Бюджетная модернизация системы зажигания.

[D.mon]

Систему зажигания необходимо улучшить

---

У многих автолюбителей нет возможности приобрести новый автомобиль. А старенький автомобиль гораздо больше "кушает" бензин, чем новый. Да и бензинчик стоит не дёшево. К тому же стали жёшьче требования к токсичности выхлопных газов, а на старом авто эти требования выполнить всё труднее. Одной из причин этих бед является система зажигания.По мере износа деталей входящих в систему зажигания ухудшается энергия искры, что в свою очередь приводит к неполному сгоранию топливной смеси, а значит к потере мощности двигателя и увеличению расхода топлива, а так же загрязнению атмосферы выхлопными газами. Автолюбители решают эту проблему двумя способами: 1. Замена старых деталей системы зажигания на новые 2.Устанавливают дополнительно электронные блоки которые увеличивают энергию искры. Чтобы улучшить условия пуска двигателя даже при низком напряжении, 8-10 вольт, необходимо создать запас мощности во вторичной цепи. Для этого в некоторых автомобилях(Газ24,Москвич) при пуске двигателя шунтируется добавочный резистор в первичной цепи катушки зажигания, а в автомобилях с электронным зажиганием стабилизируется сама энергия искры. Но есть ещё и третий вариант повышения качества работы системы зажигания более простой и дешёвый. Это установка корректирующего конденсатора в системах зажигания автомобилей имеющих дополнительное сопротивление в катушках зажигания. В качестве корректирующего конденсатора необходимо использовать конденсаторы К50-22, К50-24, К50-29, К50-31 ёмкость 1000-3000 мкф и напряжением 25в.

1-корректирующий конденсатор.

2-дополнительное сопротивление.

3-катушка зажигания.

Отлично работающая схема согласующего устройства для электронных коммутаторов.

Как я понял аналог БСЗ только без датчика Холла. Т.е. контакт трамблёра остается на своем месте, только через него пускается слаботочный управляющий сигнал. Дальше как в обычной БСЗ.

Схема собрана в коробочке блока ДМВ телевизора.

Взято с www.shemavto.ru

[zammatay]

Если у оси трамблера если люфт, то никакой коммутатор не поможет.

А вообще да, если разгрузить контакты то проблем с их чисткой и регулировкой станет на порядок меньше.

[ИЖ 2715]

И он там все время стоит? А с многоискровиком есть смысл применть?

[D.mon]

Если у оси трамблера если люфт, то никакой коммутатор не поможет.

А вообще да, если разгрузить контакты то проблем с их чисткой и регулировкой станет на порядок меньше.

У меня на сером 412 стоит подобная система, только вместо коммутатора самодельный блок многоискрового зажигания

 

И он там все время стоит? А с многоискровиком есть смысл применть?

 

Кто он? Конденсатор? У меня в многоискровом дополнительное сопротивление вообще отключено. Если у тебя оно используется то можно подключить кондер. Правда я не совсем понимаю смысл, но попробовать нужно . Единственная полезная идея на второй фотке, если честно. 

[zammatay]

У меня на 2140 коммутатор ТК-102 и зиловская катушка. 

[free_V_V]

Правда я не совсем понимаю смысл, но попробовать нужно  

Ну типа конденсатор после резистора вероятно для усиления искры. Типа резистор ограничивает ток для безопасности, а конденсатор позволяет накопить энергию после размыкания контактов и дать большее напряжение на свечу с катушки. Хотя ток там великоват и электролит долго не протянет. Электролит вообще штука не надежная, а тут еще и на 25 вольт. Что-то маловато. Вроде как при размыкании прерывателя там может до 300 вольт доходить

[D.mon]

Ну так конденсатор стоит по первичке. Какие 300 вольт? Или ты имеешь в виду противо ЭДС при размыкании контактов?

[hitman47]

так тут еще нада комутатор покупать?

[D.mon]

Для второй схемы нужен.

[free_V_V]

Ну так конденсатор стоит по первичке. Какие 300 вольт? Или ты имеешь в виду противо ЭДС при размыкании контактов?

Именно эта эдс и зажигает свечу. Когда прерыватель замыкается через катушку течет повышающийся ток и катушка запасает энергию, искры на этом этапе нет. Когда размыкается то магнитное поле схлопывается и запасенная энергия должна уйти в свечу и поднять напряжение до уровня, достаточного для пробоя. Т.е. если в первичке ограничить 25В то во вторичке напряжение может искру и не дать, вся энергия по первичке уйдет. Что то типа флай-бэк преобразователя.