igor_leshiy

ИЖ 412 ИЭ...91г

280 сообщений в этой теме

23 часа назад, leon сказал:

Приборчик вымпел тоже заметил

Да это Вымпел стоит с91г. Раньше если не изменяет память изготавливал его завод ...военка с Ж.Вод..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 14.12.2018 в 17:51, igor_leshiy сказал:

авто магнитола Ферари с двумя колонками

А осталась? У дядьки на 24-й такая была

В 15.12.2018 в 15:30, igor_leshiy сказал:

Да стоит очень давно. Вещь полезная....Обороты двигатель....сеть... и.т.д

Накрылся у меня, то ли микросхема долбанула, то ли электролиты высохли

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часа назад, D.Vader сказал:

А осталась? У дядьки на 24-й такая была

Накрылся у меня, то ли микросхема долбанула, то ли электролиты высохли

Да осталась рабочая,лежит в гараже только при регулировки громкости хрип, колонки остались на машине.......?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, igor_leshiy сказал:

только при регулировки громкости хрип

Лечится же

Такая? У дядьки с автореверсом была

bf85f25s-1920.thumb.jpg.60f6575ecf67bf323f7413ea1369106e.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

17 минут назад, igor_leshiy сказал:

 

 

 

IMG_3469.JPGIMG_3469.JPG

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
19 минут назад, igor_leshiy сказал:

 

IMG_3469.JPG

 

У меня похоже не много не такой без реверса ....На 2 колонки шло 3 провода чёрный минуст один на 2 колонки и по плюсу на каждую ну и ф.м + средние или около того....Что то не то нажал наклепало фото.....

 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не все ставят БСЗ. Это для тех кто ездит на стоковых трамблёрах… Пару раз сталкивался с проблемой конд.на трамбл покупаешь вроде бы по началу всё в норме и в самый не подходящий момент имеешь вопрос?.. В районе года назад увидел видео у Наиля: проблема кондёров из 3 один живой все с магазина… Так вот он посоветовал ставить на трамблёр пару штук. Я поставил, откатал год проблем нет. Решил поделится может кому пригодится, а может кто то давно катается…Одно скажу плохого не заметил хорошо это ДА…Фото с моей машины.

2019-02-28 10.33.03.jpg

2019-02-28 10.37.45.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так как после слива О, Ж. а потом заполнения системы охлаждени ДВС остаётся воздух, который доставляет не которые мягко говоря вопросы. Я решил установит развоздушку т.е взял краник Маевского и просто врезал в трубопровод после печки в верхней точке. При заполнении открываю краник заполняю систему, после заполнения закрыл. Включил двигат при необходимости т.е. контрольный открыл краник пошла о.ж . ВСЁ… Пользуюсь несколько лет Удобно…Да при заполнении. о.ж. краник печки открыт…

2018-01-23.1 11.32.23.jpg

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, igor_leshiy сказал:

а потом заполнения системы охлаждени ДВС остаётся воздух,

В термостате сверлится отверстие диаметром в 2мм, и убивается два зайца, первый - проблема развоздушивания системы, и второй - запоздалое открытие термостата в связи с тем что в закрытом состоянии с верху холодная ОЖ и термостат не хочет открываться, а двиг почти кипит, это очень актуально летом, когда двиг мгновенно прогревается, а корпус термостата не успевает за ним, да еще и охлаждается крыльчаткой, люди даже экраны от потока воздуха на него вешают! А когда есть отверстие, ОЖ слегка циркулирует и омывает термо элемент, и нет необходимости в лишних врезках и кранах! Это отверстие глобально на охлаждение (прогрев) двигателя не влияет!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, KSV сказал:

В термостате сверлится отверстие диаметром в 2мм, и убивается два зайца, первый - проблема развоздушивания системы, и второй - запоздалое открытие термостата в связи с тем что в закрытом состоянии с верху холодная ОЖ и термостат не хочет открываться, а двиг почти кипит, это очень актуально летом, когда двиг мгновенно прогревается, а котпус термостата не успевает за ним, да еще и охлаждается крыльчаткой, люди даже экраны от потока воздуха на него вешают! А когда есть отверстие, ОЖ слегка циркулирует и омывает термо элемент, и нет необходимости в лишних врезках и кранах!

Пару лет назад я поставил краник,а отверстие начал сверлить чуть позже . А так я с Вами согласен,но одно другому не помеха. Да там и врезать не надо у меня на машине стоял кусок трубки длиной мм70 латунной, соединял два отрезка как раз где сейчас стоит краник

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю у кого это отверстие в термостате на прогрей не влияет, а у меня влияет и сильно! Причём и отверстие 1 мм делал, вроде небольшое. Но когда на улице -10 то уже ощутимый поток тёплого антифриза шурует на радиатор. От этого и газ после ночи включается позже и после небольшой стоянки тоже ощутимо. Я наоборот при установке термостата с байпасным клапаном перед установкой герметиком его герметизировал. Один раз развоздушил систему, зато потом правильная работа системы охлаждения.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, tommy412 сказал:

Не знаю у кого это отверстие в термостате на прогрей не влияет, а у меня влияет и сильно! Причём и отверстие 1 мм делал, вроде небольшое. Но когда на улице -10 то уже ощутимый поток тёплого антифриза шурует на радиатор. От этого и газ после ночи включается позже и после небольшой стоянки тоже ощутимо. Я наоборот при установке термостата с байпасным клапаном перед установкой герметиком его герметизировал. Один раз развоздушил систему, зато потом правильная работа системы охлаждения.

На стоковом термостате есть просечка и получается циркуляция. Когда вышел со строя родной поменял терм. и началось...Поменял о.ж. сложности с развоздушкой поставил краник стала проще.но начались карусели с температурай при прогреве на холодную температура сначала идёт за 90 потом возращается в норму меняю терм. картина таже. сверлю отверстие всё хорошо плавно работает без скачков. Я не спорю может это у меня так получилось....? Фото стокового терм.

IMG_4035.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 28.02.2019 в 13:17, igor_leshiy сказал:

он посоветовал ставить на трамблёр пару штук. Я поставил, откатал год проблем нет

Ну так это ж емкость увеличивается вдвое...надо попробывать

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, igor_leshiy сказал:

IMG_4035.JPG

Это новодельные стоковые термостаты так себя ведут - с забросом температуры при первом прогреве в течении дня. У меня даже Митсубисивский какой-то тоже забрасывал температуру аналогично. Дальше работал норм. Меня это тоже парило, даже включался вентилятор.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, tommy412 сказал:

Это новодельные стоковые термостаты так себя ведут - с забросом температуры при первом прогреве в течении дня. У меня даже Митсубисивский какой-то тоже забрасывал температуру аналогично. Дальше работал норм. Меня это тоже парило, даже включался вентилятор.

Так ездил не день и не два. Прогретая машина, остановился .выключил  двиг. пошёл по своим делам температура двигат упала, заводишь опять скачок температуры.и так много много раз...начал искать решения проблемы решил таким образом....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, tommy412 сказал:

Это новодельные стоковые термостаты так себя ведут

Ошибка. Изучите систему циркуляции ОЖ в двигателе узам, как работает помпа, почему надо переделывать систему ОЖ двигателей выше 1,7 в блоке, и Вы поймете, что отверстие это необходимость, и не просто так на заводских есть отверстие, а на новоделах их нет, и чем больше обьем двига, тем отверстие необходимей и придет понятие почему в момент прогрева температура прыгает к 90, а на двигах 1,8+ успевает и закипеть!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, KSV сказал:

Ошибка. Изучите систему циркуляции ОЖ в двигателе узам, как работает помпа, почему надо переделывать систему ОЖ двигателей выше 1,7 в блоке, и Вы поймете, что отверстие это необходимость, и не просто так на заводских есть отверстие, а на новоделах их нет, и чем больше обьем двига, тем отверстие необходимей и придет понятие почему в момент прогрева температура прыгает к 90, а на двигах 1,8+ успевает и закипеть!

Согласен на все100... 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я полностью не согласен с Вами. Я прекрасно знаю СО УЗАМА и убедился на собственном опыте, что всё должно быть герметично.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
24 минуты назад, tommy412 сказал:

А я полностью не согласен с Вами. Я прекрасно знаю СО УЗАМА и убедился на собственном опыте, что всё должно быть герметично.

если столько нюансов с верхним термостатом, почему просто не перейти на нижний ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я наоборот перешёл с низа на верх) И не жалею вообще. Прогревается так же что на нижнем. Отверстия сверлил в термостате в 1мм. Достаточно. Считаю что оно должно быть обязательно.  Для развоздушки. Раньше в эту пору я на нижнем ставил вентилятор штатный. Так как электро раз за разом врубался. Теперь вот все время езжу без него. Электро так и не включается. Так что верхний рулит однозначно!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В статьях описано почему верхний лучше, я не хотел и эту тему сюда впутывать, но отверстие надо не для воздуха (можно раз и с патрубка развоздушить), а именно для правильной работы термоса.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Nicholas сказал:

Я наоборот перешёл с низа на верх) И не жалею вообще. Прогревается так же что на нижнем. Отверстия сверлил в термостате в 1мм. Достаточно. Считаю что оно должно быть обязательно.  Для развоздушки. Раньше в эту пору я на нижнем ставил вентилятор штатный. Так как электро раз за разом врубался. Теперь вот все время езжу без него. Электро так и не включается. Так что верхний рулит однозначно!

это интересно, я почему то был уверен что с верхним прогрев дольше, и сильная зависимость от температуры окружающей среды, неспроста же на заводе ставили жалюзи на машины с верхними термостатами !
А вентилятор да, у меня тоже с наступлением тепла включается, только снизил скорость, маневрируешь на 1й-2й передаче - слышно уже молотит ))
поэтому на лето ставлю штатную крыльчатку.
Но зато прогревается быстро, а это для меня очень актуально, так как в основном короткие поездки по городу.
 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, McPherson сказал:

неспроста же на заводе ставили жалюзи на машины с верхними термостатами !

Вот да, зачем? Если всё у всех работает и без них? Тут что-то не то

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
25 минут назад, D.Vader сказал:

Вот да, зачем? Если всё у всех работает и без них? Тут что-то не то

в смысле ? у тебя же нижний термостат если не ошибаюсь ?
 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, нижний

 

Но если верхний лучше и стабильнее работает, зачем ему жалюзи?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас