SERGEYVFS

Гг, молодняк, иногда много факторов при которых нет времени на все, 

Я как сапожник без сапог , работая с мерсами ренжами вагами, не могу нашкрябать себе на поджопную машину,

Но при етом не могу закончить то что начал, бюджет от поехать 2к уе, до закончено 5к уе.

Сейчас с положением у нас в стране, много думает стоит ли ремонтировать вообще машины, 

Всу машины тянут, под востановление, под тюн, иногда точно не на фронт, я ето все делаю, но при етом сам без транспорта, кроме вела.

Форум пусть живет, неизвестно как будет далее аналогия москвич, в радость или в горе, но ето техника для душы.

Я не могу продолжать свой проект уже 3 год, я огорчен а хочется.

Может с компрессором , радиком, и печкой , но есть надежда кому-то на ЗП или проект, все и сразу

В 24.10.2021 в 13:13, D.Vader сказал:

Если будешь разбирать, заинтересует комплект шкивов и кронштейн под компрессор

Всем привет.

Продам своего белого 2140.

В связи с переломом в жизни, и надо начинать жить по другому.

2140 белый(серый)

Мотор 1.5 с инжем, и установленным компрессором кондюка, есть голова с валом Тараса 3. Проводка почти готова но осталось кондюк в нее добавить,  и зажгутовать. Мозги. Топливная стоит, в бак вварено модуль. Термостат доработан.

По салону осталось заварить лючек обдува, и поставить печку с матиза с кондюком, трубки изготовить с датчиком давления, короб забора воздуха готов с фильтрами.

Вакуум с Субару , гцс ваз и рцс Ланос.

Радик с вентилятором Таврия но правильные, 

Могу еур добавить под восстановление.

Панель надо люкс для нее подготовлены воздуховоды и панель с Киа рио, АКБ в багажнике, 

Отдам двери с стеклоподъёмниками на 4х и замками ваз, и стойки которые вварить надо, и будет бомбезно, сиденья опель с чихлами на жёлтом были.

Литьё 15 с чирика с хром полкой.

Все отдам за 2000 уй .

Он не не ходу, крылья сняты, капот снят,  рулевой вал снят, тормоза собраны, подвеска перебрана.

Ништяков в ней много, и отдам все что есть на нее.

Как переоформить ума не приложу, но мне надо менять все в жизни. Пришло время прощаться.

 Фото я думаю найдете.

Если че звоните

093 472 97 65

099 567 10 45

2 часа назад, Gagai сказал:

Хотел на драйве посмотреть как у тебя, а страницы, то уже нет

Увы удалил все, чтоб меньше напоминало.

Ех как я когда-то.

1 час назад, platz06 сказал:

А сказал ,что спокойно можно

 

А ты думаешь что все так просто, для меня может бить, но времени и денег не хватает на продолжение постройки.

9 часов назад, platz06 сказал:

Расскажите как добыть эти 150 лысые кобылы))

 

Банку поставь , и сделай вид что они есть.

Чтоб они били надо много денег и терпения.

23 часа назад, D.Vader сказал:

А от теперь вопрос

Тут есть выключатель ЗПТФ. И в нём два диода. Пятиамперных хватит для реализации подобной схемы?

А если через реле - двухамперных?

Вообще, насколько оправдано применение полупроводников в цепях освещения?

А мне интересно, а в чем проблема в использовании 10А диода, и реле в 2а, не смешно ли, хотяб 5а, можно на транзюках со всеми зашитами от кз., хотя веравно не помогут.

Все оправдано, если питание ламп без пульсаций генератора, в более дорогих машин управление током для контроля, и управление напряжением для долговечности.

На моник подогрев шланг на 8 или 10, хватит с головой, а на газовый редуктор в контур печки легче.

Небудет, но можно оставить, на инже на подогрев дроселля. Я ездил без него.

Класно, когда 20 мин пеша до работы, а у меня на веле 13 км и 40 мин дороги до работы, но еду 17 за 50 мин по другой дороге, или 25 по увеличеной, мне скучно по прямой. Люблю грязь.

Разве 20 мин на велике нагрузка, у меня на педалях до 4 часов доходит)

Мось по електрике без проблем никаких.

Я ремонтирую мерсы ренжи и тп, и очень сильно голова болит, от гемороя которые попадаются.

