D.mon

Развел силовое питание. АКБ аккуратно разместился под пасажирской сидухой в нише. Установлен выключатель массы и предохранитель на 200А.. Дальше опять пошла электрика. Куплены вазовские кнопочки и приборочка СчетМаш. Фоток процесса изготовления салонной проводки особо не делал, т.к. не до этого было. Предохранители и два ЭБУ разместились у пасажира в ногах. Ну а дальше самое противное, трудоемкое и времязатратное

Выполнена установка мотора, подгонка проводки и местами изготовление новой. Старая проводка демонтирована и больше не вернется. Дальше установка опель редуктора и насоса ГУР Обводные ролики Дальше решил заменить топливные магистрали. Выбор пал на пластиковые магистрали. На подачу 8мм, обратка 6мм. Сделал все на резьбовых фитингах. Фильтр поставил в багажнике ВАЗовский на резьбах.

Салон пока накидал старый затертый, и торпеды еще нет. Салон уже буду обновлять после полной покраски машины. Решил придерживаться того стиля что был раньше

Привет парни! Реинкорнация Котофея состоялась! Сделано не мало работы, но еще много впереди. Более подробный отчет будет чуточку позже.

Хм, засада... А ремонтники не предлагают выточить направляйки?

Я ремонтные направляйки и Фимы брал в прошлом году.

все эти колпачки фуфло! Дубеют через год, распадаются и опять жор масла. ИМХО точить направляйки под вазовские колпачки или альфовские напрвляйки ставить.

Самое главное в сухом виде его не вдыхать, а после разведения с лаком он уже не страшен.

О_о Это что?

Мне чет казалось что ход поболее будет... 10 см как то маловато вроде. А сколько у родных амортов ход?

За то все меганадежно, а лишнее можно сошлифовать болгаркой. Хотя на скорость не влияет))) Серега, а амотрты передние с 412/2140 померяй. себе такой вариант рассматривал. Хода должно хватать при вертикальном положении.

Бомба! Мои поздравления!

такого добра валом. если еще актуально пиши в ЛС

Делались из полосы 12 мм, сама насечка болгаркой наносилась. Сразу кругом 1.0 прорезалось на глубину 2мм, потом зачистным доводились зубцы. Да, гур с опеля.

Кому еще шкивы? Собираем заказ!

Такого еще не было!!! Автору огромный респект! Накормить такого монстра будет проблема с нашей ГБЦ, нужны будут валы веселые... с нетерпением жду продолжения!

Игорек, если что я один шкив поликлин с репером возьму.

Цепку новую забрал бы. Еще актуально?

c 2016 года до момента ДТП все гуд. У меня выжимной ВАЛИВО пластиковый, многие слышал жалуются что срабатывается корпус. По этому решил сделать смазку. Педаль всегда ходила мягко, мне нравилось. При разборке износа я не увидел, значит задуманное сработало хорошо.

ВОТ только ВПН включай, там фотки с контакта.

То трубки для смазки направляющей выжимного и солдата вилки. Периодически по одному качку консистентной смазки и педаль сцепления гораздо легче нажималась. не, сток колокол с тюнихом

Все крепежы подогнал, закладные приварил, можно и покраситься))) Пока снят мотор грех не поменять сальники. Передний сальник взял на 2 мм шире, чтоб скомпенсировать толщину отсутствующего бурта. Изготовил новый шкив. Старый болеет… дальше будет.

секрет в том что пружины я уже поставил не родные с меньшим диаметром прутка. Сравни пружину сток и не сток Считаю должен повысится ресурс сайлентблоков и устйчивость в поворотах.

хе-хе, да помню эту историю))) маньячу потихоньку)))

Теперь еще один москвич будет с ГУРом Прикладываем, примеряем, вырезаем пластину из стали 8 мм, сверлим отверстия и делаем так чтоб редуктор стал максимально ближе к лонжерону как родной, чтоб длинна сошки осталась такой же и угол наклона редуктора совпадал с рулевой колонкой. Дальше все обвариваем по кругу сплошным швом. Самое сложное правильно сварить сошку. Выставил трапецию по сток редуктору, распилил сошки, зачистил края конусом, прихватил на месте и электродом на большом токе хорошенько обварил. Потом сверху еще косынку наварил. Рулевая колонка ланос с регулировкой наклона. Все стало с минимальными доработками. Муфта с карданом от редуктора идеально состыковалась с рулевым валом. Ничего не укорачивалось не пилилось. Доварит только крепежные кронштейны для крепежа к заводским точкам крепления и вуаля! От упора до упора три оборота руля. Выворот хороший и одинаковый во все стороны.