Увеличение скорости циркуляции ОЖ путем уменьшения диаметра шкива помпы

[SERGEYVFS]

подказка , ток не в обиду, поменяй прокладку меж рулем и сиденьем..

а по факту у тебя забиты каналы которые проходят через переднюю крышку в блок, вероятно прокладка или же герметик начал сыпатса.

[D.mon]

Ребят, парадокс получается... У одних моторы греются почти до красна, а у других вообще не греются. Лично у меня мотор греется хорошо, что летом эл.вентилятор маслает долго-долго и это при том что радиатор славутовский, мотор чистый(работал только на тосоле после капиталки), каналы в крышке расширены, шкив тоже уменьшен, крыльчатка косозубая и зазор выведен на минимум. В общем как грелся он у меня раньше так и греется сейчас. А вот у другого нашего одноклубника и Днепра при полной стоковой системе охлаждения и при сорокоградусной жаре держет температуру 85 - 90 градусов... где спараведливость???

[scor.p]

у меня при установке уменьшенного шкива помпы, датчик начал показывать меньшие значения, но вентилятор стал работать дольше.

а всё от того, что начало веселее гонять жидкость по системе и лучше омывать датчики.

зы. и на ХХ при включённом вентиляторе с радиатора стал идти воздух погорячее, чем со стандартным шкивом.

[pandex]

Ребят, парадокс получается... У одних моторы греются почти до красна, а у других вообще не греются. Лично у меня мотор греется хорошо, что летом эл.вентилятор маслает долго-долго и это при том что радиатор славутовский, мотор чистый(работал только на тосоле после капиталки), каналы в крышке расширены, шкив тоже уменьшен, крыльчатка косозубая и зазор выведен на минимум. В общем как грелся он у меня раньше так и греется сейчас. А вот у другого нашего одноклубника и Днепра при полной стоковой системе охлаждения и при сорокоградусной жаре держет температуру 85 - 90 градусов... где спараведливость???

радиатор славуты по площади меньше, и у алюминия кофицент отдачи тепла меньше! вот и будет грется в жару.

[ustas54]

Всем привет! Читаю и... ничего не могу понять из этой писанины. Сейчас у меня по счету двенадцатый масик. Был и сорок первый, и двенадцатый, и целая серия сороковых. Сейчас ежик (ИЖ комби). За всю историю, за всю практику было два случая, когда двигатель москвича перегревался! Причина была очень простая. В первом случае в блоке четвертая гильза была полностью заилена, третья на две трети, вторая наполовину, а первая на треть. Во втором случае в нижнем шланге (от радиатора к помпе кажется) была масса похожая на студень. Вот и все! В остальных моделях, да, собственно и в этих двух случаях после приведения в порядок, постоянно наблюдается недогрев, даже в очень жаркую погоду. Очень порекомендовал бы проверить все шланги, потому что бывают расслоения внутреннего слоя резины, и она начинает работать как клапан. Из опыта скажу, что верхний термостат работает намного надежней, да и организация движения охлаждающей жидкости намного проще, что тоже надежнее! Желаю успеха!

[D.mon]

радиатор славуты по площади меньше, и у алюминия кофицент отдачи тепла меньше! вот и будет грется в жару.

 

Нифига! Площадь такая же и теплоотдача стала лучше чем со стандартным, но не настолько на сколько хотелось бы.

 

 

Всем привет! Читаю и... ничего не могу понять из этой писанины. Сейчас у меня по счету двенадцатый масик. Был и сорок первый, и двенадцатый, и целая серия сороковых. Сейчас ежик (ИЖ комби). За всю историю, за всю практику было два случая, когда двигатель москвича перегревался! Причина была очень простая. В первом случае в блоке четвертая гильза была полностью заилена, третья на две трети, вторая наполовину, а первая на треть. Во втором случае в нижнем шланге (от радиатора к помпе кажется) была масса похожая на студень. Вот и все! В остальных моделях, да, собственно и в этих двух случаях после приведения в порядок, постоянно наблюдается недогрев, даже в очень жаркую погоду. Очень порекомендовал бы проверить все шланги, потому что бывают расслоения внутреннего слоя резины, и она начинает работать как клапан. Из опыта скажу, что верхний термостат работает намного надежней, да и организация движения охлаждающей жидкости намного проще, что тоже надежнее! Желаю успеха!

 

Вот я же выше и писал про парадокс, у кого то летом недогрев, а у кого то как будто кипятильник забыли выключить))) При том что патрубки новые, радиатор с большей теплоотдачей относительно стандарта, ила в блоке нету, зазор в помпе минимальный... короче всё выведено до идеала.

[Andrews5537]

Прочел все 3 страницы, назрел вопрос:

Кто то все-таки выложит чертеж шкива???      

[Gagai]

Прочел все 3 страницы, назрел вопрос:

Кто то все-таки выложит чертеж шкива???      

А самому нарисовать себе лень?

[Andrews5537]

А самому нарисовать себе лень?

Смысл изобретать велосепед, если он уже изобретен, и даже проверен и обкатан?

Лично мне не в западло кому-либо что то подсказать (это кстати я делаю гораздо чаще, чем что либо спрашиваю), помочь итд, хотя до многих вещей я доходил своим умом.

Честно говоря считаю что для этого форумы и существуют, но видиомо ошибался.

[Dimon_F]

для всех страждущих

 

 

 выглядит вот так 

 

 

 

 впечатления от использования таковы:  имеем  помпу косозубую фенокс  зазор между помпой и  крышкой   не регулировал,   после установки заметил что мотор на малом круге начал быстрее прогреваться, на большом круге   летом  как кто то писал выше  мотор   греется примерно на 5 градусов меньше  

[Andrews5537]

Девайс изготовлен и установлен.

Результатом доволен: прогреваеться быстрее, печка греет лучше.

[Dimon_F]

Девайс изготовлен и установлен.

Результатом доволен: прогреваеться быстрее, печка греет лучше.

ремень какой длинны использовал с этим шкивом? 

[Andrews5537]

СтоГ, но новый, место для подтяжки осталось где то треть.

[igor1965]

На своем , применил шкив от 407-го , сточив посадочное место на помпе (наружный диаметр). Центральное отверстие  - как родное ,но крепление нужно пере сверлить и нарезать резьбу .