romchig

Продолжая тему о скатах. Видос о размерностях и разновидностях велосипедных скатов 

http://pro.berdyansk.biz/content.php?id=46399

Спасибо, а по запчастям,  знаю где в ЗП есть дешевле...

Так встречали масленицу

http://pro.berdyansk.biz/content.php?id=46083

https://drive.google.com/drive/folders/19u6fP7pegdux-EYfiweAyAh64Ht0G5fY

но что то пошло не так, и снег выпал снова 

47 минут назад, Andrei_zp сказал:

Фото около моря,это волнорез-АКЗ ?

Именно так

46 минут назад, ancifer сказал:

Я на немце вкидывал второй треш-китайвиллсет, вместе с трещоткой купил на рынке (новые, по 350 грн колесо в сборе заднее, 250 переднее), одел чаоянги и катался.

Буквально вот недавно, в январе, услышал посторонние звуки в районе заднего колеса. Разобрал трещотку, высыпал шарики, заметил отсутствие смазки и мелкую сухую пыль, наверное остатки той же смазки. Почистил, затолкал туда что нашёл (ШРУС кажись) и собрал, катаюсь. Так вот это после 1000 км. При цене трещотки, отдельно если считать, полторы копейки. 

А, забыл сказать, трещотка "GREAT WALL" 

ШРУС не самая лучшая смазка для втулок. Но лучше чем ничего. 

Особенно забавно, когда смазка выпадает вместе с шариками. И не сразу понятно это шарик выпал или комок смазки. 

Чем плоха трещотка? Аналог Shimano TZ-21. И ходит почти так же.

20 минут назад, fiks 1 сказал:

Все описанные случаи - только на самой низшей передаче, пешком можно быстрее

Пешком? Нееее   Только хардкор! 

В москвиче тоже резина совковая? (сарказм, тут наверное я просто приклепался)
Ну да ладно, пусть так, спорить нехочу. Приведу несколько мыслей по этому поводу.
Чаоянг. Что на фото. Не заметил особых проблем с ним. Да тяжелый. Но еду где хочу. Когда хочу. Даже в мороз. Держится и в дождь и даже в снег. В глубоком зарывается, при накатаном как то держиться, на гололеде велик переставляет. Довольно скользко. Можно пошиповать, будет отлично в гололед, но сильно упадет ресурс.

Что такое когда машину переставляет это понятно, но когда на велике - для меня это стало в новинку.

На азимуте такая же резина до сих пор стоит, уже года 4. Да, есть износ, но состояние хорошее. Использовалась только по теплу.

Давление. Так за давлением в колесах надо следить, хоть в машине хоть на велике, независимо какая резина.
Почему скептически отношусь к совковой. Сколько ей лет? Как она хранилась? Кто может достоверно ответить... Я не знаю... Если такая лежала долго в закрытых складах - возможно уже стала деревянной. Если еще нет - просто постарела от времени. Так внешне ничего, но уже есть микроразрывы. Лично я на такой не рискнул поехать далеко, или со скоростью более 20ти км/ч. Когда скат взрывается в машине - неприятно, но ладно. Взрывается на велике - заканчивается травматизмом. Хорошо если заднее колесо, как то можно приловчиться и попробовать неупасть. При разрыве переднего - 99% заканчивается падением. Я говорю про случаи разрыва в движении. Такое бывает.
Конечно, такое может приключится абсолютно с любым скатом, любого производителя из любого материала. Никто никогда не даст гарантии от подобного. Банально можно купить подделку или неликвид. Но зачем  изначально "програмировать" собственный травматизм, заведомо ставя старую резину... Лично мне бы не хотелось иметь подобных проблем.

Совкорезина на самом деле накатистая и неплохая... была когда то...

росийскую резину под видом совковой что продают даже сейчас - я не пробовал, не могу ничего сказать по этому поводу. "омскшина" кажется.

Мое мнение не является достоверным или образцовым. Просто я так считаю. Надеюсь на понимание.

