DaYa

на кромсал я ромбиков. за одно и болгарку перебрал, а то гудеть начала. а варить я что то под устал! рехнуться можно с ними

форму накладок скажите! насколько толще накладка от материала?

МДАа!1 в него бабла вкидывать и вкидывать! Даже если на ШАРУ забрать

спарку!

ну и как ПНЕВМА? как себя показала? сколько прошла?

Спасибо за совет! насколько я понял, вот так?

Балку разобрал на половину, скинул пружину так. ))) 2ю лучше сниму съемником. При осмотре нашел одну трещину и одну уже заваренную. Я полагаю это болячка. Попробую усилить уголком и наварить усилители. Учитывая "ровность" дорог "лучше перебздеть, чем не..." Еще народ переживает за раму, вернее за сварку. Что при такой нагрузке, лучше швы усилить косынками. Дело то стоящее, понимаю. но хочется все красиво сделать ))

Знаю! но двигатель весит 200 кг. лучше усилить. тем более дороги как после второй мировой, Мне кажется, но у нас наступил XIX век, брусчатка, куча гавна и ям. (

Сегодня раскидал балку переднюю 2140. Все хорошо, но пружины снять не выходит. еще не хватает съемников сайлент блоков. Пока думаю сделать наварные усилители балки, как на раллийных авто.

ДА, трубчатая ферма будет на много легче, так делают на спорт карах, багги, но она вносит свои коррективы. Я все же собираюсь не ВЛАЗИТЬ в машину, а садиться ))) Можно еще сделать несущий кузов 401, я пошел по иному пути - с РАМОЙ и кабиной Буду пилить БАГГИ, там точно пространственную ферму делать нужно )) https://www.drive2.ru/r/selfmade/836274/

Продолжаю строить! Погода супер, нужно стресс после работы сбросить! Вот вырисовывается рама ))

Хммм,.. а мы че, буржуи по 6 ездить?

Думаю усилить не только там ))) еще и изгибы лонжеронов

SSK АГА, спасибо! Уже обсудил на работе. Если разрежу лонжерон, то он там лопаться будет Поэтому буду делать отверстия и проваривать стержнями крестовину к внешней стенке лонжерона. Так и усилие передается и лонжерон не страдает. P.S. Теормех сам уже забыл, благо CAD системы уже решают прочностные задачи )) ЭХ, погода за бортом плохая, а так варить хочется.

Смотрю на рисунки и думаю, а не порвет ли крестовина, в середине которая, основной лонжерон. Ведь крепится будет к одной из сторон квадратной трубы и эту сторону может порвать, так как работает одна сторона. Или на основном лонжероне делать вырезы под крест и в сваривать (красным); Или дополнить конструкцию, что на рисунке, ввариваемыми стержнями, которые будут передать нагрузку от крестовины к второй стенке лонжерона (оранжевым).

спасибо! Так поглядел, а тут последней вариации рамы нет. Пока планирую прикрепить заднюю балку, а от неё уже смотреть, где будет находится промежуточный подшипник кардана, и крепить крестовину рамы. На встрече клубов Москвичей и ЗАЗов DavideBlane долгонул съемник для стяжки пружин. Буду переднюю балку перебирать. Кто читает мою ветку, может ткнете литературу по подвеске 2140?.

Наконец то хорошая погодка и выходной! После обеда появилось времячко для любимца. Сперва накидал и выверял все по плоскости. А вот что вышло после поварки. Рама собрана на 65-70%. Еще чуток и будет готова! ))))

я ЗАЗ восстанавливал один 3 года! на проект 401 даже и не знаю, когда закончу

да для начала нужно научится дрифтовать на самокате а потом на мосе ))) тема баян, я такие предложения по ЗАЗам каждый месяц выслушиваю, что бы ПРЕЛОООО!!!! такое пишут люди 15-21 года отроду. которые нивчём не разобрались, а уже готовы СТРОИТЬ супер кар и главные спонсор запчастей авторынок за углом. АФТАР уже куда то упетлял, то ли уроки учить, то ли еще куда. Реальных проектных решений, идей, высказываний я не слышал. Думаю тему завтра перекинут в УМОР. Ибо серьезные люди, которые, что то делают руками, а не языком, берут и делают. Проб и ошибок в этом пути очень много. Поэтому существует этот форум, Драйв2 форум, еще куча ресурсов, где человек может почитать, НЕ ЛЕНИТЬСЯ, проанализировать чужие ошибки, СДЕЛАТЬ ВЫВОДЫ и приступить к постройке своего КОРЧА. Если человек не слушает на форуме людей, к которым обращается за советом, так зачем тут флудить? Как писал ранее, НЕСОГЛАСЕН! создавай ГАРАЖ и утирай НОС всем старожилам, которые тут тебе давали совет. Мы ВСЕ с удовольствием будем наблюдать за проектом. А словами тут разбрасываться каждая малолетка гаразд. Поэтому втягивайся, общайся с такими же чекнутыми строителями корчей, хот родов, багги и иной фигни. Перенимай опыт, идеи. Выдвигай свои, народ всегда поможет советом.

"бюджет большой, это моя не единственая машина у меня есть и Ниссан 200SX S13 легенда дрифта и други машины, а москвич семеная реликвия так сказать." Ниссан продать и бюджет будет, может и хватит. А вот с реликвией не соглашусь - ибо реликвия неприкословна к колхозу. А корч живет до 3го дерева

главная фраза "от москвича тут только кузов!" по практике, такие люди бюджет даже не считают, а прикидывают после постройки. не считая расходники и запчасти которые не пошли в проект. Есть хороший совет! Взять мосю и СДЕЛАТЬ ЭТО! Утереть нам НОС! Желательно вести дело в ГАРАЖЕ форума, а мы будем по детски восхищаться!

тюнинг двигла - от 400$,а то и всю 1000. ресурс будет стремиться к нулю тюнинг заднего моста (замена редуктора на мощный) я полагаю не меньше 500$. если двигатель будет за 200л.с. мост нада вообще мунять. переднюю подвеску - хз кпп- хз это из мох соображений и самое главное. рессоры не предназначены для боковой нагрузки, это я как инженер говорю! А общую сумму тебе никто не скажет! Свой проект переделываю уже 3й раз и еще не значит, что окончательный

человек понятия не имеет о объеме работ, тем более о затратах! для уверенности каркас безопасности! Задний мост VOLVO 7-й серии 84-92гг, - 250$ ставь и " С богом!"

задний мост не выдержит, его менять нужно. на что то существенное! не знаю как на счет мостов СССР, вынесут они такого или нет? Мост от ВОЛЬВО в сборе стоил, до евроинтеграции, от 350 $. ну и двиг сам выбирай не понятны твои требования во фразе "я хочу передать имено родную ходовую" - новый редуктор или мост? УЗАМ форсировать - проще купить БМВ в сборе какой бюджет?