Пошук по сайту

Добрый вечер. Такая проблема, купил себе новые поршни под 92й бензин и столкнулся с проблемой, что поршень выходит с гильзы и находит на Клапан. Двигатель 412э. Коленвал тоже от 412. Я думаю что наверняка кто-то сталкивался с такой проблемой. Интересует либо чертёж выточки канавок в поршни либо совет) Читал на форумах что ставят пару прокладок, но этот бутерброд может течь. Вылет поршня 12мм, от гильзы, выпускной Клапан не доходит до уровня плоскости головы 3,5мм, а выпускной вылетает за плоскость головы на 1,8мм. Возможно ли с головы поршня убрать около 3,5мм?

Помогите опознать поршень. Говорят что это под 80й бензин? 3 фото с купленного двигателя. и последние с моего родного. Я так понимаю что ход поршня на купленном двигателе больше, это видно по пояску на гильзе, соответственно степень сжатия тоже выше. Может ли он быть под 92й бенз? диаметр гильзы 82,5. А у старого двигателя, ход поршней был намного меньше. Это на что то влияет?

Продам нове поліроване лобове (вітрове скло) для автомобіля МОСКВИЧ-2140,412. Виготовлене в СРСР, поліроване, закалене (сталеніт). Відсутні будь-які дефекти (НОВЕ!). Відправлю накладним платежем Новою поштою, Інтайм, Делівері. Ціна-365грн. (ДОГОВІРНА).Тел.:095 427 67 64, Валерій

Простите, но вопрос может показаться странным. То ли у меня кривые руки, или я что то не понимаю. На днях менял подшипники в спупицах - на одном колесе биение тормозного диска. Помогите советом. Для начала предыстория процесса. У меня было биение тормозных дисков на обеих колесах, плюс присутствовала вибрация при езде свыше 70 км/час вероятно в каком то из передних колес. Чтобы уж наверняка я решил полностью перебрать суппорта, поставить новые ступичные подшипники и прикупил новые советские тормозные диски. Один внешний подшипник был отбракован, но поменял все равно все четыре. Обоймы подшипников выбивал с помощью проставки молотком. Новые обоймы вгонял с помощью старых обойм молотком. Как результат, на одном колесе диск вращается ровно, на втором диск вращается с биением в пределах миллиметра - полтора. Сначала я подумал, что диск кривой, но потом засомневался, что я до конца и ровно вогнал обойму внутреннего подшипника на том колесе и подумал, что вся ступица может стала с перекосом из-за этого. Во всех остальных подшипниках я не сомневаюсь. Я снял назад ступицу, попробовал добить обойму того подшипника, но по звуку он вроде вбит до конца. Для сравнения вернул старый диск. Поставил, но биение все равно есть. Стоит отметить, что старый диск и раньше бил, но мне кажется что било меньше. Вообщем, это я накосячил с обоймой, или может быть, что ступица кривая и биение от нее? И что мне дальше делать?))

Может есть кто в районе Троещина-Воскресенка-Радужный-Лесной, со своим гаражом или СТО? Периодически нужно обслуживать "дракона", иногда ремонт какой, на яме глянуть да пошатать там ...

Доброго всем времени суток! Погодка сегодня "нелётная" - дождь целый день лупит, я заскучал и решил ... написать мемуары про одно из своих хобби! Да, кстати, что я заметил: практически все мои интересы стали проявляться после развода с женой Рыбалка, велосипед, сайтостроение, "москалык", гарные женщины ... Ну, добре, про машину. В году этак 88-м или 89-м отец (покойный) приобрёл с рук Москвич-2140, и у меня с детства чётко сложилось об этой машине свое мнение: без регулярного ухода ездить не будет! НО!!! Наверное, многие меня поймут, когда скажу про ... запах салона "москвича". То-ли аромат свежего хлеба, то ли ещё что, я не могу определённо описать, только врезалось с детства. И, как-то не очень долго проездил тот АЗЛК, может года 3-4 побыл. Вроде как, с мотором стал на "прикол" в каком-нибудь гараже ... Помню только, что все 90-е годы лежали на балконе и помаленьку исчезали запчасти к нему: сидения, колеса, тормозной цилиндр и т.д. Долгое время не было у нас никакой машины. Позже, батя купил все тот-же "Москвич", но уже ИЖ-евской сборки, и нужно отметить, что его он больше хвалил, чем московской. Брал практически "нульцевый", хоть и считался третьим хозяином. Спидометр показывал 15,000 км. И прослужил этот "Дракон" верой и правдой лет 8-10, наверное, пока отца не стало ... Последние 3 года катался он чисто по сельским дорогам области. И вот, стоит "зелёный" на стоянке, а я ведь никогда за рулём этой маленькой машинки то и не сидел - боюсь! А за рулём сидел вообще 10 лет назад - работал машинистом автокрана в свое время. Смотрю месяц, смотрю два в окно: за это время на солнце колеса немного поспускали, АКБ села, подтеки какие-то появились. Что с ним делать? Эх, жаль стало! В-общем, решил я привести его в порядок! А ещё нужно добавить, что руки у меня растут из одного места, хотя было время, крутил-регулировал-ремонтировал. В армии - КрАЗы, после армии КрАЗо-МАЗы. Да и техникум окончил со специальностью "Эксплуатация и ремонт грузоподъёмных, строительных и дорожных машин". Но, вот что касается легковых авто, то честно признаюсь: я с трудом понимаю принцип работы карбюратора и тот момент, что на легковых машинах нет внизу окошка в картере сцепления (мол, как же посмотреть выжимной подшипник на яме?). Короче, совсем "блондин". Но, была цель, я взял ключи и поехал в первую поездку - потихоньку, осторожно, недалеко ... Потихоньку стал им на работу ездить. Хотя, конешно, были и казусы Как-то утром поставил машину на рабочей стоянке, и тут подъезжает наша сотрудница Юля на Nissan Micra, выходит и говорит: "А что это за лошпет поставил тут своего корча!?". Говорю: "Я, так-то", а она: "Ой, я не знала". Ну и, на тот момент москвичонок действительно выглядел очень "уставшим": краска местами постреляла, какой-то вылинявший весь, задний бампер наперекос, резину переднюю "кушает" краем. При дальнейшем анализе оказалось: заклинен передний левый суппорт (замена), потребовалась замена рулевой трапеции, потёк РЦС, менял подшипники передних ступиц, свечи зажигания с проводами, сменил масло в двигателе, пайка радиатора охлаждения и радиатора печки, перешёл с тосола на антифриз. Все на СТО - сам ни хрена не делал. И это было лишь начало! Хотя, автомобиль был как-бы на ходу, и родня вообще не понимала, зачем я нахожу эти неисправности. В этот первый сезон я поставил ГБО, хотя сразу и не думал, ведь поездок особых не планировалось - чисто "дачный" вариант. Только съездив пару-три раза в село на бензине, когда на АЗС у меня при полном баке глаза закатывались от таких сумасшедших сумм, я решился. Наступил второй сезон: - покраска/рихтовка авто с заменой дверей, передних крыльев, подкрыльников; - замена КПП (масло летело через хвостовик, шайба хвостовика отлетела и звенела противно да чуть не вылез подшипник первичного вала); - замена сцепления (как оказалось - напрасно); - замена карбюратора (тоже ничего не дало, но это отдельная тема); - поменял снова РЦС - потёк!!!; - новый АКБ; - заменили стартер на "волговский"; - новый замок зажигания (хотя, причина все же была в стартере, я так понимаю); - бензонасос (не качал); - отбухтовали рессоры; - новые крестовины карданного вала; - замена масла в КПП и заднем мосту; - передняя панель (старая полопалась на солнце); - задние фонари с" треугольниками" пришлось менять; - молдинг заднего правого крыла; - поставили фаркоп; - ремонт кулисы КПП. Тянет москвичонок из меня "соки". Первое время я покупал задорого запчасти на Перова у перекупщиков, а потом немного освоился, и стал заказывать в Запорожье и Харькове. Теперь только в крайнем случае еду на Перова, там не только цена высокая, но и качество дрянь. Да, ещё под боком открыли приёмку металлолома, то иногда притягивают "москалыков", и я многие детали брал оттуда. Очень многие, даже. Но, всё-равно, бьёт по карману - как ни крути. Если б ещё сам умел шото делать, а так ... А что до сейчас, то остаётся у меня несколько вопросов, конешно: 1) сложно отрегулировать газовую установку, прикрываю заслонкой подачу воздуха в воздушный фильтр, а иначе - неустойчивая работа двигателя или глохнет (замена карбюратора ДААЗ ничего не дала, значит подсос в другом месте); 2) развал/схождение, а перед этим - ремонт ходовой части автомобиля: амортизаторы, сайлент-блоки; 3) нужна новая резина - после ремонта ходовой; 4) плохо включается 2-я передача КПП - я связываю это с кулисой (и предлагал мне товарищ ведь поставить "фиатовскую"); 5) новое сцепление (б/у корзина и новый диск) "рвёт" при трогании - не могу привыкнуть; 6) омыватель стёкол не работает - нужно прицепить отдельно от дворников кнопку (купил на Перова выключатель от 2140, а не 412-й); 7) салон не "айс": хорошо бы поменять седушки и переднюю панель, хотя-бы даже с 2140. Не зря люди говорят: "Ти мені його задарма дай - я його не хочу, це ж пожирач грошей!". Но, шо ж поделаешь - хобби! Рад буду познакомиться и пообщаться с владельцами таких же аппаратов

Продам после уборки в гараже: Отдам все за 350 грн. 5. Тремблер Р118 производство СССР, б/у - 100 грн 6. Трос спидометра, производство СССР, б/у - 20 грн 7. Первичный вал КПП производство СССР, новый - 300 грн 8. Бендикс производство СССР, б/у - 40 грн за оба 10. Цепь новая производство СССР, - 180 грн 11. Звезды производство СССР, б/у - 80 грн за обе 12. Комплект поршневых колец, не полный нехватает одного кольца, производство СССР, новые - 150 грн 13. Реле указателя поворотов РС57Б производство СССР, новое - 100 грн 14 Реле указателя поворотов РС57 производство СССР, б/у - 40 грн 15 Бензонасос Б7А + корпус бензонасоса, производство СССР, б/у за все что на фото - 70 грн 16.Коренные вкладыши ВК 51 - 1000102 ИР 1,25 производство СССР, новые - 100 грн 18. Предлагайте цену за каждую еденицу 19. Манометр МД 226 - 3-9 кгс/см2 производство СССР, - 150 грн По всем ценам - можем договориться. Территориально все находится в Полтаве Пишите - звоните О939624237

Куплю хромированную или крашенную облицовку на поздний ИЖ, за вменяемую сумму. Нужен полный комплект (решетка и очки).

Добрый вечер уважаемые форумчане. По наследству от деда досталась машина Москвич 21406. Пробег ~115 т. км. Давление в двигателе практически всегда около 0. Даже на холодную. Последние 2-3 т. км из двигателя начал доноситься неприятный стук (особенно замете когда бросаешь газ). Стук вроде как с ГБЦ (смотрю в сторону распредвала). Почитав литературу понял что зазор постель -- распредвал должен быть до 0,11 мм. Промерял у себя -- щуп 0,15 мм прошел свободно. Теперь решено за зиму подварить машину и сделать капиталку двигателю. Для капиталки уже есть: новая поршневая СССР, новые вкладыши, Новая помпа, новые успокоители цепи. Всё остальное будет докупаться. Собственно вопрос. Что делать с ГБЦ? Кто знает где в Чернигове можно завтулить родную? Какие цены? Или может кто знает где приобрести в хорошем состоянии (Кота в мешке брать неохота)

Порадьте, будь ласка, як можна вирішити проблему неефективності рідних двірників і сцикалок??? На який варіант їх можна замінити?