Неценятся пака заявление об уходе не напишеш.

Проверено годами.

В печке циркуляция ож всегда , хоть и куевая, и там сопливило больше.

От того что новое , не показатель, зпч говно.

Как ето, тебя с бмв на мерс потянуло)

23 часа назад, Тёмка сказал:

Да знаю что в системе газы,а если термос клинит,может он быть причиной всего этого?

И воздух который я стравливаю газами не пахнет,это испарение тосола

Основная причина проблем ето - зпч говно, и ничего не изменится.

может парить мозг помпа, вроде работает, не капает, а воздух сосет, появляется кавитация в помпе, уменьшается циркуляция ож, и воздух накаплюются везде.

Термос говно, не закрылся или неоткрылся.

Прокладка говно, ее разьело тосолом, и тп

Трешина в гильзе или блоке, или гбц.

На моем желтом два раза была помпа, 6 раз был термос, 1 раз был тосол, который сьел гбц, 4 раза были прокладки, трешины в блоке были у соседа, как и в гбц.

Только что, D.Vader сказал:

Главное - ввести плавающий коэффициент, чтобы погрешность была в абсолютной величине, а не в процентах от скорости. И да, почему бы не откалибровать в ноль и просто привыкнуть ездить чуть медленнее? Я сейчас так сделал, это более дисциплинирует, скажем так

В рулетку с гаи тогда не играй, у меня так было, 

И повезло , гайцы на кп остановили и чуть не поняли , трасса , мось ,  и прибор с отметкой в 200, в итоге отпустили.

В городе лишнего береборшить не проблема, а там уже штраф заплатиш.

По началу возможно, но потом начинаеш игнорить.

В 06.01.2019 в 19:23, D.Vader сказал:

Это самый правильный вариант, можно еще регулятор вывести куда-нибудь на приборку, чтобы коррекцию делать от размера шин. Это пока так, мысли

Просто раздумия над счетчиком суточного пробега, точность штатного спидометра вполне устраивает, настраивается по тахометру и сверяется по gps. Суточного иногда не хватает

Конечно, но настраивать надо один раз, надо чтоб спидометр врал +5 +10 км при скорости 100, все остальное без разницы.

А можно зделать коректор , а точнее множитель импульсов сигнала.

У меня на желтом стоял в паре с приборкой хундая, которой надо 2670 импульсов на км, кпп ваз привод 1000 об на км, датчик гольф на 4 имп, итого 4000 импульсов на км, и множитель настроен на 0.67.

Отражатели выгорают от температуры и условий в фаре( влажность)

Галоген 400-450

Ксенон 320-400

Но вроде как на ксеноне температура ниже, в процесе експлуатации идет старение, и температура ползет вверх, и доходит до 450-500 градусов, а при етой температуре алюминиевое покрытие отражателей выгорает.

Я занимаюсь зменой линз в штатных фарах, мерсах ,ренжах, бехах, там прайс лампы + линзы 12000-15000грн, фару купить дороже.

9 минут назад, w-126 сказал:

Хорошая лайба.

На мою похожа.

пысы Пишется "мышь"

Лейба , а в обслуге не дешевле чем машыну ремонтировать.

Я наконец собрал себе хоть одну технику, о которой мечтал.

Зовется она "Серая мышь". А был гиант транс.

Спасибо хорошему другу за подарок в виде рамы, и вилки.

И процес начался, конструктор назывался собери сам.

На велике за 2 года накатал более 3к км, спасибо за велик моему другу.

Хоть и в прошлом году была нехорошая история, но надо дальше жыть , и ничего не боятся.

В итоге попутного конструктора , собрал велик, который я хотел.

Покраска и ремонт рамы, то амортов, замена пром подшипников рамы, и поиски зпч по доступным ценам, колеса собраны в безкамерке, тормоза гидра, аморты пневма.

На втором фото я и вел етой осенью, на котором 2сезона накатал, и в истории был.

Там все нормально, с чего ты ето взял.

39 минут назад, D.Vader сказал:

Подниму некротему и задам очень смешной и тупой вопрос

А никто не делал двойной моник? по типу как два карбюратора?

Мне просто в руки попало два модуля впрыска по цене одного и я не хочу, чтобы один простаивал

Ты хоть один запусти.

Адаптивный свет,не смеши.