Виталиk

спасибо за ответы,от затеи откажусь,так как не хочу снова курочить тоннель

просто предлагают кпп полонез за дешево,а у меня стоит 4ст с ваза,вот и думаю что делать или купить и потом снова резать пол(у меня вварен с ваза тоннель), переделывать траверсу или пересыпать с корпуса в корпус и не парить мозг.Тут решил посоветоваться,чтобы быть уверенным ,что все это дело потом будет работать как надо

Интересует такой вопрос,есть кпп полонез 5 ст и корпус кпп ваз 2106 4ст,можно ли пересыпать все детали кпп полонеза в корпус ваз коробки?

Газовые свечи это все маркетинговый ход, меняй свечи просто вовремя и все. Хорошие свечи под газ и не только это иридиум, но цена космос.

чистая правда про иридиевые свечи,снял себе с мерседеса 210,с мотора 4.3,пробег на них был  50 тысяч,хозяин менял на новые,уже 4 года полет нормальный,ниразу не выкручивал.Кстати свечи нжк

 

Кто покупал такие втулки рессор, нормально ходят?

http://moskvichavtozapchast.com.ua/podveska/vtulka-ressory-moskvich-412-izh-oda-2717-27175-poliuretanovaya-komplekt-12sht

 

купил ,поставил,но скрипят так что просто ужас,теперь купил союзные,черные резиновые.буду менять на днях

Добрый всем вечер,перечитал здесь все темы,но так и не понял какой эбн можно пристроить к карбюратору на иж 412.Подскажите или киньте ссылку у кого какой стоит насос,чтобы можно было заказать его по каталожному номеру.Езжу на газу,насос нужен в основном только зимой для прогрева

Если речь идёт за вилку сцепления, то пружина тут не причём. Она только отводит выжимной от корзины.

тогда каким образом поршень рабочего цилиндра сцепления назад заходит?У меня если сейчас пружину убрать,то поршень рцс сам вылазит почти до конца,и назад если его рукой туда вдавить,только отпускаешь он снова сам вылазит,и невозможно отрегулировать свободный ход вилки,по тому как поршень давит все время на шток

в общем проблема решилась,у меня этот москвич 4 года и я ездил на нем очень много и было все отлично со сцеплением,но сегодня я все таки нашел почему туго включались передачи и именно на жигокоробке,просто не было пружины возвратной на лапке выжимной,вопрос один,как я 4 года без нее отьездил на родной москвичевской коробке?

какой выжымной стоит, ваз или моск, какая сцепа.

выжимной новый москвичевский,корзина  и вилка тоже москвич,только диск сцепления ваз

Доброго всем дня,в общем вварил я жиготоннель,коробка спряталась как родная,все поставил,все вроде хорошо,но есть одно --но,не хватает выжима сцепления,шток подвел от рабочего сцепления к выжимной лапке до упора,а передачи включаются с усилием,задняя вообще с хрустом.Включил скорость немного отпускаешь сцепу и машина уже трогается,что это может быть?Рабочий и главный сцепления сухой,ничего нигде не течет,может перепускают просто и не выжимают полностью шток?

это все понятно что можно и не резать,только прочитав всю тему понял ,что типа высоты москвичевского тоннеля мало,поэтому вваривают с ваза или я ошибаюсь?

Не надо его обрезать, делаешь разрез в виде буквы Н, разгибаешь пихаешь коробку и завариваешь по месту тоннель, а по желанию сверху накидываешь жиговский, если уж сильно хочется. 

я все понимаю,только где его делать этот разрез в виде буквы н?прочитал всю тему  и понял ,что вварить вазотоннель это самое лучшее решение,только как?ну думаю если никто не разьяснит,то буду по месту все делать

Мужики подскажите, а еще лучше скиньте фото,кто и как и на какой высоте обрезал москвичевский тоннель и вваривал с ваза,очень нужно,на днях буду устанавливать назад перебранный мотор и вазокпп,хочу все аккуратно и правильно вварить.Заранее очень благодарен

А где вы видели в Польше превосходные или в новом состоянии автомобили??? (те которые сюда гонят)

так зайдите и посмотрите перед  тем как говорить,есть сайт   отомото польша на русском языке,в поисковике внесите нужную марку и посмотрите сколько и в каком состоянии стоит хороший автомобиль или почти новый,если взять кубика(мерседес g класса) допустим,то он стоит там в несколько раз дешевле чем у нас,но в польше он ровно месяц или год,за такое время польские умельцы туда еще не лазили.а автомобиль пригнан с германии или еще с какой нибудь страны,и он в отличном состоянии.Те автомобили что гонят перекупы,да они ужасные.а те которые человек ищет для себя то это совсем другие авто и за другие деньги.Вот к примеру так первый попавшийся  автомобиль,он в плохом состоянии?     http://otomoto.pl/mercedes-benz-cls-350-cdi-4matic-sportpakiet-C34313322.html

Дело в том, что из утиля машину не востанавливают. Билет в один конец.

так человеку я так понял она нужна для запчастей,все верно значит,если удастся сделать ее как утиль и ему хорошо и поляку,поляк ее типа здаст в чермет и ввоз типа обнулят и он сможет свободно на другой машине снова приехать к нам

снимет номера когда она будет там где мне надо? а утиль это после ДТП

конечно ,он пригоняет вам в гараж допустим.забирает номера,техпаспорт,только должны быть концы на таможне,что бы он сделал выезд своей машины,иначе он не сможет больше вьехать на территорию нашей страны.А утиль это дтп,или поломка, которая приводит к полному обездвиживанию транспортного средства и он здает ее в утиль

Утиль в любое время. Хоть нулёвую машину.

если бы было все так просто,то сейчас каждый второй ездил бы не на москвичу или жигуле,а на 221 мерседесе,сначала попробуйте сдать ее в утиль,если она в превосходном или новом состоянии

а что еще подробней?Что именно интересует?

временный вьезд возможен если вы гражданин другой страны,пускай поляк загонит в Украину,снимет номера,заберет тех паспорт и через таможню за определенную сумму сделает выезд авто,либо в гаи оформить как на утилизацию,это рабочая схема,больше вариантов нет,кроме поагрегатной растаможки или растаможки целого авто

не все так просто как вам кажется, пересечь границу можно несколькими способами:

1)машину придется растаможить,целая она или по детально,

2)иметь гражданство другой страны

3)иметь ну очень хорошего знакомого,который чудесным образом пропустит машину через таможню как невидимку,по тому что гражданин Украины не имеет право ввоза таких авто без растаможки

значит покатаюсь посмотрю на расход,редуктор полностью перебран,должен же меньше кушать,хотелось бы литров 10-11

я тоже зажал винт обводного канала до упора,винтом качества отрегулировал стабильный холостой ,а винтом количества настроил чтобы не давилась при нажатии на акселератор,не знаю правильно это или нет?

читал ,читал ,и много форумов и видео про настройку редуктора томасетто ат 07 ,но так и не пришел к единому выводу,как его правильно настроить?Одни пишут нужно винт обводного канала закрутить до упора и забыть за него,другие что ним нужно регулировать холостой,уже не знаю кому верить короче.Так же и на сто одни говорят одно,другие другое.Посоветуйте как правильно выполнить его регулировку,чтобы расход газа был нормальным,а то после сто 15 литров на сотню    

скорей всего где то подсос воздуха,возьми карб клинер или бензина в шприц и при заведенном двигателе побрызгай между карбом и коллектором,если обороты будут меняться.там и проблема,еще может быть что саму тягу нужно отпустить на газовой педали.может она не отрегулированна и постоянно типа подгазовывает

 и там уже 2 недели тишина,я уже  здесь всех обзвонил и обписал

без понятия почему тишина,я в пятницу получил с Мариуполя посылку с гбо,купил здесь на форуме человек продавал,вот номер его 0983663097

Когда это было?

было это 2 месяца назад,и сейчас здесь на форуме есть предложения за бу 1700,кто ищет тот всегда найдет