Как отрегулировать открытие 2-й заслонки 2141 "Солекс"

[slide]

В общем такая проблема не полностью отрывается вторая дроссельная заслонка...сам механизм где трос газа на максимум а механизм второй заслонки дожимается еще пальцем...Как отрегулировать открытие 2-й заслонки так чтобы заслонка открывалась полностью?

[Ars]

тросом все регулируеться его расположением где крепиться

[slide]

тросом все регулируеться его расположением где крепиться

Нет! в том то и дело что сам механизм уже дальше не идет, трос вообще не причем я не педалью газа проверяю а самим механизмом...

[quentin]

тросс левый, у меня та же болячка...

[leon]

Привод дроссельных заслонок

Привод дроссельных заслонок карбюратора "Солекс" служит для управления количеством поступающей в двигатель горючей смеси и, следовательно, изменения его мощности.

Рис. 1 Привод дроссельных заслонок карбюратора "Солекс"

1 - дроссельная заслонка первичной камеры; 2 - дроссельная заслонка вторичной камеры; 3 - промежуточный рычаг; 4 - блокирующий рычаг; 5 - усик блокирующего рычага; 6 - выступ рычага оси дроссельной заслонки первичной камеры; 7 - кулачок.

Количество поступающей в цилиндры двигателя горючей смеси регулируют две поворотные дроссельные заслонки: дроссельная заслонка первичной камеры 1 (рис. 1), непосредственно связанная через ручьевой сектор и трос с педалью "газа", и дроссельная заслонка вторичной камеры 2, открывающаяся через рычажный привод на последней трети полного хода педали.

Дроссельная заслонка вторичной камеры, открываемая промежуточным рычагом 3, кинематически связывающим оси обеих заслонок, блокируется в закрытом положении независимо от величины хода педали управления карбюратором при вытянутой манетке управления пусковым устройством. Это улучшает работу непрогретого двигателя под нагрузкой и достигается наличием в механизме привода дополнительного блокирующего рычага 4, выполняющего роль защёлки.

При неработающем пусковом устройстве рычаг 4 повёрнут против часовой стрелки за счёт действия пружины и при повороте оси дроссельной заслонки первичной камеры на 2/3 полного угла открытия его усик 5 входит в контакт с выступом 6 рычага заслонки, обеспечивая поворот промежуточного рычага 3 и открытие дроссельной заслонки вторичной камеры 2. При вытягивании манетки управления пусковым устройством на штифт блокирующего рычага 4 воздействует поворотный кулачок 7 и приподнимает его усик 5, выводя из зоны возможного зацепления с выступом рычага на оси дроссельной заслонки первичной камеры и препятствуя тем самым открытию дроссельной заслонки вторичной камеры.

[slide]

Привод дроссельных заслонок

Привод дроссельных заслонок карбюратора "Солекс" служит для управления количеством поступающей в двигатель горючей смеси и, следовательно, изменения его мощности.

Рис. 1 Привод дроссельных заслонок карбюратора "Солекс"

1 - дроссельная заслонка первичной камеры; 2 - дроссельная заслонка вторичной камеры; 3 - промежуточный рычаг; 4 - блокирующий рычаг; 5 - усик блокирующего рычага; 6 - выступ рычага оси дроссельной заслонки первичной камеры; 7 - кулачок.

Количество поступающей в цилиндры двигателя горючей смеси регулируют две поворотные дроссельные заслонки: дроссельная заслонка первичной камеры 1 (рис. 1), непосредственно связанная через ручьевой сектор и трос с педалью "газа", и дроссельная заслонка вторичной камеры 2, открывающаяся через рычажный привод на последней трети полного хода педали.

Дроссельная заслонка вторичной камеры, открываемая промежуточным рычагом 3, кинематически связывающим оси обеих заслонок, блокируется в закрытом положении независимо от величины хода педали управления карбюратором при вытянутой манетке управления пусковым устройством. Это улучшает работу непрогретого двигателя под нагрузкой и достигается наличием в механизме привода дополнительного блокирующего рычага 4, выполняющего роль защёлки.

При неработающем пусковом устройстве рычаг 4 повёрнут против часовой стрелки за счёт действия пружины и при повороте оси дроссельной заслонки первичной камеры на 2/3 полного угла открытия его усик 5 входит в контакт с выступом 6 рычага заслонки, обеспечивая поворот промежуточного рычага 3 и открытие дроссельной заслонки вторичной камеры 2. При вытягивании манетки управления пусковым устройством на штифт блокирующего рычага 4 воздействует поворотный кулачок 7 и приподнимает его усик 5, выводя из зоны возможного зацепления с выступом рычага на оси дроссельной заслонки первичной камеры и препятствуя тем самым открытию дроссельной заслонки вторичной камеры.

После выступа "6" идет еще один загнутый выступ(обвел его красным) который блокирует дальнейший ход механизма когда нажать его на максимум...так вот когда второй выступ уже дошел до конца по идее вторая заслонка должна быть открытая но она почему то полуоткрытая...Получается если бы второй выступ доходил до конца позже тогда она бы открывалась полностью...

тросс левый, у меня та же болячка...

Да как же тросс если сам механизм дальше не идет?

[leon]

пробуй все вымыть хорошо - бывает от грязюки не открывается

[slide]

пробуй все вымыть хорошо - бывает от грязюки не открывается

Промывал ВДшкой =/

[leon]

я отмывал все потом разбирал еще раз чистил до белого и исправлял косяки после того все работало

[slide]

я отмывал все потом разбирал еще раз чистил до белого и исправлял косяки после того все работало

Вот снял видео на старом карбюраторе здесь открываются две, вторая почти полностью, момент который не дожимает показал пальцем...Вот у меня так же на машине только вторая на половину открыта а когда пальцем до давить то открывается полнотью