w-126

ИЖ - 412 Приятный возврат в прошлый век.

111 сообщение в этой теме

И так , передние тормоза.

Были барабаны и не скажу , что мне их не хватало , но против физики не попрешь - дисковые надежней.

Плюс к тому же , у меня давно лежат новые передние тормозные диски , еще со времен , когда и Москвича не было.

Самое прикольное , что я их держал для установки на Ниву товарища. Думал что от Нивы.отдаленно они напоминают Нивовские.Оказалось , что это не то пальто.

На разборке взял пару самых длинных медных трубок.

Дело в  том , что давно пользую вот такой чемоданчик ===

11d0ce87c309.jpg

С его помощью , можно отрезать нужную длину трубки  и завальцевать конец трубки под оригинал.Это очень облегчает  прокладку трубок , так не нужно подстраиваться под имеющуюся длину , а вальцевать по факту  расположения окончания трубки.

461d3c157bf3.jpg

b147225034e1.jpg

На той же разборке приобрел тормозные суппорта.

Пребрал , перемыл , погрунтовал и покрасил.   РТИ и поршеньки новые.

92aa230c37f9.jpg

Это так , вдохновение нашло.

11171fe72be8.jpg

Пока просто красиво.

Тормозные шланги кетайгские , те что были в местном хлебном магазине.

Примечательно то , что на разборке с приговоренного Москвича я срезал кронштейны крепления второго тормозного шланга .

Был приятно удивлен , когда увидел , что ОНИ там уже есть.

В этот же раз , установил передние амортизаторы Шнивы.Считается , что они более энергоемкие на отбой.Я такого утверждать не могу.

Это я говорю по истечении времени.Так же , доложу о том , что вместо разрезанного на две части рапределителя давления по контурам , я установил стоковый , с возможностью контроля этого же давления при помощи лампочки.И пшик. Не раз и не два , при наличии вдохновения брался я "потушить " лампочку , но не смог.

Я как бы и не новичек в этом деле , и все таки не смог.Найду время , найду "модернизированые" тройники и избавлюсь от этой проблемы.

 

 

 

 

 

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, w-126 сказал:

при наличии вдохновения брался я "потушить " лампочку , но не смог.

Один человек не потушит никогда! У меня жена нажимала до момента когда погаснет, и держала педаль, а я крутил штуцера! Кстати получилось со второй попытки, с первой пережала, и лампочка моргнула и опять засветилась.

8 минут назад, w-126 сказал:

найду "модернизированые" тройники и избавлюсь от этой проблемы.

Даже и не вздумайте! 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, KSV сказал:

Один человек не потушит никогда!

Я писал , что не новичек в этом деле.

Был у меня 412-й и 41-й. И  конечно же прокачивал я не сам .Делали это с сыном.

Угнетает то , что каким бы способом не прокачивал , лампочка ни разу не моргнула.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В продолжение темы о тормозах  , хочу добавить факт переделки привода ручника.

История этого действа , не оставила фото для потомков , кроме одной.

f4b267237b56.jpg

Где  то читал , что обязательно надо применять эту клюшку от Ваз 2108.

Это процесс переделки штатного ручника.Доваренная часть , конечно же впоследствии укорочена.

Все остальные составляющие привода ручника взяты от Ваз классика.

Сразу же к тяге ручника,  цепляется короткий тросик привода уравновешивающего механизма .

8997a2ab1a83.jpg

8703aa18db7a.jpg

И сам механизм уравновешивания силы тяги на трос ручника.

b693721bd400.jpg

 

Трос ручника тоже классический.

А далее объясню на пальцах.

К днищу , а именно в верху туннеля под кардан , прикрутил кусок уголка (8см в длину) , с заранее просверлеными в нем отверстиями и пропилами под трос ручника.

Положение этого уголка промеряется на месте , после подсоединения короткого тросика к тяге привода ручника.

Далее - заднюю балку на упоры и демонтаж  стокового  троса ручника.

Из опорного  диска  отрезается трубка троса ручника - заподлицо , до состояния , как бы её там и не было.

Просверливается отверстие под вход Вазовского троса , выбирается правильная установка упоров троса и просверливаются по два отверстия на сторону  D 8 и прикручиваются болтиками м8.

Наконечники  Вазовских тросов четко фиксируются в механизмах ручника Москвича.

Работает прекрасно.

 

 

 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Где брал новые поршни в суппорта?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, Andy_Bad сказал:

Где брал новые поршни в суппорта?

В заначке.

Долго  лежали в солидоле.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ага, а то я попробовал "итальянскую фирму тотти" - сначала намучался со сборкой, а потом они за год-два поржавелли. Теперь один суппорт собрал на тоётовских, закупаюсь на второй суппорт.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Andy_Bad сказал:

закупаюсь на второй суппорт.

Старые были хорошего качества.

На одну сторону забрали. Комплект на один суппорт кажется валяется.

Если что , могу придарить.

Пришло время заниматься двигателем.

Двигатель ВАЗ 21213 , 1.7  ,  именуемый Нивовским.

Известный факт , что благодаря объему , массивному колену и характеристикам распредвала , двигатель имеет ярко выраженные тракторные показатели тяги.Ну , и по закону сохранения  , не имеет ярко выраженных верхов.

Второй факт меня в корне не устраивал. Поэтому , применяем давно испытанный способ вывода движка из каматоза - облегчение.

Как всегда , без потери моторесурса , а значит , без фанатизма.

