scor.p
-
Публікації
10 993 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
148
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача scor.p
-
Катер Амур М (двигатель Москвич 412)
scor.p відповів у тему користувача maxer в Інший транспорт одноклубників
у нжк вообще помойму можно поштучно покупать провода в нужные размеры. гдет в каталогах встречал когда подбирал на f3r себе варианты. -
Ребята! Намечается встреча! Организовывает Рома фараон. (scor.p плотно болеет). Поэтому пишу со слов Романа. ЖЕЛАЮЩИЕ ФКУСТНОЖРАТЬИПИТЬ!!!! СЕГОДНЯ ЧЕТВЕРГ...и как я обещал ,корректирую... Посиделки у костра состоятся ЗАВТРА ...17.12.21 по адресу Донецк,ул.Шахтерской Славы,АГК"Зенит" в 15:00 ... Звонки на участие принимаются до 8:00 17.12.21 фенекс 30760восемьдва Роман Приезжающие обязаны быть с позитивом )))
-
какое в жопу сцепление? оно удары дает только когла накладку сорвет или диск или еще чонить развалится. зачем путать человека? он уже двигатель снимать хотел... теперь ты хочешь чтоб он коробку сдернул? зы. когда когда будешь крутить без свечей отключи датчик холла чтоб зажигание не лупило искры. если будешь проверять искру всегда проверяй только свечой прижатыми на кузов, а не просто проводом на кузов. а еще там может быть бенз с ослинной мочой. всякоеж бывает...
-
если что пойдет не так, типа родной или новый холла не всегда залог его правильной работы. лучше брать от зубилы. там чуть длинней провода но норм становится. и по производителям есть выбор.
-
так все епта. пропадает зажигание. мож сигнал с датчика холла(могли переломиться провода холлы внутри трамблера между датчиком и разъемом). или питание катушки-коммутатора-системы зажигания вцелом(проблема с косой бсз, ее разъемами или гдет дальше по проводке). мож глючит коммутатор. может в чя отвалилась клемма отвечающая за зажигание. мож гдето чота подкорачивает. банально в теории даж замок зажигания может давать такой сппцэффект. но там поидее все приборы должны падать на приборке. зы. у меня был прикол разъем косы на холлу при сильной жаре (+35 и выше) иногда начинал отходить и машина дергалась. проявлялось очень эпизодически и на трассе на скорости. искал долго. поменял штук 5 датчиков холла. причем замены датчика хватало на какоето время. у одноклубника был плохой разъем на коммутаторе и глюк по питалову через чя. тож искали увлекательно. но нашли. в общем вектор направления тебе задали. проблема скорее всего в проводах. ищи
-
подклинивания при ручной прокрутке могут давать открывающиеся клапана. когда коромысло нажимает на клапан. ну и поршень на перекладках может при смене движения давать какоето сопротивление. если стартером без свечей покрутить какой звук? можно видео снять. должен быть просто вжжжжжжжж. без поддергиваний и дрыканий. дерьготня на ходу это или зажигание или по топливу заморочки. я ставлю на зажигание. мож в трамблере пружинка на площадке центробежного регулятора дриснула. тахометр хоть не падает когда дергается? мож катушка мудит еще. провода-свечи могут прошивать. на свечах резьбы не сорваны? может какаято не уплотняется. но там должен быть подсекающий звук. компрессию надобно перемерить. зы. любое подклинивание колена или поршней даст или характерный звук и очень быстро прогрессирует(как правило буквально 5-50км пробега). обидно будет расколоть мотор, а проблема окажется в крышке трамблера или бегунке например. хотя если например клапан прогорел, то там чуток другие спецэффекты. но и весь мотор разбирать не надо. ззы. трамблер бсз не от волги? а то у него другие характеристики по опережению зажигания.
-
там же есть метка вмт и метка установки зажигания. перепроверьте все правильно. желательно с книгой и нагляднями картинками. можно еще сравнить с метками на маховике. зы. но помойму еслиб цепь проскочтила двиг бы уже саморазобрался
-
вроде ходит миф что новые батареи сейчас дешевле сделать из старых. поэтому наверно пока не появится дешевая батарейка вопрос по утилизации в наманых странах стоять не будет. ее будут за денюшку выкупать обратно. а у нас чо... ввели пошлину на утилизацию шин? привет шины в посадках, балках и просто на стихийных мусорниках
-
если они на родном механизме и по напруге на моторе все норм - меняй механизьм в сборе. на гранат с бальшой шестеренкой. и будет тебе счастье.
-
у 41го генератора если ты питание с шоколадки убрал - то фиаско) причём оно постоянно питается через замок и через блок предохранителей. а когда гена хотяб во время работы сам из себя танет (когда через лампочку) - это уже приятнее. эту систему в простонародье и называют с самовозбуждением. т.к. гена после запуска уже самодостаточен. в терминологии вроде как и нестыковочка. а которые ваще сами-сами запускаются обычно обзывают на постоянных магнитах. мне такой когда то впаривали. чтоб я ветряк себе дома сделал)))
-
та ну это самовозбуждение с первичным запуском через лампочку. (зачеркнутое как правило подразумевают) ибо когда лампа погасла и генератор вращается, ему уже ничо не надо. какую-нить дичь на постоянных магнитах которые с реальным 100% самовозбуждением вроде встречаются на тракторах. и то не всегда скорее всего. ззы. а по теме моргания. попробуй поменять шоколадку.
