впускной коллектор от 412 на 2141

[mr. PAVEL]

Доброго всем! Итак! заметил Я что в 1.5 двигателях на 412 и 41 разница в лошадиных силах. порылся и нашёл причину. в 41-й, двжок в подкапотное пространство не влез по высоте и эту проблему решили изменением впускного коллектора отчего он потерял! вернуть лошадей наверное можно поставив назад коллектор от 412-го!? вопрос в зал! а если немного приподнять его еще коней добавится?

[D.mon]

Наверно нет! Фишка в том что в 412 коллекторе смесь падает сверху и пускается по коллектору прямо в цилиндры, а в 41-ом она опускается, а потом опять поднимается. Скорее всего что загвоздка в том что смесь должна падать.

[Alex_BC]

Интересная тема, может если поставить 412-й колектор в 331двигатель(компресия 9.5 вроде) то лошадей будет больше чем 75?

[SERGEYVFS]

коней уж точно недобавитса, поставь луче прямоток с 15 см дулом, он прибавит аж 15 сил )

[Messer]

Чесно говоря, видел что впускные колектора немного разные. Но что б не подходил по высоте или того подобного, такого даже не слышал))

Д.мон, а с чего ты взял что в 2141 она падает, а потом снова подымается???   Если мне не изменяют глаза, то там так же как и на 412 и 2140, угол наклона двигателя одинаковый. А значит и угол наклона колектора должен быть одинаковый. И того получается, что все одинаковое. Просто было несколько модификаций впускного колектора.

Пы.Сы.: если не прав, поправте....

[D.mon]

Да Сань, то я уже загнул чересчур., но угол действительно другой. Смотрим фото

               

Двигатель УЗАМ-412 (слева)                                                                            Двигатель УЗАМ-331.10 (справа)

И того получается, что все одинаковое. Просто было несколько модификаций впускного коллектора.

  Модификаций действительно было две, но она связана с тем что карб упирался в капот. По этому сделали изгиб труб вп. коллектора, что потянуло за собой падение мощности не большое.

[Messer]

Эх...... Ну у меня 412 двигатель.

[D.mon]

Конэээээээчно.... У тебя ДА!!! )

[scor.p]

Доброго всем! Итак! заметил Я что в 1.5 двигателях на 412 и 41 разница в лошадиных силах. порылся и нашёл причину. в 41-й, двжок в подкапотное пространство не влез по высоте и эту проблему решили изменением впускного коллектора отчего он потерял! вернуть лошадей наверное можно поставив назад коллектор от 412-го!? вопрос в зал! а если немного приподнять его еще коней добавится?

Ага. Наводящий вопрос. То что ГБЦ разные и форма поршня другая ты не заметил? )

[D.mon]

scor.p, так если я правильно понял то речь идет про 331 движок. Поршня у них же идентичны с 412 и бошка тоже без значительных изменений.

[Vadim41]

башня может не отличаться а поршня имеют другую сферу на картинке ето видно и вес поршня больше на70грам

[Roller]

Посмотрите вынимательно на разрез впускных каналов в ГБЦ 412 и 331 ,и "почувствуйте" разницу...

[sanya1987]

У меня стоит на 2141 от 412 москвича, ну капот прийдется резать (у меня стоит воздухач на пол капота)

[mr. PAVEL]

У меня стоит на 2141 от 412 москвича, ну капот прийдется резать (у меня стоит воздухач на пол капота)

эх думаю и себе так замостырить, интересно как это выглядит на фото

[sanya1987]

У меня стоит на 2141 от 412 москвича, ну капот прийдется резать (у меня стоит воздухач на пол капота)

эх думаю и себе так замостырить, интересно как это выглядит на фото

Вот фото колектора и воздухозаборника.

[chaika]

выглядит как на аватарке

[Анатолий 412]

У меня стоит на 2141 от 412 москвича, ну капот прийдется резать (у меня стоит воздухач на пол капота)

Ну так, а самое главное, разница есть? Или игра не стоит свеч? У самого в голове зреет идея поставить коллектор с 412 на свой 41-й и вот не знаю, стоит заморачиваться или нет. Установка "кастрюли" вместо "черепашки" принесла резвость мотору, возможно и замена коллектора сделает своё, главное что бы не поганое, дело?