Маховик точим по Сингуриди , а он плохого не посоветует.

Вес штатного маховика - 7.4кг.

По Сингуриди - 4.8

У меня вышло - 4.7

Шатуны , так же как в свое время и Москвичевские  - облегчил , развесил и получилось -530гр.

В стоке чуть больше семисот.

Соответственно - для хорошего подхвата со средних оборотов и до упора , потратился на околоспортивный распредвал , так называемый - 680-й.

Дорогущий гад.

Далее , коленвал с маховиком  и корзиной на балансировку.Много лет балансирую в одном  месте и они ну ни как не родят возможность балансировать колено вместе со шкивом под ремень генератора.

В блок врезал Вазовские  маслофорсунки.

И что из этого вышло===

1d874a1ea664.jpg

b1cf3b29f185.jpg

f9bd7165c189.jpg

69f9f9c5fa18.jpg

И немного лирики.

Хотелось какого то прогрессивного зажигания и я повелся на изготовление двух-контурного.

Заказал пластину под установку двух датчиков Холла. Изготовили. Спасибо мастеру с  копеечного форума.

06b93a343f26.jpg

Пластина после опиловки и посадки подшипника.

7f10c2f677a8.jpg

4d656b6c4a61.jpg

По многочисленным наблюдениям , увеличивается сила искры.Зазор можно ставить больше , а значит , меньше шансов впоймать детон и повышается экономичность двигателя , за счет возможности работы на обедненных смесях , без ущерба для теплового режима .

Но , никуда не девается механизм опережения в виде грузиков , пружинок. Это то , что и сводит на нет , все телодвижения в области тюнинга двигателя.

И я решился на покупку МПСЗ - микропроцессорного зажигания .Долго искать не пришлось .Изготовитель находится в Запорожье.Небезизвестный Валера.Торгует на всех автосайтах. Помониторил отзывы, и как часто бывает , они разношерстные.Ну думаю , всем не угодишь , а главное качество и сроки.

На сроках я и погорел.

Позвонил ему , договорились об изготовлении , так как готовых нет. Сказал , что срок изготовления две недели.На уговоры о сокращении сроков не идет.Ну ладно.

По прошествии трех недель набрал ему  сказал что будет готово в ближайший четверг. Хорошо , меня это устраивает в том плане , что в четверг я езжу на оптовый , и как раз совмещу полезное с приятным.

И больше он не взял трубку.То есть , я с ним общался , но не напрямую , а через товарища живущего в городе , и знающего этого Валеру (опрадвл свое имя).

И так два месяца он кормил меня завтраками, пока я его не послал .Само собой , тоже не напрямую , а через товарища.

И все таки купил. Тупо набрал в Яндексе и выдало Киевскую фирму по изготовлению таких блоков.В понедельник заказал , в среду получил.

79d070825a56.jpg

Отзывается на имя Секу 3

Работает по ДАД  , ДПКВ , ДТОЖ и концевику карбюратора.

 

 

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, w-126 сказал:

Старые были хорошего качества.

На одну сторону забрали. Комплект на один суппорт кажется валяется.

Если что , могу придарить.

Спасибо за предложение, но мне осталось дождаться пары малых поршней, должны приехать на следующей неделе - всё остальное уже есть. Я, конечно, тот еще "Плюшкин", но, может, кому-то это будет нужнее, чем у меня валяться.

 

По поводу зажигания. Не было мыслей об инжекторе?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Andy_Bad сказал:

Не было мыслей об инжекторе?

Мысли были.

Но думать - это одно , а мочь - другое.

Недавно инсталировал январевский комплект в Фиат Регата .

7f1449d05ee4.jpg

Поспешил. Второго такого комплекта нет.

Есть в наличии комплект моноинжектора с Нивы , но с ним я связываться не хочу.

 Был у меня  на каком то этапе ,  больной опыт по установке такого оборудования на свою ВАЗ 2103 с двигателем ве8.

f96c5e7182c0.jpg

С мозгами моноинжа невозможно провести какие либо манипуляции по части изменения стандартных настроек.Во всяком случае в нашем регионе.

То есть , юзать этот набор можно только со стандартным железом. В таком виде он мне не подходит. Поставить для галочки ? Не хочу.

Можно конечно купить январевский комплект на классику , но я не воспринимаю штатный всасывающий коллектор , как техническое достижение завода изготовителя.Это тот девайс , который на корню убивает все потуги по поднятию мощности.

Значит надо варить настроеный .И в этом у меня есть кое какой опыт.Я варил себе для турбо мотора на тройку ===

02cbec54560c.jpg

3ba0bc2b0f06.jpg

Настроенный  на мой конфиг , на дудках (дудку видно) и варил я его с перерывами больше недели.Вернее не только варил , но и доводил до ума.

Нет сейчас такого времени , да и интузиазма.

А поставить сток и чего то добиваться от него...  - Не хочу себя дурить.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 19.01.2019 в 13:10, w-126 сказал:

Есть в наличии комплект моноинжектора с Нивы

Можно январь, можно секу-3, там все настраивается

Впрочем, не знаю, я себе взял от 1.8 RP, там вроде прошивка именно для A/F более-менее подходящая для 3317 и 3318, люди и на 1.5 ставили и вроде ничего

Смысл - тяга снизу и убрать провалы

Заинтересовало крепление поликлина к штатному шкиву

На 412 такое придумать?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас