andruha.mariupol

можно ли в двигатель москвича 412 70 г выпуска лить камазовское масло М10Г2К

123 сообщения в этой теме

1 час назад, Nicholas сказал:

у меня Кременчуг, полусиньку пока держит, думаю синьку так же удержит

Понятно, спасибо, а давно стоят сальники?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почти год.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А такое масло можно лить?

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, MoskvichNick сказал:

А такое масло можно лить?

трактористы масло начали делать))) Если трактора их ездят на них, то наверное можно) Хотя по факту у кого то покупают масло, а шилдики клеют свои. Хадо к примеру делает так же. У них только присадки только свои, а базовое масло закупают в Голландии. А перемешивают все в Харькове. ) А хотя как там наш Иван это все перемешивает, никому не известно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Считаю полусинь нормального производителя и не подделку оптимальным вариантом для нового/среднехоженного УЗОМа. Как ни крути, наши зазоры и допуски ни в какое сравнение не идут с современными ино, особенно после капиталок/шлифовок и пр. Особенно помним про ГБЦ.  Синьку я бы не рискнул. Даже на новом. Опять же - сальники.. Красиво иногда пишут "поменял сальники", а то , что для этого полмотора разбирать скромно умалчивается. Я бы не стал ездить с мыслью "пока что держат". 

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

все время лил полусинтетику. Раньше лил лукойл, была еще старая упаковка, сейчас не такая и оно более жидкое, поэтому отказался. Движок внутри был чистый, и сальники не текли. Это от цены не зависит.  У меня знакомый лил в десятку синтетику, дорогую. Потом как то работали у человека, у того камри, увидели сервисную книжку, а в нее в сервисе лукойл полусиньку пожизни лили. И ни чего, все нормально, пробег за 300 уже был. Рассказал знакомый это заменщику масла при очередной замене масла, с насмешкой еще такой, а заменщик с насмешкой в ответ- а нахрена в десятку синь лить да еще и дорогую? А еще через какое то время у него проблемы с давлением начались, течи везде. После ремонта залили полусиньку. Разницы не заметил, да и не возможно ее заметить. Разве что сравнивать мазуту с нормальным маслом.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
57 минут назад, vech сказал:

с насмешкой в ответ- а нахрена в десятку синь лить да еще и дорогую?

мой товарищ один в один мн сказал так же , только за полусинь , зачем полусинтетика да и еще такая, для москвича? Добавив точно такие слова как выше:

 

3 часа назад, Савельич сказал:

Как ни крути, наши зазоры и допуски ни в какое сравнение не идут с современными ино, особенно после капиталок/шлифовок и пр.

начал рассказывать мне про зазоры, давления не будет и прочее. 

 

А то что синтетика по качеству выше, и разница с нет только в том что: Минеральное масло фактически добывается из земли – это просто очищенная сырая нефть. Синтетическое масло (полностью синтетическое или полусинтетика) создается в лаборатории.  При производстве синтетического масла нефть не только очищается, но и проходит процесс перегонки и затем перерабатывается до основных молекул. Потом из этих молекул составляется базовое масло и улучшается с помощью присадок, благодаря которым конечный продукт будет обладать исключительными рабочими свойствами.

 

О каких зазорах может идти речь?  Если синтетическое масло создано что бы держать вязкость в всех условиях. Даже очень тяжелых. Он хорошо держит давления.

3 часа назад, Савельич сказал:

Особенно помним про ГБЦ. 

а что о ней помнить? Аж стало интересно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 минуты назад, Nicholas сказал:

а что о ней помнить? Аж стало интересно.

а что интересно? Не на ней ли в первую очередь зазоры разбиваются к 50 ткм аж р/в болтается, и масло хлещет особенно на 3,4 бугеле? Потом сальники пробивает клапанные, не?  Минералку и правда в ино лить нельзя - с теми зазорами м/н его и не протолкает как следует.. УЗОм - совсем другое дело.. Тут без вариантов и не надо мне пытаться доказывать обратное..

ЗЫ лей синь, я думаю никто не против :-)  а я буду лить все таки полусинь :-) Каждому свое

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Савельич сказал:

Как ни крути, наши зазоры и допуски ни в какое сравнение не идут с современными ино

Вы хотите сказать что зазор шейка коленвала - вкладыш москвича и иномарки сильно отличается.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, vech сказал:

а в нее в сервисе лукойл полусиньку пожизни лили

лукойл в принципе отличное масло, но по инсайдерской информации 90% из того что продают в Украине под этим брендом - подделка.
есть важный нюанс : даже масло дешевого бренда будет работать нормально - если это оригинал.
а у нас теперь бадяжат почти всё, так как государство не регулирует этот вопрос.
 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 минут назад, Савельич сказал:

Не на ней ли в первую очередь зазоры разбиваются к 50 ткм

разбивается как раз из за плохого масла

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Nicholas сказал:

разбивается как раз из за плохого масла

да, безусловно, но мы же говорим о вязкости с учетом варианта качественное и синь и полусинь.. Я например закупил ЗИК (это к слову о подделках) через их офиц. сайт, созванивался, уточнял где именно заказывать у диллеров (напрямую с сайта своего они не продают), и там заказывал..

Кстати, кто то писал про инет гипермаркеты -  розетки и пр.. Пожалуй, малость предостерегу, немного знаю их принципы работы.. Эти ребята пока не увидят нужный им зазор - работать не будут. По моей епархии (не буду говорить кто что где и когда) мы им предложили работать с нами, но их не устроили цены, а опускаться ниже плинтуса мы не стали - себе цену знаем. Теперь они работают с конкурентами (товар очень схож, только делается проще и не так качественно, о чем не профи не знают в принципе пока не скажешь об этом). Те ребята дали им нужную цену - им в этом плане проще. Мало того - они завысили цены относительно даже розницы, не то что инет цен.. Их цены уже давно не инетовские по всем позициям, пожалуй ))) Так что я бы не стал горячится и говорить , что для них репутация прежде всего и они ни за что не станут работать с подделками. Все зависит от вкуса зазора.. Я например все что касается инет покупок уже давно покупаю только в специализированных по конкретной тематике магазинах. Лыжи - в лыжном, Велик - в велосипедном. Это так, к слову..

 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ох вам и заняться больше не чем, синтетика полусинтетика, статью прочитайте сначало потом спорте https://www.autodela.ru/main/top/review/sintech_oil1

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я это уже читал)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
28 минут назад, dimasldo сказал:

Ох вам и заняться больше не чем, синтетика полусинтетика, статью прочитайте сначало потом спорте https://www.autodela.ru/main/top/review/sintech_oil1

Вопрос: Бытует мнение, что синтетические масла более текучи, что может вызвать протекание через сальники и уплотнения мотора. Правда ли это?
Ответ: Нет, синтетические масла не могут сами по себе вызвать течь на исправном двигателе с неизношенными уплотнениями и сальниками! Течи, как правило, вызваны возрастом и применением минеральных масел, от которых уплотнения попросту затвердевают (дубеют) и теряют рабочую эластичность. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, MoskvichNick сказал:

Вопрос: Бытует мнение, что синтетические масла более текучи, что может вызвать протекание через сальники и уплотнения мотора. Правда ли это?
Ответ: Нет, синтетические масла не могут сами по себе вызвать течь на исправном двигателе с неизношенными уплотнениями и сальниками! Течи, как правило, вызваны возрастом и применением минеральных масел, от которых уплотнения попросту затвердевают (дубеют) и теряют рабочую эластичность. 

я это читал :))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

читал и я когда то. и много чего такого. Хорошая статья, много важного и интересного, прекрасная реклама Ликви Мойли ))) и пр. Много вопросов к статье так же имею - пожалуй, одна из редких статей, где автор позволяет себе говорить что лить синь можно и в старючие дымящие двигатели. Это противоречит массе других более профессиональных  статей и мнению владельцев старых авто, в том числе и упоротых внезапной синтетикой старых моторов.  Абсолютно не уверен , что в той статье речь идет об УЗАМах первого образца кажись 1912 г., даже в контексте "старых авто" автор очевидно имеет ввиду совершенно другое )))  Надо ж как то на рынок дорогущее масло задвигать... Маркетингом попахивает конкретно как бы.. узнаю, сам такой ))

Из этой статьи когда то выдернул важные моменты - перепробег в сельских условиях, именно поэтому меняю масло каждые 2-3 ткм, и не жду 8. Мне не жалко как бы, бегаю я немного

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
33 минуты назад, MoskvichNick сказал:

Вопрос: Бытует мнение, что синтетические масла более текучи, что может вызвать протекание через сальники и уплотнения мотора.  ... 

Текучесть определяется маркировкой масла (10W40, 15W30 и т.д.). В пределах одной вязкостной группы вязкость одинакова независимо от типа масла.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Только дидовская минералка густая ближе к 80 становится водой (ПАМАГИТИ ЛАМПОЧКА ДАВЛЕНИЯ ГОРИТ ААААААААААААА!!! НАДО ЛИ УСИЛИВАТЬ РИСОРЫ?), а полусинька/синька сохраняют свои свойства. ))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

м8 при нагреве давления не держит вообще) у меня все время было 0,5 - 1 )))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

М8, М8, М8...А шо такое М8? -  это зимнее масло, М12- летнее, М10 всесезонное ( условно, на любителя). М8 применялось на радиаторных маслосистемах

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 минут назад, fiks 1 сказал:

М8, М8, М8...А шо такое М8? -  это зимнее масло, М12- летнее, М10 всесезонное ( условно, на любителя). М8 применялось на радиаторных маслосистемах

Масло М8в1 - М-моторное, 8- вязкость в сСт при 100 гр.С.,в1-Малофорсированые бенз.двигатели.   Наличие радиатора тут не при чем.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас