GreenMile

3 часа назад, Tfd сказал:

Но почему-то пользователей вроди как немного да всё меньше

Ну оно как бы  логично, время идет, люди стареют и пересаживаются на новые авто, времени все меньше да и хочется его провести как-то иначе, чем жить в гараже ну и москвичи заканчиваются. Пользователи тоже, старая гвардия уходит, а новые, ну пардон, кто из молодняка в 2022 сознательно будет ездить на совкокорче 40-летнем?  

В 05.06.2022 в 23:59, Tfd сказал:

Что ж, поражение своей идеи признаю (в рамках данного проекта ессно), напрашиваться не буду. И вообще, инициатива наказуема. ) Широких, ровных и устойчивых полок всем под серверами! )))

Я не о том, желание помочь форуму и готовность тратить на это свое время, железо, электричество, интернет и нервы - это дорогого стоит и вообще похвально  Добровольно ввязываться в эту авантюру я бы лично не хотел, хех. Просто это все уже пройденные этапы и не только с этим форумом и, как показала практика, лучше все же это делать на специально предусмотренных площадках, всем меньше геморроя и нервов. Это ж все не из пальца высосано - это все реальные кейсы, у нас был серверок когда-то с онлайн-игрушкой, при чем стоял даже не дома, а в некоем учреждении с офигенным каналом и околонулевым пингом. И постоянно "як не срачка, то сверблячка": только собрались ивент провести на выходных - сервак завис намертво, удаленно не отзывается - надо ехать вручную бутать, ключ у админа, который уже пьяный на даче валяется, а кроме него никого не пустят на территорию, то в учреждении ревизия сетей - обесточили все нафиг, то инет отвалился, то винт сдох - надо все из бекапов доставать под негодование толпы которая получается неделю задротила  впустую  Оно не сказать, что происходило прямо каждый день, но с завидной регулярностью и это бесило, параллельно вызывая бурление говн и проклятия в адрес админов, которые, по сути никому ничем не обязаны т.к. деньги за это никто не получал  

В 30.05.2022 в 12:03, Tfd сказал:

Из основного вроди всё. Думайте, решайте. Пока горячо.

Это все хорошо, но домашний сервер - это для себя поиграться не более, для глобального сайта/форума это не подходит. Он месяц постоит, потом начнется: то интернет отвалился, то забыл заплатить, то в пятницу роутер повис, а перезагрузить некому - я буду только в воскресенье вечером дома, то я уехал на отдых, а соседи кабель перебили в щитке пока ремонт делали, то провайдер напишет, что у вас траффик сильно большой, а тариф для домашнего интернета - переходите на коммерческий, то сервер с полки упадет и т.д.

В общем, это нифига не работает и сплошной головняк для пользователей, которых все это задолбет в первые же пару месяцев, потому никаких домашних серверов, только коммерческие решения. 

В 25.05.2022 в 12:34, космич сказал:

Есть у меня вопрос к старшему поколению. Кто сталкивался с артритом? Чем спасаетесь? Третью неделю не могу успокоить боль в суставах стопы левой ноги

У отца артрит и проблемы с тазобедренным (деформация головки, короче стандартная тема). Он принимает такую штуку которая называется Артрон триактив плюс - да, это БАД, да, многие врачи к ней относятся скептически или враждебно, да, оно дорогое, да, не всем помогает. Но факт в том, что до приема отец до остановки маршрутки на даче 150 метров за один раз пройти не мог - надо было отдыхать, потому что сустав дико болел, а с приемом нормально ходит. Не порхает но для 71 года вполне бодрячком, даже я ушатываюсь быстрее со своим сидячим образом жизни. Так что рекомендую как минимум поизучать этот вопрос и может попробовать. Есть более дешевый аналог "Артрон комплекс" или шото такое, отец говорил что он вроде похуже по ощущениям, я ему триактив покупаю сейчас. 

Ушло )

Война, мать ее, что тут скажешь. Имхо, сбросится на несколько месяцев, а там посмотрим. Сейчас точно не самое подходящее время оценивать перспективы форума, но инфы тут действительно очень много.