Бортовий комп'ютер на ИЖ М-412 ИЭ . Що думаєте з цього приводу? Реально його встановити? Якщо так, то який БК вартує витрачених на нього грошей?

Прошу вашої допомоги!!! Хочу встановити БСЗ з ручним октан-коректором. Який краще купити? Які існують нюанси? БСЗ: Розподільник запалювання МОСКВИЧ дв. УЗАМ 412 безконтактний (виробник м.Москва) 5406.3706 ; Коммутатор для ВАЗ 2108; Котушка запалювання для ВАЗ 2108; Набір з'єднувальних проводів для ВАЗ 2108; АЗ-1; МД-1

Здравствуйте, форумчане, возник вопрос связанный с нижним рычагом подвески. На машине стоит рычаг (левый) и на нем имеется трещина, довольно приличная, нужно ли менять рычаг? Слабое ли это место? С Москвичами ранее так плотно не сталкивался, из знакомых и родичей тоже подсказать некому. Может он и пройдет еще на таком рычаге 100 000 км , а может и 1 000 км не пройдет, нужен совет знающий москвичеводов. Если с такой трещиной ездить нельзя, то можно ли её заварить? Если да, то нужно по уму или можно лишь бы как сваркой "насрать"? Вообще есть запасной рычаг, но его нужно установить и проблема не в установке, а в том что этот открутить невозможно. Заранее спасибо всем неравнодушным.

Доброго времени суток, форумчане, вновь прошу совета бывалых. Появилась необходимость в замене замков (дверного и багажника) на ИЖ 21251, они такие же как на ИЖ 412-028. Покупать на разборке смысла нет, будут такие же как сейчас, покупать новые советские ремонтные - глупо, они все под один ключ, про новодел речь даже не идет (Китай или Украина, качество отвратительное). Может кто уже сталкивался с такой проблемой и колхозил что-то инородное (с иномарок например)? Помогите советом, хотелось бы минимальных переделок, на уровне "подпилить напильником", резать болгаркой и варить нет ни желания, ни возможности.

Розбираю мотор і продаю запчастини. Продам головку блока уживану. Всі дефекти і деталі на фото. Без корозії. Втулки на валі норм ніби. Зірочка має виробітку. Дві шпильки обламані. Вибачте, ледве віддер ту голову від блока. Одне сідло не на місці, клапан не пам'ятаю... Ціна 600 грн Кришка охолодження. Стан на фото. Ціна 50 грн Продам піддон. Ціна 150 грн Продам коліно на заводських вкладишах. Виробітки практично немає. Ціна 700 грн Продам поршневу (шатуни, поршня, гільзи), циркуль видає менше ніж 82. Пальцем ледве відчутно виробітку. Ціна 500 грн Все на виду. Питайте про нюанси. Як мотор працював, я не бачив. Брав донора на шнурку. Навіть не заводив. Не було часу. Продаю, бо потрібні гроші. Мотор тримав для проекту. Нічого не приховую. Торг присутній. Якщо когось цікавлять якісь деталі з мотору (маховик, блок, якісь дрібниці) - пишіть, дзвоніть, відішлю поштою: 063 695 85 вісім шість

Доброго времени суток, форумчане. Снова тревожу ваш покой, но мне вновь нужна помощь знатоков москвичей, а особенно двигателей УЗАМ. Так сложилось что пришлось скинуть голову с двигателя, двигатель 412Э. Двигатель за свою жизнь ни разу не разбирался, но на двигателе установлены поршни от дефорсированного 412ДЭ. Как такое может быть? И еще я замерил ход поршня, получилось - 75 мм, скажите пожалуйста какое у меня колено? Машина ижевская, 1990 года.

