GreenMile

"Турнир лутшой машины" мля, кто-нибудь, пристрелите их...

Проверяют даже не так, выкручивают его полнсотью, снимають провод с катушки и один крутит стартером, а второй смотрит на напор масла, если хорошщий - значит все гуд

Ну, у меня 041 стоит на 1,5л, низа конечно не ахти, но зато как оно выстреливает с 3500 до 5500 оборотов... ммм...

Диаметр смесительных камер 32х32, в теории точнуть можно до этого занчения, но это имхо уже перебор. Учитывая, что у тебя 1,8 то я бы больше 26х28 не точил бы наверное, а то низа будут уходить. Самому можно конечно, либо разверткой, если найдешь либо наждачной насадкой на дрель попробовать, но лучше отдать спецу в этом деле Жиклеры - только опыным путем, чисто эмпирическая зависимость такая, что при неизменном объеме при увеличении диффузора на 1 мм, топливный жиклер увеличивается на 1 шаг. Но это примерно, все подбираеться в процессе, благо жиклеров на солекс навалом и стоят они недорого. Воздушные подбирать сложнее, тут уже больше по лямбде либо на глаз

Да, у 073 там 24х24, у 041 соответсвенно 24х26.

Мерсквич писал(а): GreenMile писал(а): Что-то я не понял, ты 073-й поменял на 041? Да... а чего тут удивительного, на нем у меня мось ехать вообще не хотел, а теперь летает)))) Ну какбы... У них отлиячие только во втором диффузоре. Как по мне то лучше бы расточил свой 073 до 26х26 или 26х28

Что-то я не понял, ты 073-й поменял на 041?

Это флок на ней?

Серж писал(а): Ммм извиняюсь за тупость но где в нем сопротивление , тоесть положение ручки? Я в етом ни бум-бум Там где греческая буква "омега" А цифры - пределы измерения, 200 соответсвенно до 200 Ом, 2000 к - до 2 мОм. Выбор диапазона влияет на точность измерения.

Серж писал(а): И на том спасибо, а какой надо тестер, ну хоть ориентировочно, и сколько он стоит? И как можно проверить вторичку? Да можешь самый обычный маленький китайский купить, в машине будет полезен, да и не только в ней. Продается почти на любой раскладке "все по 5 гривен" там де торгуют всякими переходниками, удлиннителями и прочей мелкой бытовой хренью. Цена вопроса года два назад была 30 грн. Вот такой, например:

Без тестера ты сможешь проверить только на обрыв вторичную обмотку (судя по тому, что напряжение есть на обоих клеммах - первичка целая), а вот на замкнутые витки - увы.

При включенном зажигании напряжение будет на обоих клеммах, т.к. через первичную обмотку течет ток, искра возникает когда первичная обмотка размыкается (контактами или коммутатором). Если не помогает ни замена коммутатора ни дх, то вариант либо катушка либо проводка. И еще не забываем, что некоторые умные коммутаторы при простое отключают ток в первичной обмотке катушки. Проверить катушку можно тестером в режиме омметра, ставишь один щуп на клемму Б, второй - на клемму К, сопротивление должно быть меньше 1 Ом или около него, потом один щуп осталяешь на клемме Б, а второй суешь в гнездо ВВ провода, сопротивление должно быть порядка 15 кОм.

Кстати, на счет фобоса. В ЧАВО у них было написано, что пружины можно ставить любой сторонйо в зависимости от того какая характеристика подвески преследуется: более жесткая "спортивная" или "повседневная". К сожалению, не помню в каком случае как ставить надо...

Мы вот в Умань ездили, так гайцы уже все стоят с "фенами", а не визирями

Зачотище! Ну и Чайка жжот конечно

Ну если даже производители колодок пишут, что на рабочий режим тормоза выходят после примерно 500км пробега с замены колодок, то не удивительно.

Мы кагбэ в Крым москвичем ездили не раз. Да, на серпантинах тормозами никто не злоупотреблял и тормозили двиателем + рабочей тормозной системой, проблем не было, а паерегреваются тормоза на ВСЕХ машинах, у которых нету вентилируемых тормозных дисков. Российская тормозуха не рулит, почитай в ЗР тесты, тем более там еще смотря какая она, дот3 или дот4. Лучшие были BP и еще какая-то, не помню уже. По колодкам про DDB не слышал, из хороших для нас это "начало" и "дафми". Первыми всегда плывут колодки, а застивить закипеть свежую тормозуху - это даже в крыму постараться надо... С тем что 41-й возможно тормозит эффективнее - с этим никто не спорит, но заслуга эта лежит на совокупности факторов, а не только на суппортах. Матиз вон вообще стает как вкопаный, отсюда вывод - ставьте передние суппорта от матиза? И еще учесть тот факт, что наши суппорта стояли на волге, которая по массе много тяжелее, то запаса у них хватает.

Ты не прав Тормозная жидкость закипает? Ты что часто прогреваешь суппорта до 200+ градусов цельсия? Не надо мочу заливать вместо тормозной жидкости, тогда и не кипит ничего, все банально. Больше жидкости - у тебя что проблема залить в бачек больше на 30 грамм тормозхухи? Она стоит 300 грн за грамм или что? Усилия тут ни при чем вообще, кури закон паскаля. На сколько ты всунул педаль - на столько вылез поршень, количество жидкости нигде не фигурирует. Надо будет просто педаль вдавить на 3 мм больше, колоссальная разница, да ? Ты знаешь, никто кроме тебя не ездил на других машинах... Ты еще плавающую скобу спомни, там вообще один поршень )) Их ставят для удешевленеия и простоты конструкции, а не потому что они лучше. И расскажи технологию сравнения СУППОРТОВ в разных машинах? Вот мне это нравится, берем разные по развесовке, резине и массе машины и сравниваниваем на асфальте? )) Даже барабанные тормоза обеспечивают полную блокировку передего колеса, лучше или хуже тормозить оно будет только от резины, веса машины и дорожного покрытия и качества колодок. Небость накупаете по 3 грн/штука колодки, а потом рассказываете, как оно фигово тормозит

Не станет он ни от какого таза. Можно нулевик на карб поставить, квадратный такой, маленький, с ним капот говорят закрывается.

Не бери кастрюли от тазов, у них патрубки все наизнанку. Наиболее подходит только от 2106 и 2105, но зимний режим ты в нем не сделаешь. Точнее воздухозаборник будет наизнанку, ерунда короче, не сношай мозг, поставь родную кастрюлю.

Наверное смый простой способ - это взять неточеную голову, залить ее КС парафином и выровнять края, вынуть слиток и положить в эту ГБЦ, тогда будет видно на сколько пилена голова. Других варианов нету, зависимости глубины "торцевания" от объема КС я не видел.

DVA писал(а): Серж говорил за 41-й мось. Тоды - ой ops:

СЕРЖ писал(а): Начинаю борьбу с обогревом заднего стекла. Не работает ни одна нить, новое стекло стоит 150грн Напиши, где продается новое стекло с обогревом в Киеве, его с руками оторвут и на части тащить будут Тут очередь человек из 5 на такое стекло

Да чему там служить? Суппорт - кусок чугуна, основное там манжета и поршенек.

Тю, если ты массу отключаешь то аккум садить некому - ты всех потребителей отключил. Ну еще как вариант мождет быт стартер клинит или там уже износился бендикс, потому аккум и крутить не хочет. Хотя скорее всего аккуму уже жопа, если большой саморазряд то быстрая проверка ничего не даст, при этом аккумулятор нормально заржается, нормально отдает ток, но при этом постоит паур дней и разряжется сам по себе.