-
знающие сказали что в больной осатрянской голове бродило много всяческих идей. самая популярная была огнетушитель. у меня в 41м 92го года в ковре и шумке есть дырки к этому месту. что тогда хотели ставить ХЗ(наверное тотже огнетушитель). но по факту там никогда ничего не стояло. во всяком случае в серии.
-
вот этот провод гдет и теряет. и гена повышением напряжения в общей сети компенсирует эту потерю. можно как написали выше запитать от аккума, через реле(не забываем о предохранителе). и провод который сейчас идет на возбуждение сделать управляющим этим реле. вместо + с аккума можно взять вообще выход генератора, но тогда наверняка будет просадка пару десяток даж на аккуме... в идеале канеш найти потерю, ибо она потом может доканать где-нить в пути. ибо провод на возбуждение и на зажигание идёт один и тот-же. возможно чудит замок, или беда где-нить вокруг (или внутри) ЧЯ(тогда вообще может потухнуть всё). зы. ты прям нашёл истину неисправности, но чуток не понял её суть судя по описанию генератор как раз в норме.
-
Перегрів бензонасоса Москвич, установка PIERBURG 7.21772.50.0 на УЗАМ М2141
scor.p відповів у тему користувача Osjan в Система живлення
вот я именно так и тестил. и выяснилось что к 5000 оборотов насос ваще переставал качать. потом методом проб. и даже пары новых штоков и штук 15 прокладок разной толщины, выяснил что мой насос норм качал на теплопроставке ваще без прокладок. и на родном немного изношенном штоке(он даж в таком виде оказался немного длинней новых купленых на рынке). после этого в +35 ставил горячую машину на парковке на солнце и спустя 10 минут ехал в горку. без тряпки и воды. чЮдеса. хотя сам уже думал вот здесь и сейчас я поеду и через 50-200 метров будет ждать меня фиаско. зы. а потом спустя года у насоса помойму подразвалился клапан в одной из клубных поездок он неплохо вылюбил мне моск))))) изза этого я еще втягивающее прижог и переставал выключаться стартер. ззы. насос был типа харьковский. ссал маслом из всех щелей. 1 раз налил в масло пару литров бенза. и с него даже вываливалась оська) лопалась возвратная пружинка ручной подкачки. с клапанами были проблемки. но в общем бенз он качал))) -
Перегрів бензонасоса Москвич, установка PIERBURG 7.21772.50.0 на УЗАМ М2141
scor.p відповів у тему користувача Osjan в Система живлення
правильная регулировка толкателя даж на родных насосах дает нужный эффект. причем от книжного его вылет скорее всего будет отличаться... если насос не качает как надо, то никакая обратка тебя не спасет. -
шелеста больше, а вибраций меньше
-
фирмовые волгопальцы стоят чуть дешевле наших наконечников в сборе. ибо сделано из говна и палок. при этом еще и изнашивается. очень долго был на херцоге. потом был фенокс. он достаточно быстро нахавался грязи через свой супер пыльник и сдох. сейчас от Т4. пока все радует.
-
если датчик аля кажули."При установке уделите особое внимание чистоте посадочного места датчика и моменту его затяжки (10-25 Н*м)" ну и еще вроде как рекомендуют его на шпильку вешать и под гайку шайбу гровера подкладывать. хотя с завода много где и болтом крепят. а в прошивке чувствительность не регулируется штоле? датчики вроде одни и теже, а моторов где они стоят много...
-
как будешь лепить почитай все рекомендации. по установке и с каким моментом затягивать. момент зачастую достаточно важен. + вроде кое где есть обязаловка с шайбой. под каким углом ставить вроде как правило пофик. но случаются варианты. на знаменитом f3r по заводу стоит на голове. хотя у многих других движках - на блоке. тут уж как производители захотят.
-
потому что не тягу надо гнуть, а немного (на толщину болгарочного круга) укоротить левую тягу. тогда и правый не будео залетать аж до водителя, и нагрузка на мотор будет чуть меньше. зы. но у самого тяга на моторе разогнута. но при замене трапеции канеш уже буду пилить-варить левую...
-
после 120 он наоборот от потока воздуха остывать начинает. хотя в сильную жару вентилятор иногда умудряется включаться даж на таких скоростях...
-
странно это все... я на принудиловке иногда ветилятор забывал. ничего подобного не случалось.
-
а термос какой? орига на 85 или нивас на 82? яб 87-82 воткнул. но думаю найдутся кто насоветует 92-87 и в принципе они тоже наверно будут правы ибо с 87м карлсон будет жужжать почаще.
-
обязательно
