Таблиця лідерів

На азлк-тиме предложи.

ниче се атракцион невиданной щедрости!!!

Не наводняйте зафлуживайте человеку тему, для обсуждения карбюраторов есть две огромные темы, там уже все разжевано давным-давно. Обычная физика: чем больше диффузоры, тем легче двигатель крутится и больше прихода на высоких оборотах (~4500-6000), но при этом у него меньше эластичность и тяга на низких оборотах, а так же больше жрет. С маленькими диффузорами - ровно наоборот, двигатель приобретает эластичность и отличную тягу на низких оборотах, более экономичен, но проигрывает на высоких оборотах, для городской езды - идеально, но у нас катер. Я тут не большой специалист, но для катера, мне кажется, как раз важны высокие обороты, чтобы на глиссер выйти и наваливать нормально. Через маленькую дырку полноценно двигатель не накормишь. У современных атмодвигателей 1,5-1,6 л стандартный дроссель диаметром 46мм - площадь сечения 1661 кв. мм, у карбюратора с двумя дросселями 21 и 23 мм суммарная площадь сечения - 761 кв. мм. Выводы делайте сами

и, кстати, каналы шорошены как тут показано: https://www.drive2.ru/l/8591909/ Я обратил внимание,что несоосность окон, коннекторов и прокладок впуск-выпуск моего мотора, впрочем, как и любого другого москвичовского,доходил до 5 мм! будете смеяться..... У меня на машине Иж 21251 Комби мной установлен Солекс с большими диффузорами 21Х23. И машинка летает.Да и расход радует. В катере такой же мотор стоит, карбюратор 21Х23.Расход катера 25 литров на 100км. Спорьте с кем хотите. Кто не верит, пишите в личку. Дам адрес, приезжайте, покатаю.Будете приятно удивлены. На фото процесс установки двигателя.

Да Узомповер))

простите не понял - а шо неадекватно....правда, задние крылья снизу погнили...