igor_leshiy

ИЖ 412 ИЭ...91г

162 сообщения в этой теме

Як ти розпізнав 331 колектор?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
29 минут назад, Kondit сказал:

Як ти розпізнав 331 колектор?

53 минуты назад, Kondit сказал:

 

 

Дак по маркировке. Видно же 33

К слову. У меня был как-то 248 коллектор, с маркировкой, всё как положенно. Разница от 331 только в отсутствии заужений в одном канале.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда то пару год назад на моей страничке я писал Москвич Иж412 иэ029 дэ  т.е мой москвич Вы говорили таких нет,я предоставил фото ,а не слово. На 3 страничке. писал, что стоит двигат 412МДЭ .. ВЫ такого ДВС нет, нате фото. Бала просьба если разберёшь отпишись, предоставил фото. Головы и.т.д. Сегодня посмотрел  на не доход поршня составляет до 3мм ,но это далеко приблизительно, движок не крутил выскочат гильзы..Залез опять в инет посмотрел Вот такая картина;
Рабочий объем — 1,69 л
Степень сжатия — 8,5
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 85/75
Максимальная мощность при 5300 об/мин — 85 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 130 Н•м
Бензин — Аи 92 А если выяснится, что ход 80 то 1.8 ......... Да меня интересовала другая причина почему и выставил фото , на поршневой при пробеге 97-98т выработки практически нет ,а из за долбанного тосола   который по 350-400 гр банка и в магазине говорили это класс.."сожрало голову" по верьте.....влёт не из приятных, весь газо распределитель без выроботки мог ещё ходить и ходить....  А сейчас влёт составляет уже 3.5-4т, а ещё надо промывку . масло .фильтр итого:.......для пенсионера хорошо,но правда работающего как то ощущается...... Так .что тут не до пижонства. И мне по хер какой не доход ,объём. Машина была в идеале, раз и...........влёт.....На писал с одной целью будьте осторожны,  Ещё раз пишу я первый и единственный хозяин . движок разбирается в первые.......В 91г было всё возможно, Мастер который делал головку сказал . что эти движки готовили для 41 мосика.......переходная модель ВСЁ.....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

человек на драйве описывал-412мдэ, модифицированный дефорс 412 двига, тоисть двиг дефорс с гбц 331.  Мож измерили не верно диаметр?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Да перемерял сегодня с мастером , с сервис по ремонту ГБЦ. Моей ГБЦ аут, нашли б.у но в хорошем состоянии человек ездил на воде......? Сказал эта  ГБЦ твоя ,так вот на ней я маркировки не нашёл....завтра утром сделаю фото поршня и головы.а там смотрите , Новая голова которая б.у родом из СССР.... И утром начну собирать......

Да сегодня в сервисе произошёл один разговор, один сказал ,что в идеале надо занизить на 2 мм. Но этого делать не стали будет детонация . Родная голова 108.9мм

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Начал собирать, ну и сделал фото как обещал. Цирк продолжается; Маркировка поршней 1ц-В; 2ц-Д; 3ц-В; 4ц-г;-что это....... ,а далжен быть де форс........вот так....                                                                                  Начал ставить новую б.у  голову она без маркировки ......                                                                                                                                                                                                Джентельменский набор . ПРомывка,масло,антифриз....

2018-07-18 14.43.35.jpg

2018-07-18 10.54.13.jpg

2018-07-18 10.50.21.jpg

2018-07-18 08.14.41.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот . Бутерброд собран. Да только у нас может быть такая комплектация,и ещё работать годами;надёжно или чего то не понимаю. Дальше беду посмотреть....

2018-07-20 15.32.50.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока машина ездила этим вопросом мало интересовался, когда столкнулся, что поставил изготовитель пришлось  вникать .  Таблицы; может кому тоже пригодится......  

i28.jpg

i27.jpg

i26.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цікавий гараж! Дякую за ідеї. Деякі взяв собі на замітку. Можливо, в майбутньому застосую на свого Москалика )

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не рекомендую промивати, може стати гірше. Просто зміни фільтр через 500 км.

А двигун дійсно дивний

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да я сам когда увидел всё это думал у меня со зрением что то, попросил товарища он подтвердил да и мастер с сервиса весь это бутер видел. Одно скажу инфы по MDЭ двигателям почти нет, что за агригат. НО я далек от мысли ,что поставили просто так от фонаря поршня группы: В:Д:В;Г...... Что то чудили , движок хороший...... Я давно обратил внимания что родного карбюр.АЗОН 2140 ему мало, поменял на 07 совсем другое дело..... да я это всё писал раннее. Да ещё приходилось лить разный бенз. детонация не бало т.е трамплёр я не крутил..........  Ещё раз пишу движок не РАЗБИРАЛСЯ  100%......

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так он 1.7 или 85-е поршни на 70-м колене?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
43 минуты назад, D.Vader сказал:

Так он 1.7 или 85-е поршни на 70-м колене?

Диаметр внутренний, гильзы 85 какой ход я не замерил, не знаю крутануть не мог . Можно было кинуть планку прижать гильзы и крутануть, что бы замерить, я не рискнул, Вроде бы ход поршня 75-возможно 80.....спец смотрел на не доход поршня он присутствует.. крутить не рекомендовал. Сказал потом после установки головы могут быть проблемы....Честно сказать и желания не было создавать себе лишние проблемы за 4-5 дней машина опять рабочая.....К стати движок делал сам, кроме головы, помогал товарищ, спеца пригласил посмотреть  по этому вопросу. Его заключение 1.7-1.8......По каким критериям он определил я не знаю....но полторашка пошла куда надо...... Он сказал .что встречался с такими движками это типа готовили  переходную модель под 41 мосик.  И ещё отшутился многие хотели бы знать секреты нашего завода это он о себе когда работал при союзе в Ижёвске........Я спросил а причём Ижевск к Уфе там двиг делали ,он ответил они делали то, что им скажут одна фирма......Да ещё сказал эти движки были давно, они ставились на военку. катера и.тд. вот из них и стали чудить под 41 Покупать РЕНО дорого задача стаяла иметь свой фирменный двиг с далёкими прицелами......Вот и всё басня окончена.........

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если колено 80-е, надо его снять, вытереть и поставить в стеклянный ящик в музей. Попробуй найди сейчас

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не знаю какое там колено,и не стремлюсь узнать, таким методом т.е поломкой, пускай бегает. Просто раннее я писал  выше в темах- Мосвичи  ИЖ 412иэ029 Дэ... есть и вот их сюрпризы Движок стоит 412 МДЭ по крайней мере у меня такая комплектация . И честно не кому не желаю таких познаний. но без этого не куда...Как в загадке. Какая машина самая лучшая........ответ.........та которая не ломается....... ПРОСЬБА... просто интересно, может у кого есть более полная инфа по этим движкам, а не общее фразы в двух строчках.......Спасибо за раннее.......

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 До ремонта головки  на карб.07 стояли1 кам топл 109 возд. 160. 2 кам 150-150 чего то не хватало. Пару дней ездил 112-160 и 2 кам150-150 почти норм, но.... Сегодня поставил  на 1камеру топл жикл 112 возд 150 -2 кам 150-150 это родные настройки 07 карб  вроде бы то буду посмотреть. Да 160 жиклёр делал сам с 150.....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В это воскресенье по случаю приобрёл 3х рядный радиатор печки сделал ривизию и поставил.. 

a3c21du-960.jpg

Доработки печки надеюсь закончены, что было сделано : 1.Замена стоковой крыльчатки на пластиковую от классики 2 Установка диффузора на корпус печки 3.Установка эл. помпы от Газели. установлен после печки 4. Замена радиатора с 2х рядн стандартного, на 3х рядный… По утрам морозец ездил хотелка довольна… . Т.е. … однозначно это ОНО… Хотя и при 2х рядной было не худо…Курочить, или менять печку не собирался хотелка была иметь хорошую свою…В основном детали печки остались стоковыми, но доработаны… Да фото взято из ентерн, Снято и установлено такие как на фото.....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, igor_leshiy сказал:

Замена стоковой крыльчатки на пластиковую от классики

А металлическая дует лучше, особенно на стекло

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
19 часов назад, D.Vader сказал:

А металлическая дует лучше, особенно на стекло

По ходу мне есть с чем сравнивать. .Пока не пришлось снимать печку по причине течи радиатора печки меня всё устраивало,а вот когда снял , ну и начал чудить. Сейчас у меня при открытых жалюзях печки в низу. ощущается поток тепла который идёт на обдув стекла на расстоянии сидя за рулём.Да это при малых оборотах вентилятора когда стою ,при езде он выключен. И не в крылчатке тут дело пока не поставил диффузор нужно было закрывать жалюзи в низу, или хотя бы одну из них прикрыть, что бы почувствовать поток воздуха ,при открытых жалюзях,что мервый дыхае....Какой вентилятор ставить это ваш выбор, я не спорю он наверно лучше,но дюже тяжёлый.......и это минус и значительный.....Такой набор печки меня утраивает в полне, хотелка довольна. Время посмотрит.....

2018-02-20 11.22.09.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чтобы хорошо дуло на стекло надо доработать сопла, я находил как это делать в журнале "За рулем" (номер/год не помню) и это при стандартной крыльчатке, а диффузор это хорошо.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 09.11.2018 в 19:04, igor_leshiy сказал:

По ходу мне есть с чем сравнивать.

Ну да, не зря же печка сфотографирована на капоте ВАЗоклассики - там, на ВАЗе, диффузор стоит изначально.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, fiks 1 сказал:

Ну да, не зря же печка сфотографирована на капоте ВАЗоклассики - там, на ВАЗе, диффузор стоит изначально.

Да фото сделано на Ваз 05.. Да только Мосик выпускался без каких либо изменений с 60-х годов На сколько я понимаю для этого и существует этот форум, что бы такие как мы могли чудить и общаться себе подобными  А теперь по порядку.: Поставил крыльчатку от класс эффект тот же, но работает тише и нет инерции. Поставил дифф   эффект есть...пошло распределения потока.... Поставил дополнительную помпу хорошо, так идёт тёплый воздух при включении помпы ,обжигает руку через пару мин. Поставил 3-х рядный радиатор вопросов вообще нет. Это все деяния производил при открытых жалюзи печки и при малых оборотах крыльчатки..... Теперь появился выбор температурного режима .а раньше было  или прохладно, или холодно.....но этого я не знал,что может быть хорошо. а узнал благодаря Вам и форуму.......СПАСИБО.....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, igor_leshiy сказал:

Да только Мосик выпускался без каких либо изменений с 60-х годов

Я даже со стоковой печкой в -19-22 ездил в футболке

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, D.Vader сказал:

Я даже со стоковой печкой в -19-22 ездил в футболке

У товарища та же ситуация...ну и что....? Когда приобрёл 3-х рядку он меня  осчастливил  своим признанием .что у него она давно стоит.....Люди не всегда делятся своими знаниями, наработками ,а в наше время........!!!  На днях со мной проехал начал то-же чудить......

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тут больше влияет циркуляция жидкости, (правильный зазор на помпе) и вариант подключения печки ( нужно что бы жидкость двигалась снизу-вверх)
есть заводские варианты с движением сверху-вниз, там часто образуется воздушная пробка, и падает эффективность.
ну и термостат исправный, но это само собой разумеется..

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас