Карбюраторы "солекс": Настройка и смесеобразование

[GreenMile]

Для переходных режимов надо воздушные жиклеры подбирать и трубки правильные...

[scor.p]

GreenMile писал(а):

Для переходных режимов надо воздушные жиклеры подбирать и трубки правильные...

Уг. По правильным соотношениям для 1й и для 2й камеры...
Но сильнее всего на переходных оказывает влияние жиклёр ХХ

Но на высоких оборотах, без влияния жиклёра ХХ, 105 и 107.5 ведут себя практически одинаково.

С этим только зацепись... Тёмный лес блин

[Гість edim]

У меня развёрнуты большие диффузоры с 21~23 на 22,7~24,7. Оччень хочу довернуть вторую камеру до 26. Под 41солекс.Чем страшен такой перепад диаметров? Или разумне сделать поскромнее-25,5?

[Dr. Livesey]

Если правильно помню, чревато появлением сильных провалов перед открытием 2 к, разница в диаметре диффузоров по - моему не должна превышать 2-3 мм.

PS У меня стоял вжиклер 41 на xx - винт качества был выкручен почти полностью, тоже оборотов 10. Закручиваю - нестабильные xx начинаются. Всё как часы, расход норма. Поставил 42 - 3-4 оборота и достаточно. Издю с 42. На ТАЗу.

PPS Прикольная трабла, после последней помойки карба не могу сделать обороты ниже 750. Всё пооткручивал, 2 болт еле касается на 1 тоже. Не делаются меньше хоть тресни. А я люблю 650-700 когда. И иногда возьмет да кивнет при переходе с переходной на ГДС. Продувал еще раз - нифига. Расход до 6 л трасса, город щас не поймешь, где то около 9 с пробками и прогревами. Так и катаюсь всю зиму. Главное, до мойки всё было идеально, жиклеры все те же, расход примерно тот же. Хотя гоню, чуть подпилил и полирнул МД. Но не думаю что это могло повлиять так. А чего полез мыть - однозначно убедился, за 5-7 тыс воздушный жиклер управления ЭМР копотью забивается однозначно.

[Гість Hydrogen]

Могу только добавить - у меня уже как 2 года стоит Лямбда-зонд в коллекторе выпускном, из наблюдений: карб 2141.....10 солекс

-все режимы кроме ХХ - переобеднены (жиклеры 110/135 и 125/120).

-на оборотах примерно 3000-3500 - смесь соответствует норме.

-очень влияет температура воздуха, влажность, какчество бензина, неровность дороги....

Попытка сделать нормальное соотношение приводит к перерасходу до 20-25 литров/100км.

Вывод: карбюратор без электроники(управления по лямбде) - не может дать нормальное соотношение.

Из-за этого всего : перехожу постепенно на инжектор, пока правда только форсы втулил... Занимаюсь писательством прошивки под блок управления...

[scor.p]

Hydrogen писал(а):

Могу только добавить - у меня уже как 2 года стоит Лямбда-зонд в коллекторе выпускном, из наблюдений: карб 2141.....10 солекс
-все режимы кроме ХХ - переобеднены (жиклеры 110/135 и 125/120).
-на оборотах примерно 3000-3500 - смесь соответствует норме.
-очень влияет температура воздуха, влажность, какчество бензина, неровность дороги....

Попытка сделать нормальное соотношение приводит к перерасходу до 20-25 литров/100км.

Вывод: карбюратор без электроники(управления по лямбде) - не может дать нормальное соотношение.

Из-за этого всего : перехожу постепенно на инжектор, пока правда только форсы втулил... Занимаюсь писательством прошивки под блок управления...

А я всё перехожу-перехожу на моновпрыск, а карбюратом меня всё удивляет и удивляет(с положительной стороны естессна)

[_svip]

гуру карбюраторов, подскажите, почему в первой камере у 21041-10 по мануалу стоит воздух 135ZD а у карбюратора 21073 - 150ZD, ведь у них диаметр диффузора первой камеры одинаков - 24мм.???

Раньше стоял 21041-10, щас поставил 21073, пока с такими жиклерами:

1k: 110x150ZD

1k: 120x135ZC

носик в первую 35+40 (при стандартном одном 45 - был провал)

хх - 39

Правильно ли подобрал жиклеры? едет вроде отлично, боюсь как бы перерасхода не было.

Или лучше оставить топливные заводские? 107,5 и 117,5???

Двиг 1,5 с БСЗ.

[GreenMile]

Наверное потому что 21041 стоавитлся на 1,8 и УЗАМ, а 21073 на 1,7 и ВАЗ.

Если едет нормлаьно - ото и не трогай его, расход можно элементарно замерить.

[_svip]

все таки провал есть, правда только при открытии второй камеры. Нужно ставить носик во вторую? тогда получается в первую мало будет. Нужно рассверливать для первой?

И еще такой момент насторожил. во второй из трубки эконостата при открытии второй камеры (резком) должен же идти бензин? или не обязательно. Как только не пробовал газовать, с нее ни капли не упало. Пробовал продувать ее - все ок, не забита.

[GreenMile]

svip писал(а):

все таки провал есть, правда только при открытии второй камеры. Нужно ставить носик во вторую? тогда получается в первую мало будет. Нужно рассверливать для первой?.

Попробуй для начала стандартнй носик 40х40 в первую, потом можно сделать 45х40 в разные, трубки легко меняются.

svip писал(а):

И еще такой момент насторожил. во второй из трубки эконостата при открытии второй камеры (резком) должен же идти бензин? или не обязательно. Как только не пробовал газовать, с нее ни капли не упало. Пробовал продувать ее - все ок, не забита.

Не должен, эконостат начинает работать с задержкой и только при полном открытии дросселя и сильном разрежении, чтобы компенсировать задержку и придумали ЭМР.

[_svip]

поставил 45x40 (подрегулировав направение носиков) и xx 39 - провал прошел, но постоянно ссыт во вторую камеру, а у 73 вроде нет зазора чтобы сливался бензин, его нужно самому регулировать? как можно на глаз отрегулировать?

[GreenMile]

Там зазор тоже должен быть, проверить легко, на ХХ закрой ладонью вторую камеру, если двиг начнет глохнуть, значит зазор там есть и он нормальный

[_svip]

проверял. - не глохнет, если первую - да глохнет, на вторую не реагирует

[GreenMile]

Хм, ну я б не трогал ничего, бензин и так стекает оттуда. Прсто есть 2 противоположных мнения, что зазор должен быть и не должен быть, но при этом оба варианта нормлаьно работают Так что если все ок - ото и не лезь туда лучше

[_svip]

в итоге испытаний при носике 40x40 провал все таки есть. пропадает он если вытянуть подсос на пол сантиметра, то есть получается много воздуха? нужно уменьшить воздух в первой? во второй?

[VictorP]

svip писал(а):

в итоге испытаний при носике 40x40 провал все таки есть. пропадает он если вытянуть подсос на пол сантиметра, то есть получается много воздуха? нужно уменьшить воздух в первой? во второй?

У меня тоже самое на 21041...10, жиглер ХХ 41, остальное сток.

[GreenMile]

Надо увеличивать либо носик либо жиклер ХХ. Провал вызывает переходная система, не трогай главную дозирующую, она тут ни при чем. При подсосе пропадает потому что ты уменьшаешь сечение диффузора воздушной заслонкой.

[VictorP]

GreenMile писал(а):

Надо увеличивать либо носик либо жиклер ХХ. Провал вызывает переходная система, не трогай главную дозирующую, она тут ни при чем. При подсосе пропадает потому что ты уменьшаешь сечение диффузора воздушной заслонкой.

Спасибо!!!Потеплеет, поэкспериментирую.

[_svip]

В общем замер расхода показал 13 литров на 100 км, при 70% - трасса 110 на пятой и 30% город 40-60 - 2-4 передачи.

Провал есть только когда холодная, примерно до 60-70 градусов, далее провал исчезает.

Так же на верхах упала мощность по сравнению с 21412, который стоял раньше с 95,100 ТЖ

Что посоветуете?

[_svip]

спецы, подскажите.

[GreenMile]

Дык начинать с начала: проверяешь уровень, потом на подтекание бензина с МД на ХХ, проверить цела ди диафрагма ЭМР. Жиклеры там не настолько жирные, чтобы давать 4 литра перерасхода.

[_svip]

Уровень в одной - 24, во второй - 25, с МД не капает, проверял и после перегазовки - все ок.

диафрагма - целая, новая. Замерял еще раз. больше 2600 не даю. по городу расход ~14 л.

Винт качества откручен на 2-2,5 оборота, холостые - 900-950.

подсоса воздуха вроде нигде нет, се прокладки поменял на новые.

Жесть, что делать? + на верхах, 4-5 передача слабее тянет, чем 21412

[_svip]

Поменял сегодня жиклеры, поставил

1к 100x150

2r 107,5x135

УН 35+40 в первую

XX 41

Ежать стало еще лучше, после 3000 вообще резкое ускорении, как будто еду на озоне

Посмотрим что с разходом будет.

[_svip]

Уменьшение жиклеров не помогло - расход 13л.

Диафрагмы целые, не знаю куда копать.

[GreenMile]

Ну если все так, как ты гоаоришь, то пора копать в другую сторону, например начать с зажигания, а потом компрессию замерять. Можно выкрутить свечи и посмотреть в каком они состоянии, только не после того как машина 10 минут на ХХ поработает.