igor_leshiy

Кальцевый необслуживаемый… Хранический недозоряд при работе ДВС. Симтомы – запуск ДВС, глазок заряженного аккума. Оказалось шоколадка выдавала 14.2 и. – для свинцового хорошо, для кольцевого мало. Поставил выносное регулир. релле на 14.5 и. и 13.7в Х.Х. Все стало в норму…Контроль заряжиности не обслуживаемого аккума прост… Мультиметр и таблица …прилагается…

"В 21.01.2024 в 21:47, Gagai сказав:"

Я ставлю кольцо из большого поршня суппорта 412-го.

Не знал ,что подходит... Спасибо

Решил сделать ревизию сист. охлаждения ДВС; Слил антифриз, хорошо промыл, для очещения совести вскрыл корпус термостата, заглянул, чисто. , а ДВС температуру не берёт выше 60гр — ну поездил, А дальше зима…Вскрываю корпус, а там сюрприз Термостат частично оторвало из герметика и щели между прокладкой и корпусом, и не о каких малых, больших контурах речь идти не может.Поставил рез. кодьцо и ВСЕ стало в норму…....

11 час назад, Gagai сказал:

Обычно сопливит когда появляется люфт на оси штока выбора передач. На работе раньше втулили и ставили стандартный комплект колечка и пыльника, но это было ещё при совке. Сейчас даже и не знаю продаются ли они.

В продаже всё есть, кроме втулок их надо изготовлять или переделывать под наружный сальник  ...Но это надо снимать коробку , снять и разобрать крышку , поменять кольцевой сальник , собрать , установить коробку.... Чтобы избавится от соплей , а ой как не хочется...Пока сделал так ,а там время покажет..... Пока сухо , соплей нет......

Прихожу на гараж лужица в районе коробки не критично, но неприятно…К радикальным методам т.е снятия коробки, крышки, установки сальника И, Т, Д не рассматривал…хотелка говорит попробуй обойтись малой кровью Попробывал 25.08… сегодня 26.08. поездил машинка постояла, опять поездил, приехал в гараж залез в яму глянул, сухо… Что я сделал… отсоединил тяги, снял пыльник . поставил маслосъёмное резиновое колечко на шток …13*16*1.5 колечко маслостойкое с сантехнического набора…Бор машинкой подработал внутри резиновый пыльник под колечко…Одел колечко на шток, сверху пыльник, обойму пыльника…Усё собрал в обратно порядке Дальше будем посмотреть… 28.08. Немного посмотрел…очень лёгкий насморк присутствовал между пыльником и валом так как есть зазор…был бы натяг было бы хорошо, не страшно …обжал пыльник стяжкой, можно пружиной с сальника или рез. кольцом, я выбрал стяжку так как не надо разбирать механизм.29.08 посмотрел СУХО…схемка рабочая…Фото прилагается

14 минуты назад, did-uxim9 сказал:

Цікавий варіант.Давно експлуатуєте?Цікаво,на скільки батарейок хватить.

Установил на днях..Как пишет мануал : в режиме откл. до года , при регулярном использовании в режиме покоя 3 мес и более....Режим покоя подразумевает поставил на сигн и не ,кто машину не трогает, сигналка не рычит......Ставил её для авось , машина в основном гаражного хранения..Характеристики можно глянуть в инете.....Пишут хоршо ,а время покажет

Беспроводная сигнализация KS-SF04R Москвич 412

Беспроводная сигнализация KS-SF04R Москвич 412

48 минут назад, KSV сказал:

В машине три замка и три ключа, и они не взаимозаменяемые! Приходится таскать все три ключа! Та даже если и откроют отмычкой или отверткой - у меня сигнализация (без привода на замок). Лючок бензобака трижды вырывали (вырывать нечего!) каждую ночь подряд по разу! И трижды срабатывала отпугивая, Пришлось на неделю лючок открытым оставлять (притуленым до замка) и крышку в салон спрятать что-б не сперли, и только тогда вырывать перестали! Мое мнение - лучше поставить хорошую двухстороннюю сигнализацию с приводом на замок чем просто ЦЗ.

Согласен на все 100......Я не чего не курочил , вернуть в исходное положение  всегда можно.....Буду посмотреть как будет себя веси , данная приблуда.......может и приживётся.....

"В 09.04.2023 в 17:39, KSV сказал:"

Зря, акуум сел или что-то случилось с блоком и бить стекло?

Зачем...есть багажник, открутил заднюю сидуху, открыл заднюю дверь и вперед...... Был прикол 3 мосика и один газ51 и мой втом числе, были открыты одним ключом. ..Вот после этого родилась хотелка Ц. замка........До оговорюсь нормальный замок,.....также в обратном порядке произошло с другими машинами все были открыты. .Можете проверить.....

По случаю прикупил Ц.замок…Б.у. у соседа… лежал пака я созрею, сегодня постави на вод. дверь как и планировал. При установке трудностей ноль. Просверлил 2 отв. диам. 4 в корпусе двери, установил активатор с тяжкой. отсоеденил тягу от лечинки замка, через зажим соеденил с тяжкой активатора… подсоеденил 2 провода от блока управления УСЁ…кнопку нажал откр. закр…работает…Дальше будем посмотреть…Хотелка пока успокоилась…

4 часа назад, chaika сказал:

Я при складанні мотора чи головки ставлю ту кришку на штіфти, бо бува вона з часом поступово опускається, як не зажимай.

Я десь в темі про і з фоткамт писав. Мабуть фоток вже нема.

Ни когда не было вопросов - это мне так казалось ,а тут накосячил , хорошо хоть нашёл , а не полез рыть.......И опыт сын ошибок трудных......и.т.д.

1 час назад, Gagai сказал:

Странно, у меня ни разу не смещалась крышка. Четыре болта на такую маленькую плоскость дают не хилую фиксацию.

Я думал у меня то же ,но это я так думал....Самое негативное в этой истории, что это бодяга проявляется не сразу, а через время. Капелька за капелькой накапливается и стекает по головке .блоку на корзину дальше на коробку ну и на пол и.т.д.

При ремонте головки была снята, а потом назад установлена задняя крышка… Собрали поехали Усё хорошо…Машинка постояла в гараже, надо было ехать, поехали, а только глядь на полу маслецо. Нежданчик…В голове очень длинные мысли… и шо там…А там на корзине масло . каробка соплит И.Т.Д. Протёр тщательно Усё с низу в верх… Пригляделся, а соплит с под крышки ГБЦ там где задняя крышка. т.е. прокладку.обжимаем -соплит, меняем едим … соплит…Ищем…Оказалась причина банальная…При установки задней крышки был допущен перекос по торцевой плоскости. и прокладка крышки гбц не обжимала т.е зазор и масло по головке, по блоку, на корзину, дальше на коробку и.т.д. и на пол, так как двигатель стоит под наклоном …Устранил… Невнимательность при монтаже, залог гемора… Мелочь, а!.. Почему написал?.. Ответ… часто говорят… соплит коробка в районе привода спидометра и.т.д. Может стоит сначала посмотреть на такую мелочь, а потом?..

Прошло  порядка 5 лет и пробег несколько дес. тыс. км. хлопот задняя подвеска при токой комплектации не доставляла  т.е схема рабочая ........