Ну эт да, есть такое. Вес и особенности у каждого разные.
Резина из совка сейчас? УпасиГоспади... Лучше каждый год буду тратить 20$ за скат чем заниматься "анинозмом". Что в хорошего в "совке" - там был хоть какой то каучук. Ходило конечно долго. Сейчас всю резину делают из полимерных материалов. Да и впринципе резина расходник.

А все что дешевле 200грн за скат - ну как бы намекает  Чего от нее хотеть. На свои деньги ходит отлично.

Я накачивал 3,5 в чаоянги и 3,5 на донный момент в максисы. Летом буду накачивать 4 а может и больше.

Немного зимних покатушек

Ложка дегтя. Итак цепи Shimano HG-40 (что китай что тайвань) и примерно того же уровня ,  кассеты HG-20 (HG-200) - все это ДНИЩЕ!
Реально кончилось на пробеге где то 1200 с чем то там км... совсем...

В 16.01.2018 в 20:48, ancifer сказал:

Кстати, Ромчик, такий вот отвлечённый вопрос. ))

Вот смотри - в велоспорте все отчаянно борются за каждый грамм веса (покупают суперлёгкую раму + облегчённые педали, выносы, рули, подседельные штыри, гайки, шайбочки, спицы облегчённые, чтоб на всём этом помимо рамы еще наэкономить суммарно 200-300 грамм веса.

Как это всё связано с реальностью? Это какой-то фетиш или как?.....

 

Касаемо велоспорта, там все сложно на сам то деле. В шоссе гонках есть ограничение по минимальному весу, почти под 7кг.
http://fvsd.ru/novosti/obshhie-novosti/chertova-dyuzhina-ogranichenij-v-velosporte-uci
По поводу рационализма в повседневной жизни, вот, почитать, некая статейка, с которой я солидарен
http://kotovski.net/chto-takoe-velofetishizm-i-kak-s-nim-borotsya/
 

В 16.01.2018 в 20:55, fiks 1 сказал:

Они мочегонное пьют.

а с весом все просто:  больше вес-больше сопротивление качению

Пьют изотоники и спортивное питание, гели. Мочегонное ненужно, все выходит через пот. Наоборот, нехватка воды, запросто можно заработать обезвоживание.

А вот касаемо всего остального, то тут не все так однозначно. Например 100кг туша из мышц, вкручивает гораздо поболее чем дрыщ на 50кг. Просто за счет мышечной массы и мощности самих мышц. Если жиртрест на 120 и более кг, ну это либо организм работает так, либо все зависит от человека и его тренировок.
Конечно на горку чем меньший вес тем легче ехать. Но... Очень много факторов: вес колес, их балансировка, качение втулок, резина, профиль резины и вцелом размер колес, протектор, жесткость рамы, наличие катафот, наличие стронней навески на велосипеде, наличие баула, "ширина" и посадка райдера, и много много еще всего. Да еще и встречный или боковой ветер - как самое сложное преодоление.
Говоря уже про почти идеальные трековые или стендовые условия, то тут чем больший вес тем больше его накат на одном и том же велосипеде. Но ведь и разогнать или остановить это будет сложнее.

Если мы говорим про асфальтовое покрытие, то деформацией можно принебречь. Хотя в жару "наш" асфальт плывет и проминается даже подо мной. 

Про накат из собственного опыта. Открыл для себя колеса стандарта 650B. И втулочки на промах. При этом профиль резины уменьшился с 1,95 до 1,5. Ну что сказать - оно едет лучше в сравнении с 559ми колесами (26"). Но при этом мне все еще не хватает инерции на подъемах, даже хорошо втопив с горы, половину подъема приходится преодолевать либо стоя, либо понижая передачу и вращая педали быстро (с высоким каденсом). Иногда так и хочется примотать кусок рельсы для таких то случаев.   И еще один фактор. Пружинная или другая амортизационная вилка никак не способствует эффективному педалированию. При своих 52кг, вилка закручена по жесткости до упора, но при этом преодолевая подъемы стоя, все таки вилка раскачивается. 

Китайские мегаультратяжелые, и наката на них нет. На данный момент у меня они же.
Но имеют право быть при сравнительно небольших пробегах. Да, и ресурс их примерно 3-4тыс, в зависимости от веса и нагрузок. Можно постараться и стереть примерно за 500.
Попробовал гель - тоже работает. Только если не совсем сопли паганые. Подкачал и поехал дальше. А так как камеры для меня как расходник на сезон, то совсем не переживаю что придется выкинуть зимой. Все же лучше чем багатенное количество латок на камерах. Из которых потом можно джакузи сделать.
Ну, конечно, я не говорю про ультражирные скаты с бронированой защитой.

Не так уж и много. Люди с которыми ежу, накатывают от 8ми до 12ти тыс. за год. Есть к чему стремиться. Хотя, сильно ..опу напрягать не собираюсь, особенно учитывая собственные возможности.
Когда подсчитал, чуть удивился, навскидку думал что больше будет. Но то ладно.
Я за всю свою жизнь за рулем машины столько не наездил 
А отец столько проехал за последних года 4.

Отпишусь еще немного.
Вот как то так прошел этот сезон. Много чего было, ох как много... Было и весело и грустно, и увлекательно и скучно, было как хорошее так и неочень. Как то все разнообразно. В целом считаю этот петушиный год удачным, хоть и сумбурным что ли.
А с учетом того что ВК и как оказалось много других ресурсов с альбомами залочено, то собственно особо много ссылок на альбомы не будет. увы.
Так что просто добавлю немного фоток

Добавлю еще немного ссылочек, что есть на "диске":

https://drive.google.com/drive/folders/0B4-kuFg9nUknenVKcmpMTkVHdm8

https://drive.google.com/drive/folders/0B4-kuFg9nUknalUzeVpCVVZyR1U

https://drive.google.com/drive/folders/0B4-kuFg9nUknS3dKMmdmRFhEdkE

https://drive.google.com/drive/folders/0B4-kuFg9nUknbWp3d2ktdi1HbzQ

https://drive.google.com/drive/folders/0B4-kuFg9nUknTXA5eVRIMW56Szg

https://drive.google.com/drive/folders/0B4-kuFg9nUknRkd4Z1huQjBGRmM

http://pro.berdyansk.biz/content.php?id=43717

http://pro.berdyansk.biz/content.php?id=45374

Пробег  с 5го марта и по 30е декабря составил 4460км примерно.

Как то так

Так. Недели же 3 назад говорили про карб. Или только думал. Не припомню
На... этот солекс или озон, походу только совковый вебер мозги не кошмарит. Там проще некуда.
Китайогно давно пора выкинуть.
 

Всем здрасте! Что то давненько сюда не заходил.
Обновочки. "Новый" туристовоз

https://velopuls.com.ua/product/-zefal-z-liner-26-antiprokolqnaja-lenta/
Советовать вобще неблагодарное дело. Можно только порекомендовать.
Про защиту от проколов я описывал выше. Вверху этой страницы. Цитировать нет желания, также добавить пока мне нечего. Сезон новых кавунцов вот вот на подходе. Может еще что нового узнаю, тогда и напишу.
В любом случае если ездить много и часто то камер хватает ровно на сезон, хоть с лентами, хоть с герметиками, хоть вообще просто так (к зиме будут усыпаны латками))) Иногда особым счастливчикам удается проездить два и даже три сезона. Но это фантастика

По вопросу: размеры самые разные от 25 до 32мм. Очень много разных. Один из самых распространенных - 28мм, чаще всего встречается.
Диаметр трубы не особо важен, важен тип крепления сидения (глагол). Конструкция из хомута, 2х стальных пластин, одной шпильки, и по гайке с каждой стороны - днина. Хотя имеет место быть, как то ходит, если без экстрима и без тяжестей. И то если один раз выставить и больше не трогать. вобще.
Так же обращаю внимание на длину штыря. Если дядя высокий, то штырь должен быть 350мм минимум, а лучше больше. Вобщем нужно правильно выставить сиденье по высоте, длины штыря должно хватать с небольшим запасом, это очень важно. Пощади свои колени.
Неожиданой херни нет. Как и прочих канавок, лысок и т.д. За исключением какие то дикие конструкции, с дополнительной фиксацией для жесткости, практически не встречаются.

Про велик
В апреле стартанула акция "30 дней на велосипеде". Ездил каждый день в т.ч. и в непогоду. За апрель проехал 1021 км.
Пробег на данный момент за этот сезон: 2431км, пока что. 
За это время велик не доставил каких проблем, ездит гад, голову не любит.  Купил туклипсы, педали, ленту антипрокольную, буду вкручивать. Изредка побаливает колено, после травмы полученой еще осенью. Вероятно так уже и будет. До того момента не задумывался особо что колени надо беречь. очень.
Устроился на сезонную работу, а так же регулярные подработки, ремонты и т.д. времени нет вобще. Получается выезжать только раз в неделю, и то за город на выходных. Запланировано на этот сезон очень много, надо пытаться как то найти время и силы чтоб это осуществить.
Как то потом будет время, может оформлю небольшие отчетики о поездках. Надо придумать куда загружать фоточки.

Сам спросил сам же и ответил...
Всегда смачиваю кирпич перед кладкой. Просто потому что раствор на сухое прилипает хреново. Особенно если кирпич силикатный.
И еще какой бы чистоты не был бы кирпич внешне, он всеравно грязный впринципе, как ни земля так пыль, песок, все что угодно. Это никак не идет в пользу при кладке.
А так при окунании пусть не полностью но все же смывается. Еще и дополнительно щеткой шкрябаю если поверхность не нравится.
Раствор марки 300 и даже 400 делаю 2 к 1, (3 к 1 редко) поскольку цемент у нас так себе по качеству. А еще и в добавок бывает комочками внутри из мешков на вид отличных, и по дате весьма свежих

Если "Юкоил" или "Азмол" - вытечет, даже при условии закрытых подшипников. Уже испытано. И да, очень хорошо вымывается.
На заборе тоже много чего пишут, по факту в мелких (особенно нагруженых) подшипниках качения оно не ходит.
"Солидол жировой - Юкоил" лучше держиться при воде и повышеных температурах, но быстро превращается в пластилин. Потом подшибники начинают тарахтеть или даже "визжать"
Использовал для генератора смазку "Хадо", в красных небольших фасовачках, ремонтная кажется или как то так называется. Стоит копейки. Можно такую же в черно-зеленых пачечках "Многоцелевая". Ходит нормально. И в стартере и в генераторе.

ЧО, ланос? ну может и хороший, как то не задумывался особо. Не знаю кому как, имея это темно-зеленое "ведрище", как то не испытываю от него такого восторга как от москвича. Последний раз ездил в декабре и то от срочности что ли, и как то ездить на нем мну "не тянет"

С Днем Рождения!

C Днём Рождения! 

Наконец то погодка более менее, солнышко, уже не сильно холодно. Позанимался с великом не много. 
Начал "обслуживание" с вилки.  Может быть не трогал бы, но за три месяца простоя вилка что то подзакисла (наверное после покатушек в ноябре под дождем), работала не правильно. Все же разбрал. При внешнем хорошем состоянии без видимых дефектов, оказалось что внутри на ногах вилки начала лезть ржавчина. Не страшно и не критично, все легко отчистилось мелкой наждачкой и легко заполировалось. И все же надо иметь в виду, посматривать, значит пыльники воду пропускают, и в местах трения с башенгами (пластиковыми втулочками) может ржавчина полезть снова.

   
Все остальное оказалось в хорошем состоянии. Обильно смазал смазкой и без проблем собрал все обратно.
Далее заменил расходники - рубашки и тросики.

 
Когда менял тросик в правой манетке, обнаружил что внутри смазки нет совсем. Как так? Ведь смазывал же... Думал намазать сверху кисточкой, куда достанет и так и катать. Но потом разобрал... Зачем - не знаю, стало интересно как это все устроено как работает, а значит как это все нужно обслуживать. Все оказалось банально просто. Простые и дешевые, относительно надежные решения. Давай собирать, мозговать как это все было и как легче собрать. Обратил внимание на храповичек, который по сути является тем самым фиксатором положений, и он же управляет скоростями. Рассмотрел... Офигел... Храповичек имеет 9! зубчиков фиксатора и 7 упоров переключения (мелких, с противоположной стороны). На самом храповичке выбито 8. Да ладно! Как так? Во дела. Оказывается на рычажковых (они же триггерные) переключателях и моноблоках ориентированных на 7 задних звездочек с завода стоят храповички на 8 (8+1 упорный). Вот чего уж точно не ожидал, приятный сюрприз. Стало бы логично предположить, что данные манетки можно "разлочить" на 8 положений, вместо 7ми (если кто не знает, между 7 и 8 есть прямая и обратная совместимость). И вот закрадввается мысля: а что если попробовать? Ну не зря же барабан трещотки предназначен для установки кассет на 8-9-10 звездочек. Да и у меня валяется где то "усосаная" кассета на 8. Итак, надо делать!

 
Изучив конструкцию, собрал как все было, и понял что для последнего положения не хватает совсем чуть чуть оборота для щелчка. Банально 3мм. Не дает провернуться дальше та самая пластиковая муфта, которая находится над храповичком и в неё заправляется тросик (в моей версии еще и заправляется лента индикатора). Нивопрос. Все что мешает мы допилим. Немного возни с помощью различных надфилей и вуаля - разблокировано еще одно положение. А что бы индикатор показывал правильно, сместил на "одно деление" назад. В пластиковой муфте паяльником с мелким жалом сделал форму напоминающую предыдущий паз, окончательно форму допилил надфилем. Чтоб лента индикатора не выпадала - закрепил клеем.

  
По поводу кассеты звездочек. Ну тут уже есть некоторый опыт. Про переборку и переклепывание кассет опысывал выше. В данном случае все то же самое, технология не изменилась. Разобрал, отдефектовал. Звезды которые планировал использовать оставил. В итоге мой "новый" 8-рик собран из 3х разных кассет, с применением проставочек уже с 8-рика.

 
HG31: 32(1), 15(6), 13(7)
HG41: 28(2), 24(3), 11(8)
HG30: 21(4), 18(5)

   
В итоге все получилось, ездит, работает. В ходу ничего не изменилось, все осталось как и было. И по сути конфигурация осталась та же, но с добавленой одной звездой. Теперь в недалеком будущем надо будет точно так же переделать еще один новый 7-рик (в сообщениях выше), когда будет еще один донор ))

Зачем это мне - сложно сказать. Захотелось поэксперементировать, попробовать, для опыта наверное, да и просто это интересно. Есть простой и правильной способ - замена манеток и замена кассеты с цепью. Но это не интересно.

А на следующий день (5.03.2017) снова прокатились с командой. Планировалась просто легкая разминочная покатушка в составе нескольких людей, но был приятно удивлен сколько людей в результате приехало. Для большинства это первый выезд в этом году, в т.ч. и для меня )))

ЗЫ: Сори за качество фоток, делал на тапок

Подскажите по такому вопросу. 

Вставленые фото из ВК не отображаются (вставить медиа по ссылке). Загруженные и прикрепленные - пожалуста.
Это у меня баг такой, или движек форума не тянет это все? Или может с картиночками у меня перебор?

Данную машину видел. Ну не то чтоб лазил во внутрянки, но сделано все по возможности нормально. Своих денег стоит. И сторговаться можно если что, да и ГБО никто не заставляет брать. Что правда что там снизу неизвестно. Хотя кривой кузов видно сразу. Перекуп или нет мне то же не известно.
Еслиб мне нужен был бы, завтра уже б купил

Завтра надо брать

Не знаю, мне показалось наоборот.

Да и впринципе где то чуть выше цены, где то чуть ниже. там +/- непринципиально.
Можно еще "мастервело" в ЗП поехать и купить или заказать у них и еще есть адресочки.