GERKON

Радиатор СЛАВУТЫ на МОСИКА

147 сообщений в этой теме

Значит буду делать развоздушку с термоса.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, Колька сказал:

Значит буду делать развоздушку с термоса.

 Не спеши!

 Все как предполагал, колено вниз после термостата(воздух не выходит из системы).

 Алюминиевый патрубок термостата развернуть как на этом фото

 2bf5951s-960.jpg 

он не будет смотреть вниз.

 Радиатор возможно придется приподнять(прикинь по уровням, запас по высоте у тебя есть).

Пароотводящий патрубок не должен иметь провисания,его выход из радиатора должен быть чуть ниже, чем вход в расширительный бачок.

 Термостат должен быть или не 100% герметичный или иметь отверстие 0,5-1 мм в районе клапана.

 И "все" у тебя "заработает"! ;)

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а не факт. Гляньте как устроен термостатл и его индустрия в пежо партнер

ba899u-960.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На Рено 9 / 11 термостат вообще просто засунут внутрь горизонтального шланга от помпы к радиатору, т.е. термостат стоит боком к горизонтали.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Victor сказал:

На Рено 9 / 11 термостат вообще просто засунут внутрь горизонтального шланга от помпы к радиатору, т.е. термостат стоит боком к горизонтали

А типа на ланусе не так

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не совсем. у пыжа термос смотрит вниз и тело термоса вверху больше чем внизу, поэтому для развоздушки после смены охлаждайки сделали прокачний штуцер... но он тупиковый. То есть, есть там самая высшая точка и там МЕДНЫЙ болтик под шестигранник на 5

1886228884.jpg

он как раз возле датчика

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И ето все побоку, термостаты щас ставят как угодно. Но у всех он стоит ниже верха  радиатора, а бачек выше радика.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

естественно. Расширительный это верхняя точка, иначе паровая фаза будет блудить в шлангах

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 минут назад, SERGEYVFS сказал:

И ето все побоку, термостаты щас ставят как угодно. Но у всех он стоит ниже верха  радиатора, а бачек выше радика.

На Рено 9 / 11 расширительный бачок ниже верхнего уровня радиатора, и 3 винта развоздушки в шлангах, один из винтов сразу после термостата, шланги поверх движка. Термостат выше радиатора и расширительного бачка:

51eb6525814d.jpg

 

f5f220912030.jpg

Но это француз, там всё всегда делается не так, как на других машинах ... :)

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Victor сказал:

На Рено 9 / 11 расширительный бачок ниже верхнего уровня радиатора, и 3 винта развоздушки в шлангах, один из винтов сразу после термостата, шланги поверх движка. Термостат выше радиатора и расширительного бачка:

51eb6525814d.jpg

 

f5f220912030.jpg

Но это француз, там всё всегда делается не так, как на других машинах ... :)

Они отказались от етого варианта, 

А там система аналогична нашему стоку, с верхним термосом.

И заливная пробка на радике выше.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, SERGEYVFS сказал:

Они отказались от етого варианта, 

А там система аналогична нашему стоку, с верхним термосом.

И заливная пробка на радике выше.

Не-а ...

Термостат внутри горизонтального шланга использовался весь срок жизни двигателей типа Cleon-Fonte, эта фишка была везде, где этот движок ставился, вплоть до Клио и Кенгу первых поколений. Заливная пробка на радиаторе и расширительный бачок стоят ниже печки и шлангов над двигателем.

В мануале заполнение через расширительный бачок методом откручивания его от кузова и установкой на "приспособление Рено № ....".  Толщину шланга от бачка к радиатору можете оценить по фото.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
43 минуты назад, Victor сказал:

В мануале заполнение через расширительный бачок методом откручивания его от кузова и установкой

Твою мать, как все плохо

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Victor сказал:

вплоть до Клио и Кенгу первых поколений

На Кенгурах такой хери нету. Откручивать бачок для заполнения антифризом или выгоняния воздуха не надо.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там бачек без давления, а давку держыт пробка на радике, ты с начала разберись как работает.

В етой системе хоть на пол его ложы

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На Кенгу первого поколения залив жидкости только через расширительный бачок, до 1,2 бара держит на нём пробка, а на радиках заливных пробок нету. У бензинок на трубо-шлангопроводах СО есть 1-2 пробки для выпуска воздуха при прокачке. Только на дизеле пробка прокачки есть на радиаторе и на кронштейне термоса.

F8Q Diesel:

KC.jpg

Радиатор отопителя, судя по схеме, выше бачка (но это не точно :)) стоит только на моторе D7F (1,2л, похоже что потомок того самого Cleon Fonte) но даже там для прокачки бачок откручивать не надо.

D7F Gasoline:

D7F.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22 часа назад, Victor сказал:

На Рено 9 / 11 расширительный бачок ниже верхнего уровня радиатора, и 3 винта развоздушки в шлангах, один из винтов сразу после термостата, шланги поверх движка. Термостат выше радиатора и расширительного бачка:

51eb6525814d.jpg

 

f5f220912030.jpg

Но это француз, там всё всегда делается не так, как на других машинах ... :)

это твои французы?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
31 минуту назад, dimasldo сказал:

это твои французы?

Ну да, на фото моторный отсек моей Рено-9 ...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
23 минуты назад, Victor сказал:

Ну да, на фото моторный отсек моей Рено-9 ...

1. почему подкапотка грязная такая, в Харькове нет моек?

2. почему стоит солекс? это же француз где ориджинал?

3. блин даже БСЗ наша, коммутатор так вообще ВТН :)

я молчу за гбо тройники :) и выключатель массы, классный француз когда на нем 4-я часть з\ч стоит от ненавистного ТАЗа :))

 

 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, dimasldo сказал:

1. почему подкапотка грязная такая, в Харькове нет моек?

2. почему стоит солекс? это же француз где ориджинал?

3. блин даже БСЗ наша, коммутатор так вообще ВТН :)

я молчу за гбо тройники :) и выключатель массы, классный француз когда на нем 4-я часть з\ч стоит от ненавистного ТАЗа :))

1. Как-то облом мыть, если честно.

2 и 3. Ты цены на родной карб и родной Реникс видел ???  К тому же они будут б/у и не факт что рабочими.

К тому же мне машина с таким набором и досталась.

Самодельные ГБО-тройники ничем не хуже тройников с базара, а отключатель массы я считаю необходимостью и всегда ставлю на все свои машины.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минуту назад, Victor сказал:

2 и 3. Ты цены на родной карб и родной Реникс видел ???  К тому же они будут б/у и не факт что рабочими.

К тому же мне машина с таким набором и досталась.

Виктор вы же говорили французы стоят копейки, а тут оказываться как ото карб стоит состояние, получаеться не все так гладко с дешовыми французами :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, dimasldo сказал:

Виктор вы же говорили французы стоят копейки, а тут оказываться как ото карб стоит состояние, получаеться не все так гладко с дешовыми французами :)

Они действительно стоят дешевле любой другой аналогичной машины.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
27 минут назад, Victor сказал:

родной карб

Если появится, куплю ДАРу с эспаса

А под капотом действительно слегка не очень чисто. Я каждый раз тряпочкой прохожусь, куда достаю

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас