vech

Требуется звезда распредвала и цепь. Состояние роли не играет. Мне не на авто... Так же еще интересует звезда натяжителя. Мож у кого валяется без надобности. Связь ЛС или по тел 0972859о26. вайбер

На заведеном авто шевелить провода и наблюдать за работой двигателя.  У меня было на комутаторе в колодке. После замены проводки (ну хлипкая она) все через время повторилось. Провода закреплять.чтоб не болтались. И частенько долбили колодки на черном ящике.как и предохранители.. Практически шевеление почти всегда помогало найти проблему. Еще лучше в темноте

у меня до не давнего такой был. 92г

10 часов назад, Lancer90 сказал:

Как вариант - писец тормозному цилиндру. Он при возврате в исходное положение подклинивает, оставляя колодки частично разжатыми. 

После же, когда проедешся, от вибрации он становится на место.

Нужно вскрывать и смотреть

А причем цилиндр к ручнику?

19 часов назад, Artish сказал:

Здравствуйте. Кто сталкивался с подобным, подскажите в чем может быть причина

 

 

 

Ну так трос и проверяйте. Правильность сборки.и т.д. В чем проблема снять барабан и проверить трос или механизм?

Куплю не дорого корпус стойки 2141.Можно негодный. Интересует верхняя часть с резьбой.Предложения в личку

21 час назад, MADCAT сказал:

Подключаю лампочку дальнего света-в течении минут 20 напряжение падает до 10В, после отключения нагрузки плотность электролита так и держится на таком же уровне.

думаю пластины посыпались.  Я об этом выше писал. Плотность мож быть в норме. а емкость на минимуме. А если в авто магнитола с подключеной панелькой все время которая кушает 200 ма и больше. плюс сигналка то окончательно добивает акб. Ему уже не помочь. Вообще надо проверять утечки всегда. У меня на другом авто пробило РР так высаживало акб при простое через гену. а так зарядка все в норме было. Поэтому и писал что лучше проверять вольтметром и под нагрузкой. Хотя точней - комплексно.

2 часа назад, GreenMile сказал:

 

Тут да, неизвестно сколько он мог отдать новый, хотя если учесть что 1,25 плотность - это примерно 80% заряда, то около 70А*ч получилось бы с него  в теории ))

 при экспериментах  ни разу не удалось зарядить акб на 100 процентов обычными зарядками. Когда здесь на форуме об этой фишке скажем так вспоминали. Качалкой (заряд-разряд) акб добивался достаточно быстро до заявленой плотности. Но 60а никогда  не показывал. Притом чем больше ток разряда тем меньше емкость  показывал прибор. Тут еще не плохо было бы точно знать минимальное напряжение при котором разряд прекращается.  Притом это еще наверное зависит и от самого акб. Имею виду как на заводе проводят контроль и какие допуски.

3 часа назад, GreenMile сказал:

, +10А*ч емкости вернулось с первоначального состояния. На этом с ним заканчиваю, зарядится и отдам владельцу, а то надоел он уже место занимать в квартире  

 и так всегда. независимо какими методами лечить. Я в свое время программистам мозг выел пока программы писали для зарядок. Результат всегда один и пропадал через неделю... Но есть сомнение что и новый акб отдаст заявленую емкость.

Не буду точно утверждать. но в скрытых акб были разрушены именно изолятор меж пластин внизу и там же разрушены пластины. Имено там идет как бы удар при подключении большой нагрузки (стартер) Сами пластины чистые. как новые. и выбивались с трудом) Это мои предположения. Но их подтверждает и то что с редукторным стартером акб живет дольше. Иначе как обьяснить разрушение изолятора? Да и счетчики тока при разных токах выдают разную емкость акб. Впрочем сомневаюсь что в новых акб емкость соответствует как и др. параметры. В продаже встречались типа уцененые акб типа не кондиция и т.д дешевле на 100-200грв. Это то что продавцы не скрывали. А сколько скрывают? И поверьте там тож с плотностью порядок.

3 часа назад, GreenMile сказал:

Для борьбы с сульфатацией.

  

Дело в том что на современых акб ни разу не видел сульфатации. и ни разу не удалось восстановить акб никакими способами. Ради интереса распиливал. Пластины внизу сыпятся. разрушается изолятор. пластины замыкаются. Ни одну из этих поломок не устранить. Плотность  в банках с посыпаными пластинами в норме. Если акб.  быстро заряжается и так же быстро разряжается. ему уже не помочь. У такого акб при небольшой нагрузке начинает падать напряжение. И смысл проверять напряжение без нагрузки? Ну можно еще выжать ну ампер 5 и все. Это как мертвому припарка. Акб  быстрее умирают если стартер обычный.  Ну и как часто им пользуются. Для теста лучше наверное нагрузочная вилка. По крайней мере я годика 3 назад заехал в автомаг акб покупать. там бесплатно сделали диагностику на стенде. Антифризы тож ни разу не попадались с плотностью ниже заявленой. хотя жалобы читал иногда.  А так были разные.большие маленькие с пластиковыми и стякляными шприцами.

ну так плотность и измеряется при определеной температуре вродь.  А вообще что можно ореометром тестить?  Ну залили в акб электрики более концентированую жидкость. Так кстати и делают. Ну разве что разность по банкам. Не знаю у всех ли не обслуживаемых акб но все же есть пробки. Спрятаны просто. Ну а так в принципе бесполезный прибор. Вольтметра хватает. Заливка более концентрированой жидкости тож особо ни че не дает. Или другими словами - если акб умирает-что тестить и для чего?

2 часа назад, Iluha сказал:

Оказалось что нужно было отрегулировать вакуум. Сначала сделали это шток также как и на старом вакууме в ровень с корпусом но толку нечего не дало. Потом нам подсказали что этот шток нужно регулировать чтобы при нажатии на тормоз педаль упиралась в стопор в самом гтц (тот что находиться под бочком) чтобы чучуть не доходило до пола педаль упералась в этот стопор. Мы выкрутили полностью винт регулировочный но его длины не хватило так как в новом вакууме этот шток утоплен намного глубже чем в старом. Было отрезано кусок прутика по диаметру трубки в гтц гдето примерно 1-1,5см и отрегулировано винтом чтобы педаль не доходя 1см до поло упералась в стопор. И после этого всего тормоза появились и накачиваються и тормозят при минимальном нажатии.

Прикольно... Ну слава богу. Там еще регулируется сама педаль если что... Стопор стоит для фиксации поршня и их там два и между ними пружина и ни как ни чем там не может упираться при нажатии в стопор. Поршня могут упереться только в стенку или сжатую пружину. Да и с зазорами все прокачивается и работает. Думаю просто наконец то прокачали тормоза. Но настроили не понятно что и как и через зад. Вы хоть пытались читать мануал? Должен быть зазор между головкой болта и плоскостью ВУТ 1.9мм. или выступание 7.1мм. (да требуется более длиный болт) Выступание или зазор зависит от типа ГТЦ. Должен быть минимальный свободный ход.

3 часа назад, Алекс Гросс сказал:

С этим вопросом к моему москвичу. Когда стоял фильтр отстойник на холостых было двление 2 кг сейчас 3 кг. Уменьшился обьём.

Тогда Вам надо патентировать изобретение. Старый добрый москвич и давление 3 кг... Это не шутка. Такого и на новых не видал. Ну разве что на холодную. Или мерить не исправным манометром. Ну или если залить чет типа мазута

А знаете ли что фильтр стоит на выходе маслонасоса?

А какое отношение имеет фильтр к поднятию давления? Это из розряда-поменял зеркала. поехало быстрей. аэродинамика улучшилась...

7 часов назад, Iluha сказал:

Напишите последовательность прокачки тормозов (на задних колёсах нет паука).

мне в свое врямя приблизительно помогло по такой схеме.

Инструкция по эксплуатации москвич 2140 : первым прокачивается переднее левое большой цилиндр(штуцер отдельно стоящий от других) затем переднее правое большой цилиндр(штуцер отдельно стоящий от других) ,затем прокачиваются переднее левое два малых цилиндра(штуцера напротив друг друга) ,затем переднее правое два малых цилиндра(штуцера напротив друг друга) и только потом заднее правое колесо , и в конце заднее левое.

https://www.drive2.ru/l/516071451611103443/

https://krutilvertel.com/moskvich-2141-glava7-prokachka-tormoznoj-sistemy

7 часов назад, Iluha сказал:

Напишите последовательность прокачки тормозов (на задних колёсах нет паука).

мне в свое врямя приблизительно помогло по такой схеме.

Инструкция по эксплуатации москвич 2140 : первым прокачивается переднее левое большой цилиндр(штуцер отдельно стоящий от других) затем переднее правое большой цилиндр(штуцер отдельно стоящий от других) ,затем прокачиваются переднее левое два малых цилиндра(штуцера напротив друг друга) ,затем переднее правое два малых цилиндра(штуцера напротив друг друга) и только потом заднее правое колесо , и в конце заднее левое.

https://www.drive2.ru/l/516071451611103443/

https://krutilvertel.com/moskvich-2141-glava7-prokachka-tormoznoj-sistemy

6 часов назад, Iluha сказал:

 

 

Можете написать как прокачиваете тормоза, а то уже 3 схемы пробывали и не фига нет тормозов мне кажеться что мы воздух просто гоняем от одного колеса в другое. Если что то на задних тормозах паук убран всё напрямую зделано.

Проверьте подключение гтц по схеме. В распределителе поршенек стоит?  Попробуйте прокачивать только передние колеса. сразу оба цилиндра с одной стороны затем с другой. потом опять с первой. Надо добиться хоть какого то сопротивления на педали Если гтц исправен и система разделена на контуры то большие цилиндры должны срабатывать Это один контур. Второй малые цилиндры и зад. Работают каждый от своего поршня в гтц. Что то упускаете. Проверьте все внимательно.

6 часов назад, Iluha сказал:

 

 

Можете написать как прокачиваете тормоза, а то уже 3 схемы пробывали и не фига нет тормозов мне кажеться что мы воздух просто гоняем от одного колеса в другое. Если что то на задних тормозах паук убран всё напрямую зделано.

Проверьте подключение гтц по схеме. В распределителе поршенек стоит?  Попробуйте прокачивать только передние колеса. сразу оба цилиндра с одной стороны затем с другой. потом опять с первой. Надо добиться хоть какого то сопротивления на педали Если гтц исправен и система разделена на контуры то большие цилиндры должны срабатывать Это один контур. Второй малые цилиндры и зад. Работают каждый от своего поршня в гтц. Что то упускаете. Проверьте все внимательно.

1 минуту назад, Iluha сказал:

канечно с помощником 

 

помошник нажимает педаль и держит пока штуцер не будет откручен и закручен? Жидкость выходит под давлением?

4 часа назад, Iluha сказал:

да прокачиваеться но педаль не качаеться до твёрдого состояния что нельзя её полностью выжить за всё время сколько я мучаюсь с тормозами я прокачал вобщем 2,5л тормозухи. когда новый главный и ваккум поставил то прокачал уже пол литра.

 

Как все же прокачивали? Надеюсь с помошником?

ыыыы

1 час назад, Iluha сказал:

а не может быть проблема в вакууме типо его отрегулировать надо. а то мне кажется как будто бы он не доталкивает главный, потому что когда калёса всё таки становяться колом (как я описывал в начале) даже на снегу только при выжатой педалью аж в самый пол , а поидее они должны стать колом на снегу даже при маленьком торможение , типо когда на сухом колёса колом не стают при хорошем торможение а по снегу станут. 

Теоретически мож быть если очень выкручен регулировочный винт на штоке в ВУ так что поршень в ГТЦ не до конца возвращается в исходное состояние. жидкость из бачка мож не попадать в ГТЦ и за перекрытия приточных каналов.  Это также мож быть если нет свободного хода педали. Но тогда тем более бы система бы не прокачивалась. Как все же прокачивали?

11 минуту назад, Iluha сказал:

Проблема в том что сколько бы ты не накачивал педаль она не становиться твёрдой что нельзя продавить её.  Но я проверял главный заглушив все штуцера на нём заглушками и нажав на тормоз он мгновенно стал твёрдым и не твёрдость не пропадала.

Воздух в системе. Пока не добьетесь твердой педали при исправном гтц- не может быть и речи о том что в системе нет воздуха и прокачаной системе. Прокачивайте. не стесняясь. Пока не выдет вся старая жидкость. Пробуйте разные комбинации если по книге не получается. Вплоть до подключения одной трубки к гтц глуша остальные и прокачивая этот контур.затем подключая следующую. Возможно гтц просто гоняет жидкость взад - перед (и за воздуха в системе)  Можно прокачать подавая акуратно воздух в бачек. Даж при незначительном подсосе система прокачивается и какое то время работает. При значительных-жидкость течет и это видно. Однажды попался на авто расределитель где сигнальное устройство с удаленым поршнем. Тоисть типа один контур получился. Думаю у владельца тож были проблемы с прокачкой. Это наверное единственый мож даже фантастический вариант не прокачки (или плохой прокачки) системы при исправном гтц и герметичой системе даж если она не исправна. Так же систему можно при желании тож проверить воздухом

6 часов назад, Iluha сказал:

А не может быть проблемма в распределителе тормозов под капотом. Он у меня без датчика давления если что.

нет если он герметичен (не течет и заглушен). Проблема в не рабочем гтц или воздух в системе. Система состоит из двух контуров. Соответствено  бачек разделен на две половины. и в обоих половинах должна быть жидкость. Это так? Контура работают раздельно. По вашему описанию не работает не один контур. Не поверю что новый ГТЦ даж самый голимый не качает сразу в два контура. Не правильно прокачали систему или она не герметична. Надо накачать систему педалью  (станет колом) и затем стравливать воздух. И так по кругу. сначало один контур. затем другой. И так по необходимости  два-три раза

7 часов назад, Iluha сказал:

Подскажите у меня на гтц 2141 стоят под стопоргым кольцом между 2 пластиковых колец сальник но во всех рем комлектах идут 2 конусные резинки, но чтобы мне их поставить на поршне должно быть упорная шайба но её нет если я одну резинку поставлю между плосмасок будет работать или нет? Но у меня предположение что с этими 2 резинками я не смогу установить стопор из-за того  что там будет 2 резинки вместо 1 сальника. Или надо идти и искать сальник? Гтц фенокс.

надо ставить ремкомплект для фенокса. А вы пытаетесь втулить неизвестно что. Стоил копейки. И тогда не будет необходимости в темах-почему не работают тормоза. А еще лучше поставить другой ГТЦ.