SERGEYVFS

А зачем они надо, я имел введу фары гольфа с родной рамкой, в ней крепеж под коректор. Можно и в нош сток добавить коректор.

С нашими запчастями путь в некуда, а вот например мотор тойоты камри v6 3.5 литра, пол ляма пробега, цепь не меняна и все ок, и вкладыши нульц, и зазоры на кольцах добавили 0.05 мм , рти поменять и клапана собрать по канонам. Каак такое может быть. Моторы мерс, вкладыши ток 1 ремонт, 0.2 и все.

Если бы ктото интересовался, стал бы умнее. Системы охлаждения бывают разные. Самая простая, ето как в газеле. стоит термоклапан, и в поддон. Недостаток термоклапан фуфло, и падение давления масла конкретное. Более продвинутая, полнопроточная, пример опель вектра.Термоклапан проставка под масло фильтром-> радиатор-> обратно в термоклапан в проставке. И комбинированая, применяется в тойотах вагах и тп. Теплообменик в проставке под фильтром масла, иногда с термоклапаном. Идет обмен температуры меж охлаждайкой и маслом, и наоборот.

В рамку вставляется коректор, 3 провода тянеш в салон, ето +12 бл свет, масса, и сигнал, и ставиш крутилку в салон. Я думаю ето не трудно, коректоры гольфовские найти ток надо.

Если зделать один раз хорошо, второй раз не полезеш. Китайци не расчитуют на вечность, главное на момент продажи чтоб работало. Если у меня на работе, на сто в неделю уходило до 10 елюминисцентных ламп на переноски, достало, пересобрал переноски а ето 18шт, на основе светодиодов и алюминиевых профилей, в течении 2х лет поменял 2 блока питания , провода, и несколько модулей светодиодов. С учетом что они постояно работают. Надо понимать как их запитать, и где проиграть.

Так поставь стабилизатор напрежения на светодиоды, уменьш до 11 вольт, и будет все ок. А авто пульсации до 400-800 вольт, и ето иногда выносит мозг. А по хорошому, беруться светодиоды допустим по 1 вату, и вклеютттся в шиток, питать ето все драйвером тока, ток на 1 светик без охлаждения 150 ма, и они будут вечными.

Осмотри крепление вилки, там штифт часто выпадает.

Я хотел у Игорька заказать шкив кв с расширением, но неповезло, метала нет.

Так переточи)

нее, я ето перерос, слишком просто. И я могу поболее.

Завод.) Гугл в помощь.

Москвич, видно же. https://goo.gl/images/6rB753

Есть конечно.

По принципу они не отличаються, шкивы то больше то меньше, но магнит не более, на муфту то 10а пред, то 15а. Смотря для каких целей.

С запорожца. 1 ампер на клапане.

Ну да, и места больше)

Смотрел, но под мой колектор никак, если под сток инж то можно, и ток с верхним термосом. Возле акб влезет , но натягивать ремень отдельно прийдется, площадку убрать. Мех муфт я ище не видел) Муфта електро, проше некуда, можно и компрессор с постояным приводом, который регулируется ел клапаном. Я встречал и комбинированые.

Та ну , там болт, храповик уже не нужен мне, чуть длинее поставил болт. Как говорится "лишняя деталь".)

Ремень надо было немного больше взять, Кронштейны закончил , компресор стал как родной.

Сегодня мне повезло, токарь был, теперь и шкив есть.

Есть, ето факт.

Под бмв , и под сиеру варить надо, увы.

Помпа ож, мерс , спресовал его с помпы. Шкив под 5pk ремень, а мне какраз под 4pk надо, и в размер по диаметру ок. Теперь дорога к токарю.

Раздельный, на работе попался шкив помпы который в наш поликлин влазит.