фрезеровка ГБЦ

[Viper70]

Высота 105,5 мм

Дело не в том сколько раз фрезеровали. Некоторые до шпилек пилят. Неужели никто не заморачивался этой проблемой?

Я до шпилек еще не дошел

[АндрейПогребняк transiver]

Помогите, комрады

Вот возник вопрос! При фрезеровке ГБЦ 412 на 2 мм вылез дополнительный канал, который не перекрывается медным пояском. там вроде высокое давление масла. Сильно ли критично если оставить как есть? Не пробьет прокладку маслом?

 

Какие есть варианты? Я понимаю, что можно наварить аргоном и фрезернуть. Но как-то хлопотно это, если можно обойтись

Подскажите. А то пора двиг собирать, но вот задумался

 

 

Масло будет в тоссоле!

Я всегда перед шлифовкой обваривал аргоном и поновой формировал канал со смещением!

Также очень не советую увлекаться очень углублением канала рядом с отверстием! Там уже за стенкой тоссольная полость - и у меня было через трещину при углублении пробило.

Эту "запятушку" лучше сформировать уже в блоке - там тела море!

Смотреть внимательно второе фото!

https://www.drive2.ru/l/2639711/

Р.С.

Кетайские бумажные прокладки большое зло!

[leon]

прокладку доработать немного

[АндрейПогребняк transiver]

прокладку доработать немного

Да...

Дело за малым.

[Viper70]

Доработку прокладки я не потяну, а доверить некому. Нужно наверное искать варианты заварить и сделать канал со смещением.

Проточить канавку в блоке - отличная идея. Вопрос только чем и как это сделать если низ собран и стоит на месте. Не хочется стружки туда насыпать

[АндрейПогребняк transiver]

Доработку прокладки я не потяну, а доверить некому. Нужно наверное искать варианты заварить и сделать канал со смещением.

Проточить канавку в блоке - отличная идея. Вопрос только чем и как это сделать если низ собран и стоит на месте. Не хочется стружки туда насыпать

Заварить эту луночку будет максимум 100 гривен.

А канал точится дрелью с помощью шаровой или цилиндрической шарошки ф8 мм.

Шпильку выкрутить, положить старую прокладку ( чтоб не повредить поверхность вокруг фрезеровки случайно соскользнувшей шарошкой ), облепить все вокруг пластелином ( дабы уберечься от стружки )...

И все будет очень хорошо!

[Viper70]

Шпильку выкрутить, положить старую прокладку ( чтоб не повредить поверхность вокруг фрезеровки случайно соскользнувшей шарошкой ), облепить все вокруг пластелином ( дабы уберечься от стружки )...

Ну надо пробовать. Куда деваться

[Garri-g]

Прокладку доработать это самый вариант. Но кто её сделает.

[dragster]

Аргон еще не подводил я себе заваривал

[dima-kharkov]

Дабы не плодить темы, спрошу здесь. Есть сток 1.5 под 92 бенз. Гбц соответственно 412. СЖ по букварю 8.8. Планируется поставить туда пропан, на котором он будет работать 99.9% времени. Вопрос, насколько его нужно запилить? И до скольки можно пилить не делая цековок в поршнях? 

 

Ту вроде звучало мнение, что больше 10 делать не надо. Тогда по мудрой табличке надо спилить 1мм и получить 9.83. Хотя в "интернетах" натыкался на мнения, что чем больше, тем лучше. В общем у кого есть опыт, и мнения?

[Instryktor_G]

Дабы не плодить темы, спрошу здесь. Есть сток 1.5 под 92 бенз. Гбц соответственно 412. СЖ по букварю 8.8. Планируется поставить туда пропан, на котором он будет работать 99.9% времени. Вопрос, насколько его нужно запилить? И до скольки можно пилить не делая цековок в поршнях? 

 

Ту вроде звучало мнение, что больше 10 делать не надо. Тогда по мудрой табличке надо спилить 1мм и получить 9.83. Хотя в "интернетах" натыкался на мнения, что чем больше, тем лучше. В общем у кого есть опыт, и мнения?

что больше 10 не нужно ?? СЖ ?? у меня расчетная на моторе 3317 была в начале 9,5 потом 13 .. чем выше степень тем лучше отдача от газа .. по книге пилить не смешите меня .. проливать камеру сгорания в ГБЦ .. и вести расчеты ..потом собирать .. на пластелине крутить смотреть если достало то делать циковки ... не все так и просто ... ну можно отпилить по самые шпильки ))

[dima-kharkov]

что больше 10 не нужно ?? СЖ ?? у меня расчетная на моторе 3317 была в начале 9,5 потом 13 .. чем выше степень тем лучше отдача от газа .. по книге пилить не смешите меня .. проливать камеру сгорания в ГБЦ .. и вести расчеты ..потом собирать .. на пластелине крутить смотреть если достало то делать циковки ... не все так и просто ... ну можно отпилить по самые шпильки ))

один ответ есть.   Спасибо. Про все эти чудные процедуры в принципе знаю. Но думаю авось, кто-то пилил такой же конфиг. И подскажет сколько можно пилить без цековок. Халявщик я короче   

[Kondit]

1,5 мм норм

[dima-kharkov]

1,5 мм норм

Без цековок?

[scoryc]

1.5-вроде как.дальше поршни упруться

[DreaMinder]

Действительно. Интересно услышать конструктивный список недостатков высокой СЖ (11 и больше). Начну:

- на бензе звенит

- труднее пуск при севшем аккумуляторе

- нужно менять хар-ки трамблера

- уменьшается объем двигателя

- метки ГРМ слазят в запаздывание

что там с ресурсом, тепловым режимом, максимальной мощностью на высоких оборотах?

[dima-kharkov]

1.5-вроде как.дальше поршни упруться

оу, спасибо, картинка вырисовывается.   1.4-1.5

 

Действительно. Интересно услышать конструктивный список недостатков высокой СЖ (11 и больше). Начну:

- на бензе звенит

- труднее пуск при севшем аккумуляторе

- нужно менять хар-ки трамблера

- уменьшается объем двигателя

- метки ГРМ слазят в запаздывание

что там с ресурсом, тепловым режимом, максимальной мощностью на высоких оборотах?

 

имхо кто так продавливает двигатель, врядли планирует ездить на бензе.  Да и трамблер, благо легко шьется онлайн с помощью рожкового ключа  

 

Вот насчет грм. Тут наверное да. Не айс.

[Kondit]

- на бензе звенит - неправильное зажигание либо октан корректор ставить.
- труднее пуск при севшем аккумуляторе - куча факторов может быть
- нужно менять хар-ки трамблера-  не подтверджено ничем, обоснуй
- уменьшается объем двигателя - на сколько? но при этом повышается отдача
- метки ГРМ слазят в запаздывание - а розрезная шестерня зачем придумана?

[DreaMinder]

трамблер почти не шьется. Ключом подправишь на малых оборотах - испортишь на высоких. А поправлять пружинки - гемор похлеще установки МПСЗ судя по разным бортжурналам.

Если даже звездочку ГРМ подпилить и сдвинуть в опережение, назад к приливу, то по сути, поршни станут еще ближе к клапанам. Так что да, походу это главный косяк.

[DreaMinder]

- нужно менять хар-ки трамблера-  не подтверджено ничем, обоснуй

тут в соседней ветке добрый человек выложил накатанные прошивки для МПСЗ-Ж, там можно посмотреть разницу между 331.10 и 412 и 412 на ГБО

Ну или смотрите хар-ки заводских трамблеров

как отличается 412 дефорс, 412 и 331.10 

[dima-kharkov]

 я же не отговариваю фрезеровать, у самого где-то 10.5, просто я думаю нужно знать обратную сторону медали, все ее пункты. Если отдача повышается, это не причина не включать этот пункт в список.

На сколько вы шлифовали голову? Судя по драйву, тоже газоход. Как с аппетитом при этом конфиге?

[tommy412]

Стоп-стоп-стоп. Куда-то не туда вас понесло... Идите учить мат часть, что такое рабочий объём двигателя. И пока не узнаете, лучше в эту ветку не возвращаться...

[scoryc]

обьем двигателя не уменьшаеться-у него  что после фрезеровки ход поршня становится меньше?или диаметр цилиндра усыхает?. а камера сгорания не в коей мере не влияет на обьем двигателя, а только на степень сжатия

[АндрейПогребняк transiver]

...

ребяты!

Очень больно читать - что при фрезеровке ГБЦ уменьшается рабочий объем двигателя!

И про геометрическую степень 13!!!

Может сначала книгу какую почитать, перед тем как такое писать?

[dragster]

Стоп-стоп-стоп. Куда-то не туда вас понесло... Идите учить мат часть, что такое рабочий объём двигателя. И пока не узнаете, лучше в эту ветку не возвращаться...

Соглашусь