[FullHD]

Ну так, а самое главное, разница есть? Или игра не стоит свеч? У самого в голове зреет идея поставить коллектор с 412 на свой 41-й и вот не знаю, стоит заморачиваться или нет. Установка "кастрюли" вместо "черепашки" принесла резвость мотору, возможно и замена коллектора сделает своё, главное что бы не поганое, дело?

Доброго всем! Итак! заметил Я что в 1.5 двигателях на 412 и 41 разница в лошадиных силах. порылся и нашёл причину.

Тут дело не коллекторе ,а в голове - в 412 голове нету завихрителей и каналы широкие , а в 41 они узкие и с завихрителями .

[D.mon]

Еще надо брать во внимание то что каналы сужены тоже неспроста. Все ведь знают что 412-й мотор считается верховым, по этому на низах он едет так себе. Это связано с такими факторами как диаметр каналов ГБЦ и фазы газораспределения. Т.к. РВ у всех моторов почти одинаковые то остаются каналы. Не по наслышке знаю что те люди которые раздрачивают впускные каналы по максимуму в погоне за лошадинными силами теряют приёмистость и эластичность двигателя на низких оборотах когда скорость потока маленькая. Вот и получается что стоковое двигло на низах и так слабовато тянет, а расточками каналов еще больше ухудшают характеристики своего мотора. Так вернёмся к ГБЦ. Не знаю как на 331й глове, но на 248 каналы даже самого впускного коллектора меньше чем в 412м, а объем то 1.7. Казалось бы должно быть всё наоборот. За счет уменьшения диаметра каналов разработчики добились большей приёмистости на низких оборотах. Не забываем что в большинстве случаев мы ездим по городу где обороты двигателя выше 2500 - 3000 об/мин не нужны. В общем не вижу смысла в замене коллектора, не дураки же мотор проектировали. Я вот и сам задумываюсь о 248 голове и коллекторе с 2141 на свой 412й.

[leon]

компоновочное решение про коллектор правильное.

на 41-х его действительно сделали так что бы вместить под капот двиг с карбом и для этого черепашку поставили,

но еще есть такая шняга, как угол наклона двига (там кто-то говорит что они одинаковы) так вот углы то разные и 412-го 15 а у 331.ХХ 20 град и из-за этого впускной коллектор опустился на уровень впускных клопов - все это в купе и дало снижение л.с.

повышение СЖ у 331.10 до 9.5. как раз и немного компенсировало, то снижение силенок.

и из-за этого 41-й подтвердил обидное прозвище "звонок" т.к. жестоко детонировал из-за ущербного трамблера КСЗ.

вообще то у мотора пишут что 72 кобылки, а на самом деле 68 л.с.

про двиг 331.ХХ http://www.autoprospect.ru/azlk/2141-moskvich/1-2-tekhnicheskie-dannye-i-kharakteristiki-avtomobilejj-moskvich.html

[Анатолий 412]

Понятно. Значит заморачиваться с коллектором не стану, спасибо всем, кто откликнулся.

[mr. PAVEL]

Понятно. Значит заморачиваться с коллектором не стану, спасибо всем, кто откликнулся.

Я Хотел все жепоменять коллектор и даже имея сврку под руками решил не ставить воздухозаборник, а разрезать ребра и вставить вставки подняв капот и вид был бы агрессивнее типо мустанг, но когда варил арки задние, то металл вело если сплошняком, а шпакло на капоте долго не живёт. Я соседский таз видел с облезлым капотом видать прийдется отказаться от этой идеи хоть задумка интересная попробую черепаху сменить на металическую

[skolopendra]

ну, как минимум, на моторе 1.2 металлическая черепаха дает только уверенность в собственных силах

[mr. PAVEL]

ну, как минимум, на моторе 1.2 металлическая черепаха дает только уверенность в собственных силах

) ) о черепахе смешно! И о 1.2 движке в москвиче не слыхал

[leon]

да ладно алюминки черепаха и на полторухе дает приход правда если перед этим была продавленная пластиковая чепашка