Перейти до вмісту

Таблиця лідерів

  1. космич

    космич

    Модератори


    • Бали

      9

    • Публікації

      12 378


  2. Lancer90

    Lancer90

    Москвичеводи


    • Бали

      4

    • Публікації

      413


  3. trotssergey

    trotssergey

    Модератори


    • Бали

      3

    • Публікації

      5 950


  4. scor.p

    scor.p

    Модератори


    • Бали

      2

    • Публікації

      10 990


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 22.03.24 in all areas

  1. Потрохи обкатую, потрохи налаштовую. Ще поки не поставив датчик температури, все думаю зробити "перехідник" для нього, щоб поставити замість заглушки в колекторі. Також провалилась чудова ідея прикрутити датчик детонації на місце, де по штату прикручується мінус на двигун, там хтось ще до мене зірвав різьбу, криво розсверлив і не зміг нормально її нарізати, тому треба думати щось інше. З мінусів поки: -Гремить задній підшипник первинного валу в КПП. -Синхронізатор 3ї передачі не подає признаків життя. -Нижні втулки задніх амортизаторів акустично вимагають заміни. Ну і всяке ще по дрібницях. P.S. Якщо у когось, мало-лі, завалявся десь моноінжектор від VW Golf 3 - готовий придбати.
    2 points
  2. Зачем на двигатель, есть электрический, ставится на мерсах именно на пневматику.
    2 points
  3. Кран пола это, конечно, хорошо, но будет постоянный расход воздуха, а это тянет за собой лучший компрессор и больший ресивер. В качестве ресивера думаю использовать металлический огнетушитель (еле нашёл), он тяжёлый. Объём у него небольшой поэтому надо будет использовать штуки три. Потому что один большой некуда деть. Вот на МАНе какой ресивер? Сколько литров? И компрессор. Однопоршневой (950гривен с автостопом) никак не справится. Одна подкачка будет занимать пол часа. А двухпоршневой увеличивает стоимость. Хоть и немного, но всё же. С хорошей производительностью найти сложно, в описании они все реактивные, а на деле будет торохтеть без остановки. В общем пока решил так. Итак дорого. Я на эти подушки засматривался ещё когда они по 1100 гривен были. Прошли годы, теперь они по 2000. Эл.клапан 650, кран пола 650, штуцер 65, тройник 95 и так далее.
    2 points
  4. Деда, надо ещё кран на балку. Посмотри в поиске кран уровня пола кабины . Ото сила будет) Компрессор катит обычный автомобильный, ресивер можно из огнетушителя сделать. Кран избавит тебя от тех клапанов. Я так на мане переделываю родные подушки кабины со встроенным уровнем на обычные краны. Всё работает.
    2 points
  5. Согласен. Но это дороже. Компонентов в два раза больше. С двумя кранами уровня на каждое колесо ваще жир, но там компрессор на двигатель ставить нужно)).
    1 point
  6. Хватит запросто если ресиверов будет литров на двести)), у меня пока один, литра на три максимум. То есть на одну накачку одной подушки. Вот что пишут по характеристикам: - грузоподъемность 1000 кг - диаметр в 10 атм 130 мм - диаметр в 2 атм 120 мм - мин высота 10 см - макс высота 32 см. То есть накачивать можно до десяти атмосфер. Я не думаю что подушки столько выдержат, та и нет у меня столько. Максимум до трёх смогу раскачать. Но где я столько груза возьму)). Подушки ставятся в помощь рессорам (и потому что очень хочется))), большого давления от них не требуется. Найду ещё огнетушитель, добавлю.
    1 point
  7. просто сарай сам по себе высокий и не очень устойчивый. и две подушки в общем контуре наверняка получишь лютый эффект крена в поворотах. или поставить подушки. и накачав обходными технологиями, поездить в общем контуре, и в раздельном. как по мне, надо сразу на два раздельных контура собирать. зы. ради экономии можно качать электроклапанами, а стравливать обычными кранами. тогда 2 крана и 2 клапана. на ходу подбавить можно, а сдувать уже после выгрузки груза...
