Перейти до вмісту

ИЖ 21251---РАЗБОЙНИК!


biletskij

Recommended Posts

Доброго времени суток !

Наконец появилось время для открытия и ведения личного гаража.

Кратко об покупке автомобиля: был куплен в мае 2012 у второго хозяина за 7 тыс. грн. по одной единственной причине---нужен был авто который мог бы перевозить грузы длинной около 3-х метров, так как в 2140(первый автомобиль, на данный момент практически не эксплуатируется) это делать регулярно ой как не удобно.

Технические характеристики:

Год выпуска--1988.

Цвет-бежевый.

А все остальное-сток, да и добавить нечего.

Автомобиль был в аварии(перед это не мог не скрыть--фартук, крылья, держатели фар...), хотя хозяин на библии буквально готов был поклятьса, ну Бог ему судья. На первый взгляд кузов не очень,- местами небольшие следы коррозии. Но когда еще детальнее уже дома сделал полный осмотр, понял что не ошибся в его покупке--днище нигде не имеет практически никаких следов коррозии и ремонтных работ по лонжеронам, балка надежно была защищена маслом вытекавшего из под боковой крышки двигателя но правда как потом выяснилось имела остаточную деформации.

Что сделано:

1. Заменена головка цилиндров--черезмерное количество "пластелиновых отложений".

2. Заменены поршневые кольца--виновники пониженной компрессии(залягли мертво).

3. Снят лючок поддона и помыт от вековых отложений.

4. Заменен родной термостат(верхний) на термостат от МИЦ. с тем. открытия 88гр.С

5. Настроен ВУ тормозов(Предыдущий хозяин поставил новый но не отрегулировал).

6. Установлен котловой термометр в салоне.

7. Обрезана кастрюля воздушного фильтра.

8. Перебраны под груз рессоры ( 9листов )

9. В связи с перевозкой грузов установлены колеса М-100.

10. Вырезан фальш-пол багажника.

11. .....

Немного позже будут сделаны фотографии.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

А можно детальные фото багажника внутри без фальш-пола? Если перевозить грузы, то и бак вогнется вовнутрь. Или он каким-то образом защищен? Также интересует вопрос по коренному листу рессор: он остался родным или с грузового? При перевозке 3-метровых грузов не мешает выступающая нижняя часть проема задней двери багажника?

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

А зачем кастрюлю режут ? что оно дает ?

Для уменьшения сопротивления --- увеличивается наполнение цилиндров. Ощутимо в зоне оборотов двигателя выше 4000 и немного увеличиваются максимальные обороты--в моем случае на 50-100об/мин (лично мои субъективные ощущения). Но правда и шумность в салоне подымается. + немного необходимо перенастроить систему питания и зажигания(без каких либо серьезных изменений).

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

А можно детальные фото багажника внутри без фальш-пола? Если перевозить грузы, то и бак вогнется вовнутрь. Или он каким-то образом защищен? Также интересует вопрос по коренному листу рессор: он остался родным или с грузового? При перевозке 3-метровых грузов не мешает выступающая нижняя часть проема задней двери багажника?

Пожалуйста фото.

post-14975-0-08293700-1374064267_thumb.jpgpost-14975-0-52341700-1374064283_thumb.jpgpost-14975-0-61993500-1374064296_thumb.jpgpost-14975-0-22126600-1374064311_thumb.jpgpost-14975-0-62468800-1374064374_thumb.jpgpost-14975-0-30455800-1374064389_thumb.jpg

В моем баке посередине идет перегородка такая же по высоте как и бак, она прикреплена только к одной части бака(к какой не знаю-не видно). При загрузке обе части так сказать "ее соединены"--жесткость в итоге выше. Сам был удивлен когда мыл бак. В моем 2-м авто 2140 в баке такого нет.

А так, в багажном отделении периодически раз в неделю бывает 8м. щебня(не менее 300 кг.) Деформаций нет.

Соединяющий арки усилитель жесткости конечно мешает---но от него не уйти. Привык.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Так оно и есть. Рекорд авто -перевозка груза+водитель - 750кг, на расстояние около 130км(лучше так конечно не делать-но приходиться). А в среднем довольно часто перемещает массу около 500кг на расстояния до 50-70км.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Так оно и есть. Рекорд авто -перевозка груза+водитель - 750кг,

Не плохо, но мой рекорд 900 кг! :crazy: :crazy: :crazy: Правда на дистанцию по меньше 30 км.

  • Upvote 1
Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

У меня как норма каждую осень ездил по 40 км к оптовикам и брал за одну ходку по 300 кг на каждую семью ( а их три) ну и по мелочи капусточки сеточку, да лучка парочку сеток. Короче говоря под тонночку выходит, плюс один пассажир спереди - больше не влазит :) . Сейчас оптовики рядом - проще стало. При этом на Комбике всё стандарт уже 23 года, правда подумываю менять рессоры на ещё покрепче.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Давно в голове томится идея заняться облегчением генератора. А точнее с тех пор как,- на зиму стал снимать крыльчатку с помпы, да и шкив облегчил. Еще раз убедился, что инерции у нашего двигателя и автомобиля с запасом. Тогда она и поселилась в голове. Если сегодня успею, к вечеру отпишусь о проделанной работе.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Здравствуйте! Вопрос по термометру: Вы к нему отдельный шланг подводили с круговой циркуляцией?

Машинка даже в очень таки неплохом состоянии...

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Здравствуйте! Вопрос по термометру: Вы к нему отдельный шланг подводили с круговой циркуляцией?

Машинка даже в очень таки неплохом состоянии...

Вам также доброго дня! Спасибо! Два шланга(которые идут в салон автомобиля) для термометра,-они же являются малым кругом системы охлаждения. 1-й(наполовину заизолирован)-выход из термостата. 2-й(без термоизоляции)-приемник на насосе охлаждающей жидкости.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Спасибо! Про первый шланг я догадался сам, а второго не мог доглядеться, поскольку думал, что это шланг связан с отопителем. Оригинальное конструктивное решение.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Спасибо за фотки. Имею еще 2 вопроса:

1. Котловой термометр - биметалический с цилиндрическим термобаллоном. Чтобы он нормально работал, необходима полное погружение термобаллона в среду, темпереатуру которой надо измерять. Вы сделали отдельный стакан, к которому подвели шланги и закрутили термометр?

2. Пластинами пережат шланг малого круга системы охлаждения?

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

1. Так и есть. Цилиндрический термобаллон погружен в родной измеритель 1/2", который вкручен в тройник 1/2" + подводящий патрубок+ отводящий патрубок. Все это хозяйство через самодельную проставку прикручено к черной панели(на фото первого поста). Сам измеритель съемный.

2. Пластинами пережат вход в печку. Пластины на аварийный случай .И она потекла месяц назад.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Доброго времени суток!

Сегодня утром около 8-00 ехал с женой в Харьков к теще. Ехали и ехали, заехали в Бездюдовку, пошел на обгон автобуса с переключением на 3-ю передачу, обогнал его, еду дальше, переключаюсь на четвертую....... а нет четвертой, вобще никакой нет, кроме включенной третьей---кулиса вроде свободна, но только в одном направлении,--вперед и назад. У жены паника. Мы не доедем .Давай позвоню нас притянут. Едем, проходит минута, две. Я ей говорю, - мы с тобой не раз ездили с чудесами и в этот раз доедем( без тормозов когда-то 35 км проехали, причем по городу около половины, без стартера, без аккумулятора.....). Все-бы ни чего, если бы ни остановка на аэропорту(У жены встреча по работе была запланирована очень важная). Остановились, она ушла. Достал я коврик подстелил с моей стороны(пока ехали примерно смекнул ---явно что-то с механизмом переключения передач или с тягами), залез, смотрю ---- нет оси в тяге селектора передач на самой коробке. У меня механизм старый---ось с фрезеровкой,-естественно такой с собой нет. Вставил болт М5(но не закрутил--так как это практически нереально без ямы), думаю на пару переключений хватит. Хватило на четыре переключения,- но этого было достаточного чтобы добраться до пункта Б(правда последние 2 км на 2-й---зато как динамично). Жены брат отвез на Автоград. Где и была приобретена сея деталь+шплинт. ЦЕНА вопроса-5гр. Как-то так.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Но день был и с приятным оттенком. Мой дядя отдал мне так сказать штукенцию для измерения УЗСК и не только. Хоть она и не комплектна(нет указателя и корпуса) , уже придумал как ею пользоваться. По фото я думаю понятно.

post-14975-0-12715300-1374431196_thumb.jpgpost-14975-0-97429200-1374431218_thumb.jpg

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Согласно поста №11 пишу о том что сделано. На данный момент генератор разобран и взвешен.

1.Шкив---275г.

2.Крыльчатка---215г.

3.Гайка---30г.

4.Шпонка---3г.

5.Кольцо упорное крыльчатки---13г.

6.Кольцо упорное подшипника---21г.

7.Якорь---2165г.

8.Гровер---7г.

Примерно итого: 2730гр

А с учетом ориентировочной массы внутренних обойм подшипника-----2800г. (полная масса подшипников 145г. и 55г.,- соответственно 200г.).

Генератор вращается в 1,67 раза быстрее чем коленвал. Так что масса 2800 является довольно существенной даже при ее небольших диаметрах. Ориентировочно осмотрев генератор в разборе, сделал примерные оценки массы которой можно лишиться. Грустно---в домашних условиях врятли более 5%, а не в домашних сомневаюсь что выше 10% получиться. Есть серьезный повод задуматься о поисках ино-генератора.

Когда облегчу отпишусь с фото.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Изготовил сегодня крышку подставку под градуированное кольцо. С бугунком-указателем не стал заморачиваться, на один из запасных, прилепил двусторонним скотчем обычную зубочистку.

post-14975-0-65644600-1374511913_thumb.jpg

Установил сие хозяйство.

post-14975-0-16450500-1374511897_thumb.jpgpost-14975-0-93624500-1374511902_thumb.jpg

Результаты проверки:

1.УЗСК--40гр. Установил положенные 50гр.

2.Проверил момент зажигания для каждого цилиндра. Если один из цилиндров(допустим 1-й) принять за нулевую точку то --- 1-й -- 0гр., 2-й -- +2гр., 3-й -- -2гр., 4-й -- +2гр.

Вобшем вроде и не так плохо,- если бы ни 3-й цилиндр. Разница в 4-гр---МНОГО. Надо думать о замене либо трамблера, либо валика.

3. Проверил максимальное опережение центробежного регулятора. Около 17гр.-норма.

4 Проверил максимальное опережение вакуумного регулятора. Около 14гр.-перебор. Видимо прежний хозяин туда свой нос всунул и выкинул шайбы. Шайбами отрегулировал где-то на 9гр.

Теперь посмотрю по динамике и расходу топлива. Возможно придется немного подрегулировать карбюратор(По последним настройкам, пришлось немного обеднить подстроечным производственным винтом переходной системы и холостого хода. Теперь понятно откуда ноги росли к обеднению--Злой вакуум).

Доволен проделанной сегодня работой(За исключением пункта №2). С помощью данного градуированного кольца можно более точно настроить систему зажигания.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Сегодня было время позаниматься с генератором. Итог следующий.

1.Шкив---240г.(35г)

2.Крыльчатка---120г.(95г)

3.Гайка---25г.(5г)

4.Шпонка---3г.

5.Кольцо упорное крыльчатки---13г.

6.Кольцо упорное подшипника---18г.(3г)

7.Якорь---2150г.(15г)

8.Гровер---7г.

Примерно итого: 2576гр(154г) --5,6% НЕ ГУСТО

Примерные опасения по сброшенной массе оправдались. Если поехать к токарь, можно в принципе со шкива грамм на 10-20 больше снять, и с якоря 50-80г. точно, а может и до 100-150г.-но необходимо будет коллектор распаивать, втулки снимать, .... балансировать потом(больше проблем, чем снятого металла). Да и масса будет уходит с меньших диаметров. Игра не стоит свечей. Для себя получил ответ, что необходимо подбирать генератор с меньшей инерцией.

Фото крыльчатки и шкива(Остальное думаю понятно, что и смысла фотографировать не было).

post-14975-0-74760500-1374604607_thumb.jpgpost-14975-0-41977000-1374604612_thumb.jpg

После установки генератора отпишусь о результате(Вероятнее о его отсутствии. А там видно будет).

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Сегодня проехал первый раз после регулировки системы зажигания. По дороге немного подрегулировал зажигание и карбюратор. Машина в итоге едет немного динамичнее, чем прежде.Посмотрим на расход.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Было немного времени сегодня -- произвел регулировку клапанов. А вечером при помощи соседа измерил компрессию --- 10,5. 11. 10,5. 11.

Не высокая конечно. По книжке вроде как в пределах нормы.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Створіть акаунт або увійдіть для коментування

Ви повинні бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтесь для отримання акаунту. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз
×
×
  • Створити...