Решил сделать ревизию Стабилизатора. Минутное дело ключ на17 поджать гайки на стойках и тут нежданчик: Одна из гаек обошлась-резьба, снял в запасе была М10х1, а гайка не идёт. Пришлось разбирать полностью стабилизатор, думаю прогоню резьбу и на место…Беру лерку, а о прогоне речь не идёт, идёт полнаценная нарезка резьбы…Штангель в руки, глаза с орбит, Резьба на стойках M10,5х1 токое я встречаю впервые-это не прикол, 3 раза перемерил, стойки и стабилизатор стоковые шли вместе с машиной т.е не сам издат…Короче нарезал на стойках М10х1 и на место…УСЁ… И резьба на стойках и на гайках 10.5х1- фантастика… жалею, что переделал стойки, но гайки остались…

Все, что можно пропаял ампер работает, но пульсация осталась какое то время езжу . 90год регулируемое реле напряжения Вымпел РН-08-02.по случаю прикупил щеточный узел без интегралки и сегодня поставил, пульсации нет и все работает ток заряда на клеммах аккум14.5в…х.х 13.7?.. схему взял на форуме, рабочая, Спасибо авторуStepanAndreevich

Так как вода в гараж коопер. есть, но в скважене, надо ходить или везти с собой, а машинку мыть надо, кёрхер хорошо, но хлопотно.Вот и решил сделать мойку, кое что было. что то докупил:Хотел поставить старый насос омывателя лоб. стекла, но он больше мёртв чем жив, купил новый- 100гр, шланг 4м-36гр:провод — 3м 18гр:Клей циакрин-12гр. Изолента-1м, времено пока подсохнет клей -фикс крышку насаса Канистра 10л-б.у. Крышка б.у. Штанга садового опрыскиватели с соплом б.у. ну и руки. Сопло на штанге садового опрыскиватели нужны что бы в системе создать давление по принцыпу кёрхера…всё получилось…Питание насоса 12в от прикуривателя… Собрал, испытал мне понравилось- система рабочая…Пользуюсь с весны прошлого года........

21 час назад, Sergo сказал:

Может немного не в тему, но про генератор. Перегонял москаля с дома до дома. Расстояние 45 км от калитки до калитки. Двиг. не глушился. Заехал на заправку, заглушил.  Заправился. Заводить - акк. еле тянет. Т.е. разрядился почти в ноль благо почти добрался... Постоял минут 10 кое как завёлся, добрался домой. Кинул вольтметр на аккумулятор - 11в и никакого заряда. Ни на холостых, ни на оборотах.  Аккумулятор на зарядку, а на следующий день  полез под капот, ибо было всё ясно как белый день, что с геной, конкретно, не все в порядке. Снял с машины, разобрал и, что я там увидел? Первое контактное кольцо от якоря выедено в хлам. Микрометр со вставками показал 1.5 мм на диаметр!!! О каком заряде могла быть речь если новая щетка только одним  уголком цепляла край выработки, а остальная плоскость висела в воздухе. Решение проблемы было несколько. Первая плюнуть и заменить на новый - цена 1500--1600 грн. плс время пока приедет. С разборки -  где гарантия что не такой же "трупик". Вторая- поискать отдельно якорь на пром.юа. Третья- продорожить, т.е проточить контактное кольцо. Не вопрос. Но проблема в том что я сейчас в отпуске и доступ к токарному станку заблокирован, искать токаря по городу - это время. Поэтому вооружившись личным напильником(ударение на Ы) из набора юного  слесаря (ширина около 20 мм ) начал пилить... Времени на эту процедуру ушло около получаса. Оставил припуск на чистовую обработку около о.3 мм. Далее  ухо корпуса с якорем - в одни тиса, второй край с подшипником в другие, в дрель - шестигранник на 8 и вставляем в отверстие - шестигранник со стороны шкива, включаем обороты, подводим наш личной напильник и доводим до чистого металла, убирая все неровности от ручной обработки, далее в ход идёт наждачка размером 8-12 и доводим до  шероховатости Ra 6,3-3,8. Таким образом, грубо говоря на коленке, вернул к жизни  генератор, а когда собрал, водрузил все на свои места, завел мотор  и вольтметр показал мне 13.9, а на оборотах 14.2в то радости моей не было предела. 4 часа времени в общей сложности было потрачено не зря... 

 После определёных деяний всё нормализовалось. За ампеметр Спасибо.надо будет посмотреть......Генератор у меня провереный сделан ремонт т.ё замена подшипников, и.т.д.. Спасибо....

3 минуты назад, fiks 1 сказал:

так можно один из них задействовать  для подачи воды на обмотанный тряпкой бензонасос. Остановился , выключил двигло, 5-10 сек. облил водой из бачка, и уверенно завелся в жару с-полтыка. И не нужно открывать капот, поливать из бутылки...

 Насосы нового образца лучше. К сожалению, я сначала менял бачек, а потом насос. Если бы сразу-то однозначно взял бы новый

У меня с этим проблемы нет......

18 минут назад, fiks 1 сказал:

та я тоже в прошлом, штоле, году. менял треснувший старый бачек и турбинку. У турбинки сразу отлетело дно, отдал ее в магаз, взял взамен другую, с иным названием, все работает.

Вам повезло. Вчера когда покупал бачок хотел в комплекте и взять насос, так при стыковке насоса с бачком в руках продавца отломился усик фиксатора.... взял один бачок состыковал со своим старым целым насосом собраным из трёх, рабочий - только шуму много толку мало. Посмотрел на это всё и поставил назад навого образца, этот работае пока хорошо.....а там будим посматреть.Теперь у меня их три + новый рабочий ,

Долго терпел родные бачки омывателя менял часто то лопнет, то движок накроется, то корпус турбины лопнет и.т.д. качество ещё то, но с…ка нравился он мне и хотелось что бы родной стоял. Не давно на форуме увидел .что оказывается есть альтернатива, то есть новый вид бачков пошёл купил и поставил работает хорошо, но хотелось родной в довесок купил новый старого образца поставил и быстро, быстро выкинул достало… В каком с…ка подвале их делают, а пишут Словакия?..

После замены автомагнитолы на данный аппарат столкнулся с интересным вопросом.Приёмник работал отлично, а вот при включении флешки, чтобы послушать записи срывало треки . Т.е. начинается мелодия и в любой момент прерывается начинается следующая и.т.д.- это при работающем двиг. При стоянке вкл. замке зажиг на радио, всё в норме… Почитал на форумах ну и начал чудить;Подключать управл. провод магн. с батареи что бы шёл стабильный ток без скачков. С замка зажигания, управляющий провод который идёт на магнит. перекусил и пустил через релле клемма.85: кл.86 минус т.е земля: кл.30 с батареи плюс; кл 87 на магнит плюс. Всё стало в норму…Все вопросы решились.Ключ зажигания повернул релле сработало питание с батарее пошло на управление магнит. Питание магнит.через пред идёт с батареи… Да ревизию генератора сделана…и.т.д.

3 минуты назад, FG сказал:

Интересно, где и по чём.

Вот смотрю, задние копия тех что на детали- зп только там белые стёкла с вертикальным рёбрами а здесь горизонтальные правильные, как и надо для 412-го. А вертикальные рёбра - насечки для 2140, но жёлтого цвета. Цена на деталях 60гривасов за весь задок. А передние не находил. Где ты нашёл, если не секрет? 

Всё это кооператив. Катафоты не отражают. 

Я себе на задке тоже сменил на свежие, с деталей-зп. В запасе ещё есть комплект оригинала, на задок. Держу для музея))). 

Передние родом из СССР из запасов,на рынке у нас 150гр волят ,но можно взять на рядах это авто рынок на много дешевле Заднее я брал 120гр комплект...лампы 40гр штука. В пару магазинах спрашивал только под заказ цену не знаю.....

Давно хотел поменять поворотники, стопы, фонари заднего хода, так как со временем они выгорили.И.Т.Д. И вот по случаю по сходной цене приобрёл и поставил .И за одно поменял обычные лампы на светодиодные. Габариы+подсветка намера-6шт по 20гр за-1шт, стопы-2шт Кукурузка по- 30гр за-1шт, Задний ход -Линзы-2шт по 30гр за-1шт.Включил, проверил, хотелка успокоилась…