19 часов назад, Romm сказал:

Блок упправления стеклоочистителями мог попизде еще, на 2140 они уже появились

В 2140 нет блока управления, то в ИЖах только есть. У сороковок просто коммутатор обмоток двигателя, он же переключатель и все.

У 2140 всего 6 предохранителей на всю машину, если б они сгорели, там бы половина электрики не работала вместе с дворниками. 2141 то у ТС который тему заводил двумя годами ранее, у вопрошающего 2140 в профиле

2 часа назад, Alexey сказал:

А предохранитель?

Какой? Если термопредохранитель - там биметаллическая пружина, срабатывает при перегреве потом восстанавливается, ломаться нечему. 

Причин там аж две штуки - двигатель либо редуктор. Переключатель в 2140 настолько дебелый, что с ним вряд ли что-то случилось бы.

11 час назад, Romm сказал:

Короче закралась текая мысля, а нельзя ли тебе за дополнительную плату привезти акум свой на ревизию? А то моей Варте, уже лет и лет, и все ей не почем, работает как новая, но хочется чтобы так и продолжалось, а я ей даже воды ниразу не доливал, а через пару месяцев опять глобальное потепление. Она обслуживаемая, пробки в наличии

В принципе, можно, но когда потеплеет уже, чтоб можно было на балконе этим заниматься, пока холодно еще. Меня жена и так уже тихо ненавидит за то, что постоянно об аккумы спотыкается и они неделями стоят на кухне (а там же тестер батарей, ноут, куча проводов), а если я начну еще и от друзей приносить... то поеду жить в гараж  Если потерпишь до весны то ок, маякуй  

Да я вообще удивлен как он еще работает. Сделал из него обслуживаемый аккумулятор  Во все банки долил примерно по ±100 грамм воды дистиллированной, по плотности полный разнобой, хуже всего, кстати, в банке, которая с ареометром встроенным, хотя обычно хуже всего крайним банкам. Промывать не буду - чревато тем, что обсыпется то, что еще не обсыпалось, постоит пока на восстановлении побулькает, а там посмотрим помогла ему доливка воды или нет, если не сдохнет в процессе. 

В любом случае, с возложенными на него задачами в виде подменного аккумулятора на время зарядки основного он справляется полностью.

А вот для интереса, как выглядит электролит в необслуживаемом аккумуляторе, которому 11 лет. Снял с машины и обратил внимание, что встроенный ареометр при небольшом наклоне уже начал показывать низкий уровень электролита, вынул "глаз" заглянуть внутрь и посмотреть чо там с уровнем и вообще. Аккум рабочий, напомню, последний раз отдал ~26 А*ч из 62 номинальных, напряжение сегодня было 12,1 В - завелся норм, как обычно %) 

В 01.02.2022 в 15:31, MADCAT сказал:

Оно выдает стабильный ток, а напряжение там как я понимаю уже зависит от заряда АКБ, т.е. может быть и больше 16В.

Ну тогда ради интереса можешь попробовать. Когда напруга поднимется до 16,2В через время посмотри в банки как они будут кипеть, должны примерно одинаково. Или сразу определишь, что проблема в одной банке которая и не дает емкости  

В 29.01.2022 в 23:30, MADCAT сказал:

АКБ был заряжен, напряжение 12,8. плотность электролита 1.28 во всех банках.

 Кислоту не доливал? Уровень электролита нормальный?

В 29.01.2022 в 23:30, MADCAT сказал:

АКБ был заряжен, напряжение 12,8. плотность электролита 1.28 во всех банках.Один два раза завел машину, ночь постоял в машине, на следующий день запуск не получился, стартер еле еле крутит коленвал.

Беру домой, отставиваю, меряю напряжение-1.2.4В, меряю плотность электролита-1,25-1,26 по банкам.

Если предположить, что электролит не доливался и вода не испарилась, то скорее всего уже верно написали - пластинам кирдык, кислоте уже прост не на чем кристаллизироваться при разряде, вот оно и плотность повышенную показывает все время. 

В 29.01.2022 в 23:30, MADCAT сказал:

Подключаю лампочку дальнего света-в течении минут 20 напряжение падает до 10В, после отключения нагрузки плотность электролита так и держится на таком же уровне.