    1 point
  8. На мане самый маленький 30л. Большой 100л. Давление держат 12кг/см смело)) но тебе 2.5 кг для твоих нужд хватит. Кран уровня пола имеет небольшой люфт на регуляторе для того, чтоб небыло постоянных стравливаний и подкачек.
    1 point
  9. Не совсем. Есть и такая система, но она гораздо дороже, куча датчиков и клапанов управляемых высшим разумом. Это не наш метод. Гораздо проще один контур на одну ось. При резком возрастании нагрузки на одной подушке воздух перекачивается в другую подушку создавая равное давление не давая кузову крениться горизонтально в этот момент. Кран пола стоит посередине между подушек и позволяет держать заданную высоту кузова от балки в "автоматическом" режиме. По сути, он всё время накачивает и спускает давление в подушках не давая кузову раскачиваться вертикально, а для этого требуется производительный компрессор. И в добавок, он будет очень часто включаться или работать постоянно. На фурах много воздуха уже есть и от работы пневмоподвески кабины его сильно меньше не станет. Я планирую дешмански. Компрессор с автостопом однопоршневой, ресивер из бесплатного огнетшителя, два газовых клапана с управлением кнопками из салона и общий вкл/выкл. Думаю это как раз под мои задачи. Надо - поднял, не надо - не поднял. Рессоры остаются, автомобиль едет мягко, но с грузом проблемы. Решить проблему проседания и излишней жёсткости рессор можно именно так. Я так думаю. Пока есть только подушки)), ещё много чего надо купить и приварить. Цитата включилась не там и не удаляется
    1 point
  10. ну мож он там двухконтурный... а газовых надо 2 для наполнения. 2 для сдувания. итого 4. на каждую сторону поидее должен быть свой контур... а скок объема надо и какое рабочее давление? и тяжелый это углекислотник? обычный порошковый ведь тоже нормальное давление держит... атмосфер 8 должен влегкую держать.
    1 point
  11. Газовий клапан 350грн, яке 650? https://detali.zp.ua/catalog/6208-klapan_jelektromagnit_gbo_gazovyj_Atiker/?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI163G_tOMhQMV0BCiAx1oVQ16EAQYBiABEgIqofD_BwE
    1 point
  12. Дуже кльово! Кусок роботи некислий загалом. Дуже дякую за пояснення! Класна ідея!
    1 point
  13. Два электроклапана. Один накачивает, другой спускает. Компрессор с ограничителем давления (с автостопом, как сейчас модно говорить) держит постоянное давление в ресивере. Ресивер, обратный клапан, манометр, шланги, фитинги, тройники. Всё соединить в кучу. Должно работать))) В нете полно информации. Есть специальные краны, которые автоматически держат кузов на нужной высоте. Но для них нужен хороший компрессор и большой ресивер. Чем круче система тем дороже. Можно сделать за 8 тысяч, а можно и за 88.
    1 point
  14. Ну на подушках точно нікуди не дінеться, тим паче можна підкачати якщо жопа сяде. Крута штука!
    1 point
  15. В сарайчике комфортно и так, зад тяжёлый и мягкий. А вот падение жопы на асфальт от трёхсот килограмм мне совсем не нравится.
    1 point
  16. Так годиться) Значить далі установка, магістралі і компресор) Роботи в конструкторському бюро) На них думаю ніколи не скажеш що зад жорсткий або ресори дубові, має бути комфортненько
    1 point
  17. Очень интересный. Избавляет от проблем связанных с просевшими рессорами. Як це не чiпають? Это слишком скучно. Будет две кнопочки, вверх и вниз))
    1 point
  18. Окей, ідея кльова) А мається на увазі що їх можна качати-спускати, чи вони дуються в одне положення і їх не чіпають більше?
    1 point
  19. Хм, кстати интересный вариант.
    1 point
  20. Всё таки я их взял. https://photos.app.goo.gl/2mDUUD7dpa5MXTvV7 Давно хотел такие штуки. Брал тут.
    1 point
×
×
  • Створити...