Всем доброго вечера！Скажите есть здесь настоящие любители москвичей？Просто сам не силен в ремонте своего мосика...Вот хотелось бы найти хорошего человека который смог бы освежить моего комбика.Вообще всегда следил,ухаживал.Вот пришло время посмотреть ходовую,скорее всего поменять катушку зажигания,поченить тросик на печку ну и посмотреть по мелочам.Кто бы смог взяться？Думаю в долгу не останусь.

Вот не знаю, как так сложились звезды, но я теперь еще и торгую запчастями на Москвич! Итак народ, что бы долго не разглагольствовать. У меня теперь есть точка по запчастям и я торгую на рынке. Тут не выкладывался, не было времени, но вот пришло время и надо рассказать миру о себе. Короче тут я буду выкладывать фото с описанием цены и качества. Стараюсь никого не дурить и говорить о запчастях чесно. Б/ушку и то чего тут в избытке я выкладывать не буду ибо нефиг и оно никому не интересно, тем более тут полно такого в обьявах. Будут только интересные ходовые позиции или совсем уже такой эксклюзив которого нет ни у кого. Цены пишу рыночные, но если вам что то понравиться то скажите что вы с форума и да будет вам скидка %%%!!! Основная направленность это классика, 2141 и ОДА, последняя не в приоритете, но есть много интересного на Оду чего нет нигде. Если вам что то надо, просто позвоните и спросите. Много чего есть. Много чего я могу достать по нормальным ценам под заказ. Много чего могу сторговать у конкурентов или того же НОСа по приемлимой цене. Вобщем пока что жизнь обернулась ко мне таким боком и я должен соотвествовать. Так что звоните не стесняйтесь О66-796-Ч9-98 с утра и до вечера. Отправка новой почтой и интаймом. 1. Амортизаторы передние масляные FSO - 450грн шт. Очень кстати приличное качество. Очень хороший вариант по соотношению цена/качество. 2. Пыльники и отбойники 41й. Качество балаково все по 60грн, кроме стойки они по 70. Кстати есть дешовые уголек, они по 50. Кстати внутренние ШРУС есть фирмы ССД, он идет со смазкой, стопорным и болтам. Очень приятное качество! Опоры передних стоек 41й и ОДА. Первые по 220 вторые по 260. Про качество ничего не скажи ибо тут выбирать просто не приходится. Есть только хуже... Подушки моторные 2141 по 130грн и задняя 41я (180грн) и Святогор. Все полиэдр, другого нет... Всякие редкие резиночки на 41й. Дорого... 3. Ремкомплект резинок на передок. Ода и 41й. Все полиэдр. Но опять же это лучшее. Остальные еще хуже... 250 и 320 грн соотв. 4. Насос омывателя 80грн. Насос омывателя старого образца 100грн. И насос карбюраторный, низкого давления 530грн. 5. Бензонасос плунжерный, реплика Пекар. 250 грн. Кстати отзывы неплохие! Термостат 41й -150грн. Помпа Триаловская 320грн. Неплохое качество, но как и все такие помпы зазор великоват. Короче к токарю нести обязательно. Колодки задние 41е. Качество примерно соответсвует началовскому. Зато цена отличная 200грн комплект. 6. Провода высоковольтные Тесла зеленые. 200грн комплект! Очень классные. Можно купить синие под заказ. Там ваще агонь качество. 7. LSA радиатор печки 41й. 380грн. Хоть нам и знакома эта фирма... зато недорого и сделано с умом. Внутри сот лежат пластмассовые спиральки для лучшей теплоотдачи!! 8. Рулевые наконечники 41й. 200грн штука. Фирма ОТК пока мало известна. Но наконечники хорошего качетсва. Себе даже поставил. А вот на этом фото переделанный под волго палец шарнир. Такие по 160 грн. 9. Брызговики москвич. Крепения в комплекте Из старых запасов... Цена договорная. Пока нет в наличии 10. Вот такая оригинальная пылезащита моторного отсека на все москвичи (проме 41го). Отличная и редкая вещь. В наличии много, цена 100грн. Передние пружины красные снова в продаже. 580 пара. Это не все. Но пока что фото закончились. Продолжение следует!

К большему сожалению, нужно выставлять на продажу. Ранний 412, так называемый "сатурн". Машина требует внимания и заботливых рук. С осени простаивает, так как очень тяжело заводится. Требует замены венца маховика. Из плюсов: - редкий красный салон; - Редкие "ништячки" (клыки scaldia, хром птица багажника (подсветка номера), хромированные накладки на стойки под погоны); - новый аккумулятор; - установлено БСЗ. Из минусов: - Требует замены венца маховика; - Требует замены всех жидкостей; - Нужно выставить зажигание; - Нужно пересмотреть топливопровод, промыть бак; - требует работ по кузову (почти все панели мятые, две двери под замену, мятый правый порог, по днищу вроде норм, только один поддомкратник). - В документах указано марка АЗЛК, а не иж. Хотелка 9000 грн. Тел. 093-259-шесть 2-один2 Если кого заинтересовало -пишите /звоните. Продавать не хочется. Ищу варианты чтобы этого не делать.

Доброго дня всім москвичманам. Питання полягає в тому щоб визначити який кращий радіатор, яка модель новіша. Можливо хтось з тим мав справу. Інфи не знайшов. Маю два радіатора: 412 - 8101018 - 01 412 - 8101060 - 20

Купил салон от 412... При установке торпеды столкнулся со следующими нюансами: 1. Крепление торпеды в верхней части. (у 2140 1 ухо на кузове по средине, а у 412 должно быть 2?) Можно ли эти крепления сделать самому (по подобию того 1 что у меня есть) или они должны быть другие? 2. Торпеда упирается в рулевую колонку, а точнее в корпус замка зажигания... Можно опустить колонку, подложив проставки между креплением колонки и кузовом где-то в 1,5 см, а можно подрезать торпеду...как лучше? 3. Накладки на стойки ( у 2140 крепились на саморезы, а у 412 на защелки) Ну тут проблем нет, планирую дырочки просверлить под защелки... 4. Должны ли быть какие-то накладки на обдув стекла лобового? Прошу совета и подсказок у знатоков.

Доброе время суток! Имеется ИЖ 412. Пробег около 67 тыс на сегодня. Плохо тормозило переднее левое колесо. Но я как-то уже привык, так и ездил. Приезжал дядя с России, проехался, и сказал, что так ездить так категорически нельзя, поскольку опасно (машину бросало вправо при резком торможении). Вот мы с ним проигрались несколько дней в попытках заставить тормозить левое колесо. Сначала пытались прокачать, но результата не было. Даже во-время прокачки педаль как-то неохотно падала. Вроде жидкость плохо шла через штуцера прокачки. Принялись разбирать суппорт передней левый. Оказалось, что 3 из 4-х цилиндров закисло намертво. Ели их вытащили, поменяли прокладки, вроде как стало полутчше. Но снова таки, при прокачке левого суппорта педаль падала неохотно, намного тяжелее продавливалась тормозная жидкость чем при прокачке правого. По правде сказать, тормозить стало на порядок лучше, уже так сильно в сторону не кидало. Хотя, если руль не держать руками при торможении, его все равно крутило вправо, т. е. левое колесо все равно тормозило хуже, чем правое. Сегодня отец ездил к маляру, и тормоза пропали ВООБЩЕ. Хорошо, что не на скорости. Рассказал, что педаль просто проваливается. А при нажатии идёт выплеск тормозной жидкости из отверстия в крышке бачка. Вопрос. Это ГТЦ? Нужно ли его менять в паре с ВУТ (тот начал шипеть при нажатии). Ткните носом, может кто-то продает ГТЦ с ВУТом. Всем спасибо за внимание.

Телефон : МТС: 095 117 68 восемь ноль, Александр. г. Горловка, Никитовский район, Бессарабка.Торг уместен.При необходимости все отмою и т.д. Продажа в городе и области.И насчет проверки, если надо проверю только подскажите только как.Цены поправьте если где-то не так. Желательно самовывоз.Можно в рублях по курсу. Антенна - 30 грн. Багажник с крючком - 150 грн. Бензобак - 200 грн. Буфер задней подвески - 60 грн. пара Воздушный фильтр - 50 грн. Выключатель освещения заднего хода - 30 грн. Выпускной коллектор и штаны - 100 грн. Генератор - 100 грн. -ПРОДАНО Главный цилинд сцепления - 50 грн. ГЦ тормозов - 50 грн. Задний бампер - 70 грн. Заднее сидение, есть не большие потёртости - 100 грн. Задняя полка - 20 грн. Зеркало заднего вида - 50 грн. - ПРОДАНО Капот - 150 грн. Карданный вал - 100 грн. Вот такой был коврик в багажнике - 50 грн. Пластик рулевой колонки - 30 грн. Колодки, стояли сзади не знаю с чего они - 40 грн. пара КПП, передачи не выбивало - 300 грн. Краник слива - 30 грн. Крыльчатка - 20 грн. Крышка бензинового люка - 30 грн. Масляный фильтр с датчиком - 60 грн. Медные тормозные трубки - 40 грн. за все. Мелочевка - 30 грн. Стеклоочиститель - 100 грн. Нижние рычаги - 300 грн. пара Двери.на всех есть не множко ржавнчины внизу, кроме водительской - 250 грн. за дверь, 4 двери сразу - 800 грн. Задняя правая Передняя правая - ПРОДАНО Задняя левая Передняя левая - ПРОДАНО Переднее стекло - 100 грн. ПРОДАНО Заднее стекло - 100 грн. Ножной переключатель - 30 грн. Патрубки и краник печки вроде - 40 грн. Педали сцепления - 30 грн. Педаль газа - 20 грн. Педаль тормоза - 30 грн. Пластиковый воздуховод - 10 грн. Подушки - 50 грн. пара Предохранитель - 50 грн. Приборная панель - 150 грн. Проводка - 200 грн. Пружины - 100 грн. пара Радиатор - 700 грн. Радиатор печки, состояние не известно - 70 грн. Рулевое в сборе - 300 грн. Рулевой вал и рулевой механизм - 200 грн. Рулевые тяги - 150 грн. И еще какае-то тяга или как правильно 40 грн. Ручка и кулиса КПП,кулиса требует ремонта - 50 грн. Сальник ступицы 412 402-3103035 - 10 грн. Сигнал, состояние не известно - 30 грн. Сидушки состояние на фото. 1-ая -200 грн., 2-ая - 50 грн. Стремянка рессоры - 40 грн. за все Термостат или как правильно... - 50 грн. Типо ручник - 40 грн. Уплотнители дверей - 30 грн. шт Фара - 20 грн. Хром задней стойки - 40 грн. пара Хром на крылья задние - 60 грн. пара Хром подсветки номера - 20 грн. пара Щеткодержатель генератора - 20 грн. - ПРОДАНО Замок капота - 20 грн. Медные трубки - 20 грн. Руль - 50 грн. Заглушка КПП - 10 грн. За 300 грн. отдам все это Мелочевка - цена будет если кто то выберет что-то: Вроде все.

Коллеги, вопрос такой. Коленвал трудно сорвать с места, если сорвал заводной ручкой дальше крутится легонько, как и положено, с утра на холодную стартер не прокручивает. В общем, двиг работает отлично, 1500 км после капиталки, Shell Helix HX7 10W-40. В чем может быть причина? Заранее благодарен.

Появилась мысль увеличить производительность генератора, можно ли стандартый шкив генератора заменить шкивом с меньшим диаметром, тем самым увеличив обороты ротора в следствии чего идет увеличение зарядки которая идет на аккумулятор?