-vitaliy-

Светло-зеленый АЗЛК(2140)

196 сообщений в этой теме

С ЗиЛа шоли? А нафига? Там хватает теплоотвода с головой.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С зила длинные. С 53 газона покороче будут.  Ну может кто-то внедрил, ради научного интереса. На газу  же частенько  у людей подгорают стоковые

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решил позаниматься с мостом. Одну сторону разобрал, картина не очень - полно какого-то темного порошка. С одной стороны калодка сошла на ноль. Наверно маталл по металлу натерло, с колодками вместе, хз, но прилично высыпалось.

Как обычно вопросы:)

Тросик ручника не продевается через трубку. Только резать, или должен пролазить вместе с пружиной?

На тормозных поршеньках какие-то зверские втулки на резбе, не пойму зачем они? на передке такого нет

R_Ax_0S2.jpg

R_Ax_0S1.jpg

Brake_ps.jpg

R_Ax_0S.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Трубку распиливать не надо.Просто снимаешь пружину с троса,просовываешь тросс в трубку и накручиваешь пружину на тросс.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если трос на выброс, то надо отрезать болгаркой кончик и он выйдет из направляющей. А перед установкой нового сверлом пройти отверстие в направляющей убрать грязь окислы и смазать тогда все пройдет. И перед установкой нового надо снимать с троса стопорное кольцо-шайбу. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

всмысле кончик, который упор для пружины? Снять то понятно, вот как новый зажать... там или пайка или опрессовка. я про сторону которая  в мост

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Втулки на резьбе в тормозном цилиндре, для поддержания зазора между колодкой и барабаном. Когда я менял трос то взял плоскую шайбу, разрезал с одной стороны, продел внутрь трос, а потом обжал на тросе.

По поводу клапанов, то заметил следующее. Есть клапана совдеп из хромоникелевого сплава( типа нержавейка), которые не магнитятся. У них на стержне клеймо ввиде буквы М. И есть новодел, который во время хранения немного покрылся ржой, магнитится. Я так думаю что их лучше не ставить.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

оба тросика ручника перетелись в некоторых местах.. отдельные жилы торчат в разные стороны. Наверно прийдется менять.

Тормозные цилиндры, на удивление в норм виде. Внутри вроде как зеркало даже, ржой не прихваченное.. Поршеньки тоже, с кольцами.

А манжеты наверно под замену?... резина как бы залегла немного внутрь, но сама резина целая

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Главное при сборке правильно установить прорезь на кольце( не помню как должна стоять), а то не будет свободного хода в резьбе, и колодки будут тереть о барабан.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Теперь вопрос что дальше делать... Желательно бы снять редуктор и полуоси, дабы проверить их состояние..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сначала просмотреть в руках. Прорезь кольца ставим снизу. Вкручиваем до упора по резьбе поршень, смотрим на его наружный конец с вилкой, лучше когда щель вилки около вертикали. Если в горизонтали то ничего страшного. Теперь выкручивая (если в вертикали было) на 180 градусов - это полоборота и так будет настроен зазор автоматического регулирования отхода колодок. Если же приблизительно в горизонтали - выкручиваем на 90 градусов, как получиться, чуть больше, но лучше было бы на 180 градусов. Меньше 90 градусов поворот маловат, лучше больше 180 сделать.

А так как уже вытянуты эти кольца, то реализовать поворот на 180 градусов просто, забиваем кольцо с закрученным поршнем до упора и вертикальным пазом в вилке для колодки, а там неважно где получиться разрез стального кольца, можно вправо или влево от низа, в горизонте,  лишь бы не вверх. Аккуратно забивать чтоб не поцарапать цилиндр.

И естественно после забивки не забыть вывернуть на 180 градусов. Потом взяв пассатижами за вилку пошатать на наружу- во внутрь поршень и увидим небольшое его движение. Это правильная настройка.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Понятно, спасибо. А если поршенек не будет закручен в кольцо, ...как он вообще будет там держаться и не выпадет? Если, как я понял, поршень, должен быть полузакручен

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Закручиваем до упора, потом отворачиваем назад до совпадения паза на поршне и ребра колодки.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 13.02.2019 в 21:52, -vitaliy- сказал:

должен быть полузакручен

 

В 13.02.2019 в 22:10, Антон 2125 сказал:

Закручиваем до упора, потом отворачиваем назад до совпадения паза на поршне и ребра колодки.

Проверяешь всё в руках, не устанавливая, сам увидишь. Отворачивание на 180 градусов (пол оборота) это ещё не выкрутится из резьбы поршень. Резьба имеет межвитковый люфт, он же и обеспечивает растормаживание. Можешь отвернуть  на угол между 90 и 180 это около 1/3 оборота. Главное чтоб появился достаточный зазор-люфт между кольцом и упорной поверхностью поршня и тогда будут растормаживаться колодки. В дальнейшем, при износе колодок, поршень сам будет подтягивать к наруже зацепленной резьбой кольцо и отходить при растормаживании на тот размер зазора (люфта резьбы).

К сведенью владельцев Москвич 412: конструкция зацепа кольца за поршень отличается, там не резьба а два крылышка - зацепа за пазы кольца и там проворот только на 90 градусов. И если видим что кольцо в цилиндре стоит не совсем пазами вертикально,то вытягиваем его и снова забиваем правильно.

А ещё: когда соберёшь тормоза и прокачаешь, снимаешь снова барабан и регулируешь (убираешь) зазор между распорной планкой ручника и рычагом ручника. Подводишь эксцентриком рычаг к планке чтоб только чуть коснулся.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доразобрал мост, наконец-то. Одна полуось вышла без проблем, я обрадовался уже, но вторая - это полный трындец. Такого гемороя еще небыло. Ну, закрутив болт в чулок и просунув меж ним и фланцем молоток, выкручивал болт и стронулось вроде бы. Потом выколоткой+молоток, через отверстие тормозного цилиндра, в щите и вышло с трудом.

Подшипник и посадка в чулке, прихвачены ржой были. Еще не чистил, но надеюсь не критично. Менять подшипники и сальники планов нет, как бы... но нужно смотреть. Хочу снять пыльники, помыть и набить подшипники новой смазкой.

Масла слилось литра полтора, даже меньше. Маловато наверно. Неизвестно когда оно там менялось или добавлялось.

Вонища с трубы какая-то .. не помню даже чтоб когда-то попадалась такая вонь. Чтото едкое+гарь чтоли. Может присадка какая? Даже закоксованый двиг приятен на запах, по сравнению с этим. Хотя в груше редуктора масло зеленое(относительно) было, что слилось, по краям - больше черная густая хрень.

Мысль такая пришла, а можно набить набивку какую, под крышки подшипников? Тут система без набивки, но всеравно, может от воды и сырости защитит? Места в крышке должно хватить.

И еще как определить, хотя бы на вскидку, износ шестерен и нуждается ли редуктор в какой-то профилактике? Везти к спецу только? Нормального еще найди.

Вроде как по явной выработке на зубьях, но тут пятно контакта равномерное везде, явного нет, задиров нет. В планах промыть его внутри бензинчиком и все

R_Gear_V2.jpg

R_Gear_V1.jpg

RAx_1.jpg

RAx_2.jpg

H_Ax_2.jpg

H_Ax_1.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минуту назад, -vitaliy- сказал:

Подшипник и посадка в чулке, прихвачены ржой были

Не понимаю. Там все в масле. Если садить не на сухой картер, то все нормально

12 минуты назад, -vitaliy- сказал:

Масла слилось литра полтора, даже меньше. Маловато наверно. Неизвестно когда оно там менялось или добавлялось

1.2 литра объем

 

12 минуты назад, -vitaliy- сказал:

Мысль такая пришла, а можно набить набивку какую, под крышки подшипников?

Прокладка стоит же. А внутри все в масле

Люфты проверяй, у меня на двух редукторах люфт в сателлитах, полуоси свободно прокручиваются. Тот, что стоит - вообще почти полоборота. Думал, шлицы гавкнулись, а нифига. И люфт ведомой шестерни относительно ведущей - если крутить туда-сюда, должен ощущаться рукой, но не на глаз. Допуски в мурзилке. Перетянул свой редуктор по мануалу - шуметь поменьше стал, но ему все равно гайки

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 минут назад, -vitaliy- сказал:

Вонища с трубы какая-то .. не помню даже чтоб когда-то попадалась такая вонь.

А не чесноком воняет? если "да", то это обычная трансмисионка.

10 минут назад, -vitaliy- сказал:

И еще как определить, хотя бы на вскидку

Едем и слушаем - на разгоне, торможении двигом, равномерной езде не воет, отлично, можна не регулировать, воет - ремонт, регулировка.

14 минуты назад, -vitaliy- сказал:

Тут система без набивки, но всеравно, может от воды и сырости защитит? Места в крышке должно хватить.

в планах проездить еще 35 лет? Или снимать каждый год? Смысла нет чтото тулить, можна просто навредить, отчистить и смазать!

16 минут назад, -vitaliy- сказал:

Масла слилось литра полтора, даже меньше. Маловато наверно.

Вроде нормально, надо в мурзилку глянуть сколько надо, а вообще - заливать по уровень.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
41 минуту назад, D.Vader сказал:

Не понимаю. Там все в масле. Если садить не на сухой картер, то все нормально

Так сальник до подшипника же, а между крышкой и полуосью, хоть и мелкий но зазор есть. Туда может влага и вода попадать. Хотя я не ожидал такого. Подржавело, как будто к подшипнику воды налилось

 

44 минуты назад, KSV сказал:

А не чесноком воняет? если "да", то это обычная трансмисионка.

Не помню :) . Надо завтра еще продегустировать

А это масло мож его обратно залить? Может это нормальное. Еще "то" совдеп всмысле...:)  Вроде при совдпе, присадку буржуйскую добавляли, в трансмиссионку.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кажется, у тебя нет одной херни

snip_20180511211242.thumb.png.5a9b0fe751a19b178a3826088ef7e0ae.png

6 минут назад, -vitaliy- сказал:

А это масло мож его обратно залить?

Ты понимаешь, что в нем продукты износа в виде металлической взвеси, которая не фильтруется ничем?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да тоже подозрение есть, но на счет другой фигни... может то на мостах с набивкой. Там как будто под крышкой, есть чтото похожее тоже на крышку. Может или 43 или 45, на чертеже. Так может 46 и есть набивка. Это чертеж раннего варианта моста, как раз с ней. У меня чулок, щит, прокладка, крышка и все.

9 минут назад, D.Vader сказал:

Ты понимаешь, что в нем продукты износа в виде металлической взвеси, которая не фильтруется ничем?

Так а если эта взвесь,.... ничего страшного от нее? :)

И крышка не похожа на 47. 45 то прокладка видимо

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
54 минуты назад, -vitaliy- сказал:

Так а если эта взвесь,.... ничего страшного от нее?

Масляный клин или масляный клин с абразивом?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас