом, и потом съемником удалось шестерню снять, но втулка пока не поддается.

А теперь маленькое резюме.

Втулку прихватывает когда в масле появляется мелкая стружка. и - Количество масла не поможет.

То есть если начнется износ ввиде стружки вероятность прихвата оч высокая.

до магнита доберешься - он всё прояснит.

я вот точно не помню. но помойму иногда валы восстанавливают путём приваривания сваркой этой втулки.

но иногда она и сама приваривается...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стружка была  уже в кршке - два болта шлифонуло.

Сейчас думаю как втулку снять.

Я болгаркой не очень.

Рассматриваю вариант разрубить зубилом.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на поврежденый втулкой вал спокойно ставится подшипник, и вал еще ходит долго. Ну естествено если вал не убит в смерть. Я на таком валу проехал тыщ 200. Затем по случаю заменил, подшипник до сих пор живой. пробег тыщ 300.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я пока стараюсь все сохранить, но как втулку снять пока не знаю.

А втулку как снять?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как втулку с полуоси снимать.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас