romchig

"кавер версия" "Танкистам" посвещается Здесь целая серия этих мультиков

Неясна суть вопроса. Для чего? Опровергнуть миф? Хм. уже опровергли. И сам в этом убедился. Вот из своего опыта Во времена, когда москвич ещё был в гараже, а я ездил на встречи, очень часто покупал дюраселы и энерджайзеры. Они и тогда стоили недёшево.(22-25грн шт.). Тоесть одна встреча (допустим в Харькове), один фотик и 4 акумулятора АА, и 4 батарейки дюрасел (т.е. 4 комплекта питания). Этого мне хватило ровно на 3 дня фоток и видео. Теперь другой фотик, но тоже на элементах АА, продолжал покупать батарейки. Ситуация не изменилась. А теперь про наблюдения Дюраселы работают примерно столько же как и акумуляторы АА, ну скажем GP 2700 (или подобные). Энерджайзеры чуть дольше дюраселов - по большому счёту + на 2 десятка фоток. Разряжаются до 1В что те что другие. Это при том что начальное напряжение в батарейках где то 1,45В, а в акумуляторах 1,2-1,23В. При падении напряжения примерно до 1,1В появляется острая нехватка напряжения для преобразователя питания флешки. И фотик начинает дико тупить. Файлы сохраняются "туго". Если ниже 1,1В - фотоапарат выключается. На солевых батарейках ресурс работы фотоапарата небольшой (до пол сотни фото). На кислотных - вообще не включается даже на свежих (просаживается напряжение аж до 0,9-0,95В). Да, конечно, если сравнивать самые дешёвые кислотные батарейки, что текут даже свежими и не держат никакой нагрузки - то доля правды в рекламе есть. Но не больше. По факту те батарейки типа дюраселы и энерджайзеры - китайские подделки (что у нас в большинстве торговых точек). Насколько это выгодно - ну тут пусть каждый решит сам. Стоимость одного акумулятора АА 2500-2700 всего в полтора раза выше чем один дюрасел. Но акумуляторы можно использовать не один десяток раз. Зато можно рассматривать дюраселы и им подобные как хорошую "запаску". Например в многодневных походах, когда акумуляторы заряжать негде, а фото делать хочется. Продаются в большинстве магазинов, пока купить можно везде. А после батарейки типа дюраселы и энерджайзеры можно "добивать" в светодиодных фонариках. Хватает примерно на пол года.

Вопрос решился. Связался с продавцом и выяснил что мне нужно. Помощь больше не нужна. СПАСИБО всем кто отозвался помочь.

Адрес пока неизвестен. Пробую дозвониться и узнать всётаки. Но так же ищу варианты по области, может найду. Чтоб никого не напрагять.

Ребята, нужна ваша помощь. Может кто сможет. Или кто живёт недалеко. Николаев, Ленинский р-н. Человек отдаёт шорты, понятно что халява, и ессно с пересылкой заморачиваться не будет. .................... Буду очень признателен, если кто сможет взять парочку шорт (а может ещё чего отдаст), а потом отправить их мне. За мной не заржавеет, должок отдам. Мой бюджет до 100грн. Доставка за мой счёт. Интересуеют две вещи (больше не актуально) Дело не в халяве, нужно именно это. [hide]Мой телефон 066-129-51-96[/hide]

Время кассетников давно в нибытие. И потеряло актуальность. Хоть какой бы блатной он там ни был. Его ценность гривен 500 максимум. Это как продавать пень4 за 170$ только потому что когда то он столько стоил и был крутым. Можно конечно просить по максимому, или продавать на ибей, положить на шкаф и ждать пока его съедять тараканы. А может и действительно кто то выложит кругленькую сумму (кто в 200 оценил?). И ещё учтите, что время идёт, конденсаторы которые итак не первой свежести, так со временем превратятся в "головную боль". Техника как и люди тоже стареет, только быстрее. Конечно топикстартеру виднее.

А толку? Кому он нужен за 200$? Ещё и на кассетах... Отдать бакинские и слушать радио... Можно конечно проверить и попробовать продать, но в наше время, у нас в стране... На лох.юа подобных как грязи

Мафон хороший. Подобный курочил года два назад. Если мне не изменяет память - выход на TDA 7375 или 7377. Перед ним звуковой процессор, по-моему тоже на TDA или аналогичном. Ничего сложного, разбирается до платы, делается фото, дальше делается "перепись" микросхем. А уже потом составляется схема куда и чего подключать (про AUX). Подробные фото спереди, сзади, расчленёнки - прояснят ситуацию.

Поздравляю!

Имхо, как бы нарушают оба. Если съежаешь с главной - то надо с правой полосы, покажи поворот и вперёд. Если двигаться далее по главной то можно с любой полосы, кроме поворота налево. Но в таких ситуациях нехватает ещё знаков "движение по полосам". У нас за городом (Запорожское направление) есть такой же перекрёсток. И там точно такая же путаница.

Во что нашел

Поздно прочитал. В вас несомневался ниразу! Ничё, сделаете. Да, ту идею я подсмотрел в зелёном 412-028 84 или 86г. Когда то давно создавал гаражик о нём. А ВОТ. Оказывается есть ещё. Гг

Та шо вы гоните. Тут всегда жабка была гидравлика. И всегда такая конструкция жабки - геморой. И вы же ещё учтите, что 1контурная система была. Ессно с 2х контурной жабка работать будет пожее. Я может говорил, а может только думал. Меня всё время та жабка бесила (потому столько контролек в машине), и уже в новом сезоне хотел переделать на концевик. Так чтоб только дотронувшись до педали - загорались стопы. Схема остаётся та же - удлиняются провода с жабки и подключаются к концевику. Концевик должен работать на замыкание, при отпускании педали. Даже комплект у меня был с ИЖа 412го. По сути концевик на педаль тормоза.

20 минут дури

1000??? Видел мотор за 1000? и в каком он состоянии? там есть хоть что то живое? Ну если в 1000у.е. то может и будет хорошим, но как то дороговато. Более менее ценник на движёк стартует от 3000. и то кот в мешке. как собственно и любой незнакомый движёк. Хочу ещё много чего добавить. но не буду. что такое китайоЗЧ и предсметрный совок - уже знаю.

И что в нём странного??? бензонасос Б7, на 407 и 408й мотор

БУ оно и есть БУ. Как бы без проблем только новая машина. И такой ли безпроблемный 5ти летний ланос? Я умоляю... А по поводу выбора (только мои соображения, не принимать критично): ИМХО, нужно определиться что за машина, поузнавать, а лучше попробовать. Не затрявать на одной. оценить как можно больше в данном ценовом диапазне. А потом уже определиться ино или совок. Есть хорошие машины. Но о них мало кто знает. Все хорошие машины, которые где либо афишированы - тут же забирают перекупы. Моквич: можно классику попробовать. Например ИЖ 412-028 (или 21251) после 85г. как можно в лучшем состоянии И как можно посвежее. (пожалуй, самый бюдженый вариант) Не знаю как в Киевской области, у нас таких найти реально. 2141 - можно найти более менее приемлемый. но ценник стартует от 20к и движёк будет полторашка узам. И ещё как вариант, частенько у нас в клубе продают неплохие машины, и бывает недорого относительно, и состояние приемлимое. Этот вопрос тоже можно мониторить. ВАЗ - вообще удача. Стереотипы "посонов" и "таз валит" "он же лучше" подняли этот авто на ценник чуть ли ни вдвое выше москвича. И так ли он надёжнее? И что ЗЧ лучше? Всё то же, в таких же упаковках, такого же качества, только детали чуть других форм. Как по мне что москвич классика что жигульмэ - шило и мыло по надёжности. И с тем и с другим надо одинаково возится, пусть даже иногда. Таврон после 2002г найти за 20к - ещё большая удача чем ваз. И стоит примерно также. Ничего не могу сказать плохого, как и хорошего. Неприхотливый разве что движёк, а ходовке и салону нужны европейские дороги. Это всё к тому что машины хорошие есть. Но нужно очень очень усердно поискать. И быть готовым если что проехать пол страны. Вот та, которая и приглянется, понравиться и по деньгам будет нормально - та и будет ваша! Не спешите, тчательно смотрите и выбирайте!

Поддоны на классику, с лючком, тоже разные есть. Видел 2 вида (оба у меня было, в моторах 82 и 85г). С разным оребрением по бокам. Оребрение чуть разной формы, площади. Внутри у лючков разных поддонов, отлив тоже сделан чуть иной формы. Фоток не додумался сделать для сравнения.

ссылки выше. и не одна

Поиск рулит Уже давно всё обдумано, практически на любой вопрос есть ответы на форуме А вообще, хорошо бы оформить соответствующую темку в соответствующем разделе. И все вопросы по машине задавать там. Чем подробнее будет задан вопрос (в т.ч. описание и фото), тем конкретнее будет ответ. Да и так проще, чтоб не засорять огромным количеством тем. Очень напрягает читать по одному кусочку, искать, где это ещё было, в мозгах собирать общую картину. Предполагаю, что возможно будут ещё вопросы по машине. А по вопросу: не совсем понятно, какого результата требуется достичь. Кому то нравится 2х, а кому то 3х. Однозначного ответа нет. Всё зависит от пожелания, предпочтения и возможности. в 3х рычажке дополнительно есть управление стеклоочистителями, а также включения насоса омывателя.

Тогда ещё проще. Можно запросто тот что стоит поменять на 412й. (и в 408 он же) Непомню как в 2140, у меня такого уже давно нет. Нужно вызвонить контакты, которые замыкаются при каждом переключении. Зарисовать примерно это для наглядности. А затем аналогично подсоединить 412й. Регулятор подсветки подсоединяется последовательно лампочкам в приборке. Это 412 АЗЛК Непомню в 412-028 регулирется яркость или нет. Собственно схема А так выглядит разобраным переключатель 412 (408). По фото видно контактные группы и что куда подсоединять Цветные схемы электрооборудования Установка торпедо 412 Но переключатель этот неудобен. Хотя, это больше дело привычки. И к этому можно привыкнуть. Но в 2140 сделано как то продуманне и лучше.

ААА, вспомнил! Там есть бабский магнит!

Немного не так. В ранних 412 (до 75-76 АЗЛК, до 82 ИЖ) переключатель света на 3 положения. 1 - выключено, 2 - включены габариты и подсветка щитка приборов (включение ближнего), 3 - включение света фар (контролируется синей лампой на щитке). И работал этот выключатель в паре с ножным переключателем ближнего/дальнего, расположенным на полу, недалеко от педали сцепления. Снимают выключатель и переходят на подрулевые, в основном из-за того что в 2140 и 412-028 двухрычажке (или 3х рачажка) удобнее и надёжнее чем капризная конструкция подрулевого переключателя в 412. + избавление от кнопки на полу. Подключение несложное, но требует переделки проводки, и наличие кнопки на полу (поскольку в схеме 412 как таковых реле для света не предусмотрено). И вся нагрузка от ламп идёт напрямую через контактные группы переключателей. Контакты подрулевых 2140 слишком слабы, и не выдержат такой нагрузки (если использовать как есть, без реле). А вообще - хорошее решение в 412-028. Рекомендую заглянуть в ту схему. Очень напоминает 2140. Если мне не изменяет память: верхний рычажок - поворотники, нижний - переключение ближнего/дальнего + опция "моргнуть" дальним даже с выключеными фарами и габаритами. В данном случае самый безпроблемный переход на другую торпедо.

Не ставил. На чём это тело туда въехало? Ну не головой же?

Фух блин. Думал уже ппц... Бухие тела что то совсем офигели. Ему видимо везёт на правую сторону. Тем крылом (до ремонта) снесено дерево, ЖД шлагбаум, маталическая загородка возле остановки (папиком, это то что знаю, а много и не знаю), и мной поцелован верстак в гараже.