Если учесть, что лампа дальнего это 60 Вт, т.е. 5А ток выдерживает 20 минут, то отдает он аж 1,6 А*ч. Это уже в морг. У меня был похожий случай, раскачался он ло 5 а*ч и потом издох совсем (но там было по тепловизору видно, что две банки проблемные - были горячее остальных).

В 29.01.2022 в 20:13, MADCAT сказал:

Что с ним можно сделать. если в наличии есть только обычное зарядное Электроника ЗП-01, с регулировкой тока заряда, вольтметр, амперметр и ареометр?

Зависит от того, может ли оно выдать 16В или нет. От нефиг делать можешь поиграться: заряжаешь током 6А до достижения 14,4В, потом ставишь 2А и до 16,2 его держишь, при достижении 16,2 ток можно уменьшать и так около 8 часов. Чтоб постоянно не бегать можно ток уменьшить до 1-1,5А. При этом следить за температурой зорко. После окончания заряда дать отстояться стуки и провести тест разрядом лампочкой, убедиться, что не помогло и сдать его в приемку

1 час назад, vech сказал:

 при экспериментах  ни разу не удалось зарядить акб на 100 процентов обычными зарядками. Когда здесь на форуме об этой фишке скажем так вспоминали. Качалкой (заряд-разряд) акб добивался достаточно быстро до заявленой плотности. Но 60а никогда  не показывал. Притом чем больше ток разряда тем меньше емкость  показывал прибор. Тут еще не плохо было бы точно знать минимальное напряжение при котором разряд прекращается.  Притом это еще наверное зависит и от самого акб. Имею виду как на заводе проводят контроль и какие допуски.

Конечно, так и есть, больше ток - меньше отданная емкость и наоборот. 

Значение емкости, которую пишут на АКБ, нормируется для 20-часового теста: разряд током 1/20С до напряжения 1,75В на банку, т.е. до 10,5В на клеммах. У меня есть совершенно новый акк, ему где-то месяца полтора с покупки  (и полгода с даты производства), дойдут руки проверяю, что он покажет. 

На счет дозарядить на 100%, ну смотря какая зарядка, аккум без проблем заряжается при обычном СС/CV до 14,4В, просто доооолго, до момента, когда потребляемый ток упадет примерно ниже 150 мА - это он возьмет полностью свой заряд. Автоматические зарядки отрубаются обычно раньше, при токе около 0,5А или просто по времени (условно 10 часов зашито и все), а этого мало. Ручной зарядкой - пожалуйста, нет проблем. 

Я когда автоматом заряжаю (у меня СТЕК) то просто делаю 2-3 прогона подряд. 

Вот как раз сейчас заканчивается заряд после полного разряда аккума этого, разряжался он почти 14 часов и отдал 54,93 А*ч, а восполнил полностью свою отданную емкость он спустя только 20(!) часов заряда.

Я вот на графике выделил место, когда зарядный ток упал до 0,5А - на этот момент аккум взял 53,39 А*ч, а отдал до этого 54,93. И это прошло примерно 15 часов заряда. И вот эти недостающие 1,5 А*ч он добивал еще 5 часов почти )))

Понятно, что свежий несульфатированный аккум может заряд брать быстрее, а не будет 5 часов добирать последний амперчас, но факт есть фактом. 

36 минут назад, vech сказал:

 и так всегда. независимо какими методами лечить. 

Не скажи, данный экземпляр весьма отзывчивый, просто он после каждого цикла, который уже длится под 70 часов добавляет по паре-тройке ампер-часов и чем дальше, тем эти циклы будут непропорционально дольше (чем больше плотность электролита, тем хуже он растворяет сульфаты), мне просто лень его тут еще месяц мариновать и испарениями дышать.

По сути, с него надо было слить электролит, залить дистиллированной водой и растворять в ней сульфаты неделями с периодической заменой воды, а потом уже после всего залить свежий электролит. Даже сейчас можно так сделать и я думаю еще 10-ку с него вытащить можно будет спокойно за пару недель.  Но у меня нету мотивации этим заниматься и тратить на это деньги и время, особенно зимой на кухне.

46 минут назад, vech сказал:

Но есть сомнение что и новый акб отдаст заявленую емкость.

Тут да, неизвестно сколько он мог отдать новый, хотя если учесть что 1,25 плотность - это примерно 80% заряда, то около 70А*ч получилось бы с него  в теории ))

В общем, продержал я довольно долго  акк на восстановлении при 16,2В, больше суток стоял, ток в него втекал ~1,7 А часов около 10 потом плавно упал до ~1,2А и еще часов 10 стоял, но больше не падал уже, в общей сложности часов 30+ он "кипятился".  Плотность где-то в середине цикла дошла до 1,25 и больше не менялась, ни в процессе заряда, ни после отстоя в 12 часов.

По КТЦ последний раз отдал 54,93 А*ч  Сцуко, не мог уже те жалкие 0,07 дотянуть до красивого числа. Похоже, уперся он уже в свой потолок, дальше таким методом вряд ли получится с него что-то выжать существенно, но результат неплох, +10А*ч емкости вернулось с первоначального состояния. На этом с ним заканчиваю, зарядится и отдам владельцу, а то надоел он уже место занимать в квартире  

Завершил еще один цикл. Простоял акк  часов 11 при 16,2В, ток порядка 2,2 А был. Потом отстаивался около суток. В процессе мерял плотность, перед началом восстановления было в рйоне ±1,19, после 6 часов - 1,21-1,22, после завершения и отстоя в сутки - 1,23 и в одной банке 1,22. Провел КТЦ - акк отдал в этот раз 51,83 А*ч. 

Дальше буду думать, т.к. чем выше плотность электролита, тем хуже сульфаты растворяются, это надо уже сливать электролит и в дистиллированной воде растворять, а мне лень ))) Во всяком случае прогресс есть, посмотрим, что скажет по плотности после полной зарядки до 14,4В.

1 час назад, Victor сказал:

И ещё немного о техосмотре.

Кто-то тут писал, что ничего страшного, "порешаем". Вот тут прямым текстом что большинство машин будут выбракованы:

youtube.com/watch?v=2c0w66P0Lwo

На какой минуте  прямым текстом сказано? Обычная журналистская болтовня ни о чем и переливание из пустого в порожнее. 

Сейчас ТО есть для коммерческого транспорта, все "пирожки"  автоматом попадают под эту категорию, у меня знакомый проходит ТО на ланос-пикапы (машины доставки). Какие нормы евро в ланосе сам нагуглишь? 

А то что нечего ездить на хламе, который тормозит одним колесом из четырех так все правильно. 

1 час назад, MADCAT сказал:

Так он дизель исправно заводит каждый день, со свечами накала, и не один раз....

Ну и что?  Еще раз, у меня есть "бустер", он же "джамп-стартер", у него емкости 3 А*ч максимум, а то и меньше, он 1,7 турбодизель со свечами накала зимой заводит вообще без аккумулятора родного. На заводку тратится понты емкости, ну к примеру, возьмем какой-то совсем дикий вариант: 10 секунд маслаем стартером дизель с постоянным током 600А, за эти 10с аккум тратит 1,6 А*ч всего (без учета потерь, понятное дело). А, учитывая, что токи там куда меньше и никто по 10 секунд не крутит...

У жены на машине аккум 10-летний, перед тем, как сдох окончательно отдавал ~2,5 А*ч, при этом машину тоже заводил, но за неделю простоя разряжался полностью

1 час назад, MADCAT сказал:

АКБ обслуживаемый

Это не важно, если он Ca/Ca, то там всегда электролита будет больше, сама кальциевая технология подразумевает малую потерю воды и отсутствие необходимости обслуживания. 

1 час назад, MADCAT сказал:

У меня другой АКБ лежит в гараже, там ёмкости дай бог чтоб треть осталась (разряжал лампочкой, хватает ровно на два-три дня запуска бензинового пикапа...

Ну дык суть не в запуске, а в том сколько он может простоять, держа на себе сигналку и все прочее. Ну сульфатация, конечно, и на ток запуска влияет, безусловно, но обычно там многократный запас, потому хватает.

10 часов назад, MADCAT сказал:

Так а чего с ним такое могло случиться?

Сульфатация. Кальциевые аккумуляторы нельзя разряжать ниже 12,2В после этого в большинстве случаев они уже не восстановят свою полную емкость. В плане, если он постоял разряженный - это для него уже фсе.

10 часов назад, MADCAT сказал:

Так а чего с ним такое могло случиться?

Ареометр не врёт, да и машину он заводит исправно.

Мне правда кажется что в нем воды многовато, я его когда-то товарищу отдавал может он долил... Но все равно с такой плотностью его на два три запуска по идее должно хватить.

Опять же, у кальциевых, которые считаются необслуживаемыми, всегда завышен уровень электролита для того, чтобы компенсировать испарение воды на весь срок службы.

По поводу аккума, он явно уже  был подгулявший и растерял всю емкость, а магнитола его просто добила. Заводить исправно машину спокойно может бустер с акб на 2 А*ч, для этого надо чтобы оно  могло отдать нужный пусковой ток. А вот емкости не надо.

В 19.01.2022 в 17:16, scor.p сказал:

а после зарядки электролит не мутный?

Час простоял при 16,2В ток 2,6А. В банках пластин уже не видно, выглядит  темнее, чем обычно, но там походу очень много мелких пузырьков ну и может немного какй-то фигни, но частичек никаких глазом не видно. На носике ареомтера остается немного темного налета, но он и при отстоянном электролите тоже остается. 

7 минут назад, MADCAT сказал:

А порядок экзекуций какой?

Я сейчас взял домой АКБ зарядить, оставил на ночь включенную магнитолу в машине, и на следующий день заводиться она уже не захотела. Поменял дома плотность в АКБ-1,21, поставил на зарядку (зарядное не автоматическое) где-то день он у меня тау простоял, вечером напряжение на нем уже было 15,6 и он кипел, я его выключил, ночь он отстоялся, напряжение на нем 12,8 а плотность так и не поднялась... Но при этом машина (дизель) заводится отлично.

Смотря какие инструменты есть в наличии

Вообще все делать только при комнатной температуре.

Если есть лабораторный БП или зарядное с возможностью ручных режимов:

Для аккумулятора Ca/Ca:

Первый этап: заряжается по стандартному алгоритму CC/CV: сначала ограничение по току 1/10С до напряжения 14,4В, после этого заряд до упора, пока ток не упадет меньше 100мА.

Второй этап: после первого этапа продолжение заряда током 1/25С или 1/30С до напряжения 16,2В, при этом аккум будет активно "кипеть", тут надо контролировать, во-первых, температуру АКБ, чтоб не выше 45 градусов, во-вторых, напряжение и ток. Второй этап длится примерно 3-8 часов, можно с перерывами, окончание заряда определяется: а) несколько часов (2-3) напряжение стоит на месте, б) небольшое падение напряжения после нескольких часов или в) небольшой рост тока.

После этого надо дать аккуму отстояться 12 часов и мерять плотность, если не выросла до номинальной, то придется разрядить током 1/20С по полной (я ставлю 10,5В, но у меня автоматический тестер, можно разряжать током до напряжения, которое соответствует плотности в самой разряженной банке, например, если минимальная плотность  в банке 1,20 то это примерно 12,28В, разряжать под нагрузкой до 12,08 (минус 0,2В на просадку под нагрузкой)) и после разряда повторять все сначала заново.

Для малосурьмяных или Ca+ то же самое, только напряжения ниже (15,6-15,8В, т.к. они кипят раньше). 

Вся суть восстановления именно в кипении уже полностью заряженного АКБ, тогда начинают понемногу растворяться сульфаты. 

Есть умные зарядки для восстановления и десульфатации типа ЗУС или Кулон, но оно стоит как 3 новых аккумулятора

Если есть только автоматическая зарядка типа СТЕК, которая в режиме восстановления дает 15,6-15,8В, то я бы сначала несколько 2-3 раза подряд зарядил АКБ обычным режимом заряда до 14,4-14,7, потом 2-3 раза подряд запустил бы в режиме восстановления и потом уже разрядил нагрузкой и опять заряжать по кругу. 

Второй раз аккум отдал 46,37А*ч, плюс 1,6 А*ч, П-прогресс!  

В принципе, отзывается на экзекуции, значит пока продолжим )))